記者日前在北京、天津、武漢、呼和浩特等地采訪(fǎng)發(fā)現，隨著(zhù)天然氣使用技術(shù)的成熟，具有環(huán)保和節約效果的天然氣動(dòng)力汽車(chē)，受到一些私家車(chē)主和生產(chǎn)企業(yè)的歡迎。然而，天然氣汽車(chē)目前也遇到市場(chǎng)推廣的瓶頸，一些車(chē)主不愿意改裝、購買(mǎi)的主要原因，是加氣站數量少，加氣非常不方便。
業(yè)內人士指出，短期看，新建加氣站、改造加油站的難度較大。長(cháng)期看，天然氣需求量快速增加，供應緊張局面長(cháng)期存在。
加氣排長(cháng)隊
呼和浩特運亨利通天然氣汽車(chē)改裝廠(chǎng)工作人員告訴記者，雖然“油改氣”能顯著(zhù)降低成本，一些生產(chǎn)企業(yè)也推出了油氣兩用的汽車(chē)，但最近一段時(shí)間消費者的興趣有所降低，主要是因為加氣站的數量少，加氣不方便。
日前，記者在位于天津市西青區的天津市壓縮天然氣第一總站看到，等待加氣的隊伍至少排了五六百米。正在排隊的出租車(chē)司機方先生告訴記者：“夏天要等兩三個(gè)小時(shí)，冬天要等一兩個(gè)小時(shí)。”另一名司機羅師傅說(shuō)：“每天必須加一次氣，每次排一兩個(gè)小時(shí)的隊，生意都給耽誤了。”記者調查發(fā)現，這種情況在武漢、北京、呼和浩特等地經(jīng)常發(fā)生。
“我們經(jīng)營(yíng)著(zhù)天津市區四個(gè)大型加氣站，仍然供不應求。”天津中油燃氣車(chē)用燃料技術(shù)有限公司總經(jīng)理范玉祥介紹，目前四個(gè)加氣站24小時(shí)不間斷滿(mǎn)負荷加氣，仍很難滿(mǎn)足車(chē)輛的加氣需求。其中第二總站設計加氣量每天是10萬(wàn)立方米，現在每天要加到20萬(wàn)立方米，嚴重超負荷運轉。
范玉祥告訴記者，一直希望在中心城區多建幾個(gè)加氣站，但按照規定，既要選擇商業(yè)用地，又要遠離居民區，幾乎找不到合適的土地。
北京現存的加氣站基本都在四環(huán)和五環(huán)以外，而且數量非常有限。記者了解到，即使在2001年北京加氣站達到頂峰的近90座的時(shí)候，加氣站的數量與需求相比還是偏少的，加氣難一直是困擾司機的難題。而到了現在，北京市市區內的加氣站所剩無(wú)幾，加氣難更成為了一個(gè)推廣天然氣車(chē)輛的障礙。
建油氣混合站難度大
由于新建加氣站的難度比較大，有專(zhuān)家建議，提升改造廣泛遍布的加油站，引入天然氣管網(wǎng)，實(shí)現加氣功能。但記者采訪(fǎng)中發(fā)現，由于涉及多個(gè)主管部門(mén)，該方法的實(shí)施難度也比較大。
北京市燃氣部門(mén)表示，增加天然氣設備比較簡(jiǎn)單，只需增加一套加壓輸氣設備。目前北京市的燃氣管網(wǎng)遍布全市，加油站可就近取氣，不用增加大型的儲氣設備，只要進(jìn)行簡(jiǎn)單的管道鋪設，與附近的燃氣管網(wǎng)接通就可將燃氣引入加油站內。
但記者在北京西三環(huán)一處加油站采訪(fǎng)時(shí)，工作人員告訴記者，加油站的空間很緊張，如果增加加氣設施，最大的一個(gè)困難就是安裝儲氣設備的空間問(wèn)題。目前的加油機只有四到六個(gè)，空間已經(jīng)顯得很狹小。
此外，即便是新建油氣混合站，也面臨不少難題。呼和浩特市中燃城市燃氣發(fā)展有限公司一名不愿透露姓名的工作人員說(shuō)“建設油氣混合站不容易，因為涉及多個(gè)部門(mén)，之間的協(xié)調、審批程序繁雜。比如，要對安全設計進(jìn)行審查，要對環(huán)境影響進(jìn)行分析，還要根據城市道路規劃布點(diǎn)，其間涉及的部門(mén)多達十幾個(gè)。”
武漢江鉆天然氣分公司運營(yíng)部經(jīng)理馬輝說(shuō)，新建油氣混合站的難題還在于土地資源緊張。主城區的油氣混合站占地面積2000平方米，合適的地塊大多用于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，面積過(guò)小的又無(wú)法建設。
供需矛盾持續存在
近年來(lái)，我國部分城市多次出現天然氣供應緊張，既影響到居民日常生活，也加劇了天然氣汽車(chē)的加氣難。
第一，天然氣需求旺盛，對外依存度高?！短烊粴獍l(fā)展“十二五”規劃》顯示“十二五”期間，預計我國年均新增天然氣消費量超過(guò)200億立方米，我國天然氣對外依存度在不斷增加，供氣安全問(wèn)題需高度關(guān)注。2010年，我國天然氣對外依存度已超過(guò)15%，預計2015年超過(guò)35%。
業(yè)內資深專(zhuān)家、西氣東輸公司總經(jīng)理黃澤俊說(shuō)，隨著(zhù)我國能源結構的調整和經(jīng)濟進(jìn)一步發(fā)展，天然氣需求量快速增加將成為長(cháng)期趨勢，供應緊張局面難以得到根本緩解。
第二，交通需求快速增長(cháng)，局部加劇供需矛盾。2009年，武漢市就曾出現大面積供氣緊張，加上出租車(chē)“油改氣”進(jìn)度太猛，因此加氣站不得不暫停出租車(chē)加氣10天，所有出租車(chē)暫時(shí)性加油，政府對每臺車(chē)補償100元燃料費。
第三，基礎設施建設滯后，影響天然氣有效輸送。
《天然氣發(fā)展“十二五”規劃》指出，基礎設施建設滯后已成為制約我國天然氣應用的瓶頸。長(cháng)期以來(lái)，我國天然氣主干管網(wǎng)系統尚不完善，部分地區尚未覆蓋，區域性輸配管網(wǎng)不發(fā)達，特別是儲氣能力建設嚴重滯后，目前儲氣庫工作氣量 僅占消費量的1.7%，遠低于世界12%的平均水平。
