四度征戰達喀爾賽事的長(cháng)城汽車(chē)，在國際上樹(shù)立了一座不是“旅游景點(diǎn)”的長(cháng)城。這家民營(yíng)企業(yè)通過(guò)達喀爾傳遞了中國品牌的正能量。

 

　　智利當地時(shí)間1月20日12點(diǎn)，隨著(zhù)參賽車(chē)隊緩緩通過(guò)收車(chē)臺，第35屆達喀爾拉力賽在智利首都圣地亞哥落下帷幕。作為本屆比賽中唯一的中國汽車(chē)廠(chǎng)商車(chē)隊——長(cháng)城汽車(chē)哈弗達喀爾車(chē)隊的兩位車(chē)手卡洛斯·索薩和周勇分別以總成績(jì)第6名和第19名順利完賽，這是一個(gè)與寶馬、豐田、大眾同處第一陣營(yíng)的成績(jì)。

 

　　達喀爾拉力賽的歷史可以追溯到1977年，創(chuàng )始人澤利·薩賓在沙漠中迷了路，無(wú)意間發(fā)現了一個(gè)很適合進(jìn)行拉力賽的地方，于是他于翌年創(chuàng )辦了該項賽事。最早拉力賽的路線(xiàn)由法國巴黎至塞內加爾達喀爾。2009年，由于非洲大陸受到了恐怖主義的威脅，出于安全考慮，賽事組委會(huì )決定把比賽移師到南美洲進(jìn)行。今年比賽路線(xiàn)全長(cháng)8000多公里，從秘魯首都利馬出發(fā)，經(jīng)過(guò)阿根廷的土庫曼直抵智利首都圣地亞哥，發(fā)車(chē)臺將會(huì )設在利馬的武器廣場(chǎng)上，總統府隔街相望，秘魯總統主持開(kāi)幕式。而閉幕式的主持者是智利的總統。

 

　　賽事的殘酷非比尋常，車(chē)手們除了面對綿延的沙漠、碎石遍布的戈壁，還要穿越險象叢生的山地、河谷，本次比賽的14個(gè)賽段中就有兩個(gè)賽段因為暴雨和洪水而不得不中斷比賽。艱苦的賽道環(huán)境使得在汽車(chē)組170輛參賽賽車(chē)中，完賽率不足40%。除了比賽的艱難，參賽還意味著(zhù)“燒錢(qián)”，據說(shuō)，參賽車(chē)企每年百萬(wàn)千萬(wàn)的投入讓很多車(chē)企望而卻步。國際汽車(chē)業(yè)界有一種說(shuō)法：“想要有多大影響力，就要參加多大賽事。”

 

　　達喀爾歷久彌新的賽事中，大眾、寶馬、奔馳、雪鐵龍、標致、保時(shí)捷是?？?，鄭州日產(chǎn)、奇瑞威麟等中國車(chē)隊或中國車(chē)手的名字倒是曾經(jīng)出現在達喀爾，但他們僅僅參加了一兩次，可謂過(guò)客。

 

　　能夠堅持做到年年參賽的當數長(cháng)城汽車(chē)，四年征戰也讓長(cháng)城成為在海外最響的中國汽車(chē)品牌。比賽過(guò)程中塞恩斯、戈登等頂級賽手以及道達爾、米其林等知名廠(chǎng)商的到訪(fǎng)，讓我們看到了哈弗的知名度在不斷提升，而第13賽段來(lái)自全球的近百名媒體記者和長(cháng)城汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商代表在特殊規劃的區域內觀(guān)看哈弗比賽，這份殊榮在以前的達喀爾比賽中也是不敢想象的。

 

　　賽場(chǎng)的成功也成就了長(cháng)城在國際市場(chǎng)上的地位。哈弗SUV目前已經(jīng)出口到覆蓋歐盟、中南美、中東等范圍的100多個(gè)國家和地區，包括意大利、俄羅斯、澳大利亞、智利、南非等已經(jīng)成為哈弗的主要出口國家。比賽期間，哈弗達喀爾車(chē)隊大營(yíng)內經(jīng)常會(huì )接待南美地區有投資意向的準代理商，闡釋建店標準和流程，在與其他國家經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行談判時(shí)，達喀爾也成為了彼此共同話(huà)題。