開(kāi)過(guò)卡車(chē)的人都知道，油箱上通常都有兩個(gè)管子，一個(gè)進(jìn)油管，一個(gè)回油管。進(jìn)油管將油抽到發(fā)動(dòng)機里，回油管把用不掉的油排回油箱，進(jìn)油管和回油管的流量差就是車(chē)的油耗。

    然而，油耗部分占到進(jìn)油全部流量的百分之多少呢？又有多少比例的燃油被排回油箱呢？

    小編昨天詢(xún)問(wèn)了三個(gè)人，得到了一個(gè)大體估算的數據。

●  采訪(fǎng)老牛（15年駕齡老司機）

    老牛：并不清楚大致比例，但是他曾經(jīng)遇到一次卡車(chē)油箱沒(méi)油的情況，迫不得已，找了一個(gè)20L的油桶，將進(jìn)油管直接插入油桶。按當時(shí)車(chē)輛的油耗，20L油大致可以跑50公里以上，但是當時(shí)的實(shí)際情況是只跑了5-6公里，就沒(méi)油了。

    分析：可供50公里的燃油，只跑了6公里，這說(shuō)明消耗的燃油大約是進(jìn)油量的12%左右。

●  采訪(fǎng)齊哥

    齊哥：并未計算過(guò)大致比例，只和我說(shuō)了一句，6DL2的最大回油量在400L/小時(shí)。

    分析：6DL2是現在很常見(jiàn)的一款機器，在卡車(chē)上的百公里油耗，在35-45L左右，以80KM的車(chē)速計算，一個(gè)小時(shí)的油耗在40L左右。于是可以計算出40/（40+400）=9%左右。

●  采訪(fǎng)派克工程師

    派克工程師：“這個(gè)和客戶(hù)發(fā)動(dòng)機用的系統有關(guān)系，不同的系統差異會(huì )很大，我這里沒(méi)有專(zhuān)門(mén)統計過(guò)。但確實(shí)遇到過(guò)小馬力發(fā)動(dòng)機燃油流量要比大馬力發(fā)動(dòng)機燃油流量更大的案例。還有一個(gè)就是歐III以后普遍同馬力的發(fā)動(dòng)機要比歐II的要大。”

    并提供了一個(gè)康明斯QSM11的數據，“可以看到最大僅有流量275kg/hr，最大回油量266kg/hr，算上實(shí)際的燃油流量40L/hr，可以發(fā)現85%以上的進(jìn)油都變成了回油。”

    分析：266/275=96%，這說(shuō)明在有些情況下，回油量會(huì )占到進(jìn)油量的95%以上。

    綜合三方的答案，我們可以大致估算出，一臺發(fā)動(dòng)機油耗只會(huì )占進(jìn)油量的10%左右的比例，而90%左右的絕大部分燃油，會(huì )流回油箱。