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6月13日，長(cháng)城智卡智能動(dòng)力域暨超級混動(dòng)系統（Hi4-G）技術(shù)發(fā)布，該技術(shù)是由長(cháng)城汽車(chē)旗下的商用車(chē)品牌——長(cháng)城智卡推出的新能源商用車(chē)動(dòng)力解決方案。標志著(zhù)長(cháng)城汽車(chē)在新能源商用車(chē)領(lǐng)域邁出了重要步伐。
在5月21日，長(cháng)城智卡首臺PT車(chē)型正式下線(xiàn)，自此長(cháng)城商用車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)的節奏全面提速。在當今汽車(chē)全面智能網(wǎng)聯(lián)化日益完善的背景之下，長(cháng)城汽車(chē)生態(tài)賦能，長(cháng)城商用車(chē)深入商用車(chē)使用場(chǎng)景，洞察干支配物流運營(yíng)痛點(diǎn)，開(kāi)創(chuàng )性的正向研發(fā)了新能源商用車(chē)智能動(dòng)力域解決方案。
長(cháng)城智卡動(dòng)力域是以9合1動(dòng)力域控制器為核心，搭配上長(cháng)城商用車(chē)全棧自研的動(dòng)力電池、雙電機中央驅動(dòng)系統、超級混動(dòng)變速箱、雙電機集成橋等硬件配置。實(shí)現整車(chē)控制、變速器控制、電機控制、電池管理系統、轉向控制等9種關(guān)鍵控制能力高度集成。這套跨域融合的控制系統，在設計上，芯片數量減少了40%，整車(chē)線(xiàn)束縮短了20%。通過(guò)軟硬件一體化的設計，讓整車(chē)能夠實(shí)現更低的能耗爆發(fā)出更高的功率輸出。
在動(dòng)力方面，依托于在乘用車(chē)市場(chǎng)上多年深耕積累的經(jīng)驗，長(cháng)城智卡動(dòng)力域采用的是自研雙電機中央驅動(dòng)系統，與乘用車(chē)量產(chǎn)的扁線(xiàn)油冷電機技術(shù)，雙電機與4擋AMT深度集成，實(shí)現極致輕量化；通過(guò)扭矩智能分配，確保整車(chē)動(dòng)力更平順，電耗更低，實(shí)現了車(chē)輛在爬坡過(guò)程中，換擋不中斷、動(dòng)力不衰竭，可大幅提升用戶(hù)的運輸效率。
在會(huì )上，長(cháng)城商用車(chē)電動(dòng)化研究院院長(cháng)唐子威博士表示，電驅橋是純電商用車(chē)升級到新能源的必由之路，車(chē)橋一體化的制造工藝，使其抗沖擊振動(dòng)的能力更強。電池壽命得到了大幅提高，通過(guò)智能動(dòng)力的分配可確保兩個(gè)電機始終運行在高效運行區，讓整車(chē)電耗更低，動(dòng)力更強。
變速箱一直都是汽車(chē)最重要的零部件之一，長(cháng)城智卡依托長(cháng)城DHT混動(dòng)同源技術(shù)為基礎，開(kāi)發(fā)出了全球首款商用車(chē)八擋DHT變速器，結合高熱效率發(fā)動(dòng)機、高倍率動(dòng)力電池，通過(guò) 串、并、混聯(lián)等十多種工作模式，配合智能控制算法，構建出獨特的“3擎8擋10?！眲?dòng)力系統。相較于傳統的汽車(chē)動(dòng)力鏈，動(dòng)力更加強勁，油耗更低，續航更強的特點(diǎn)。
值得一提的是，長(cháng)城智卡的Hi4-G通過(guò)智能的控制策略，車(chē)輛正常起步時(shí)單電機介入，需要大油門(mén)起步時(shí)，雙電機介入，讓車(chē)輛起步能夠省油而且有勁。這讓長(cháng)城智卡即使在應對復雜的山區道路時(shí)，瞬間可以爆發(fā)出千匹馬力，輕松起步。Hi4-G動(dòng)力系統覆蓋城市道路、高速公路、安全制動(dòng)、停車(chē)整修等場(chǎng)景，通過(guò)智能算法確保車(chē)輛能夠在起步、堵車(chē)、提速、超車(chē)、爬坡、中低速巡航、中高速巡航、下坡制動(dòng)、緊急制動(dòng)、駐車(chē)十種模式下讓動(dòng)力系統以最低的能耗爆發(fā)最高的能量。
就在Hi4-G推出以后不久，長(cháng)城超級混動(dòng)重卡在“2024年中國廊坊國際經(jīng)濟貿易洽談會(huì )”上首次公開(kāi)亮相，同時(shí)推出了搭載超級混動(dòng)系統的全新HEV車(chē)型。
首次亮相的長(cháng)城智卡超級混動(dòng)重卡在整車(chē)動(dòng)力上，搭載了560馬力發(fā)動(dòng)機，與8擋DHT中360kW峰值功率的雙電機構成三擎助力，讓長(cháng)城智卡車(chē)輛起步時(shí)，綜合馬力最高可達1050匹。此外，展示的車(chē)輛采用了12.9kWh容量的高倍率電池，電池循環(huán)充放電次數超過(guò)60000次，模塊化設計的電池，可以根據不同用戶(hù)需求進(jìn)行擴容。
總結：混動(dòng)技術(shù)正在成為乘用車(chē)清能化的代名詞，反應了技術(shù)賦能解決用戶(hù)低能耗的痛點(diǎn)。面對現在油價(jià)高昂運費低迷的運力市場(chǎng)，長(cháng)城超級混動(dòng)系統的出現，無(wú)疑是讓用戶(hù)能夠多賺錢(qián)的新方案。
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