【大車(chē)網(wǎng) 轉載】汽車(chē)下鄉是根據國務(wù)院在2009年1月14日公布的一項惠農政策,旨在通過(guò)以政府補貼讓更多微車(chē)走入普通百姓家。
2009年3月1日至12月31日,政府對購買(mǎi)1 .3升及以下排量的微型客車(chē),以及將三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)報廢換購輕型載貨車(chē)的,給予一次性財政補貼。2010年初,“汽車(chē)下鄉”政策實(shí)施延長(cháng)一年至2010年12月31日。今年以來(lái),已連續兩次傳出消息說(shuō)政府可能重推汽車(chē)下鄉。
汽車(chē)下鄉政策今年能否出臺尚無(wú)定論
今年政策遲遲不出 微車(chē)企業(yè)很受傷
對于國內的微車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),汽車(chē)下鄉帶來(lái)的美妙回憶至今讓他們回味。發(fā)端于2009年3月的那場(chǎng)盛宴,以迅雷不及掩耳之勢席卷全國,人們購買(mǎi)微車(chē)的熱情空前高漲,許多微車(chē)迅速被一搶而空,生產(chǎn)永遠追趕不上旺盛的需求……
此前一直在低位徘徊的微車(chē)市場(chǎng),那兩年出現大爆發(fā)。2009年和2010年,國內微客銷(xiāo)量同比增幅分別高達83.4%和27.8%,年均復合增速達53.1%。有了這樣的背景,不難理解今年傳出可能重啟汽車(chē)下鄉的消息后,眾多微車(chē)企業(yè)的無(wú)限期待之情。
今年6月份,工信部首度傳出正在討論汽車(chē)下鄉的消息。得到消息后,上汽通用五菱和長(cháng)安汽車(chē)等微車(chē)企業(yè),不約而同儲備了大量微車(chē)庫存,不料他們一等再等,也沒(méi)能等到最終政策落地,這也直接影響到微車(chē)企業(yè)6月和7月兩個(gè)月的銷(xiāo)售。“本來(lái)我們今年很有希望完成七八十萬(wàn)輛銷(xiāo)量的,但這樣被‘閃了一下腰’,已經(jīng)很難達到預期目標了,”長(cháng)安汽車(chē)內部人士感慨。
本以為這件事就這樣過(guò)去,不料10月又傳出汽車(chē)下鄉的消息。有過(guò)“受傷”經(jīng)驗的微車(chē)企業(yè)這次不再那么樂(lè )觀(guān)。“我不相信今年會(huì )搞這個(gè),”長(cháng)安商用車(chē)管理事業(yè)部部長(cháng)楊大勇說(shuō),“消費者一再被忽悠,最終受傷的還是廠(chǎng)家”。
地方政策利好只是杯水車(chē)薪
全國版的汽車(chē)下鄉沒(méi)能出來(lái),不過(guò)有地方卻先做出嘗試。今年5月31日,重慶決定對轄區內生產(chǎn)的1 .6升及以下排量的微型客車(chē)、輕型、微型載貨車(chē)按購買(mǎi)汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的6%給予補貼,最高不超過(guò)3000元。
楊大勇透露,重慶汽車(chē)下鄉效果不錯,長(cháng)安銷(xiāo)售增幅接近15%,在當地市場(chǎng)份額達到80%,不過(guò)這些增量對于整個(gè)長(cháng)安汽車(chē)龐大的規模來(lái)說(shuō),不過(guò)是杯水車(chē)薪。
現在回頭去反思,楊大勇認為,像汽車(chē)下鄉這樣一時(shí)刺激一時(shí)又收緊的做法,對行業(yè)和企業(yè)發(fā)展都不利。“我們2008年賣(mài)了15萬(wàn)輛,2009年汽車(chē)下鄉賣(mài)了70萬(wàn)輛,2010年又降下來(lái),”楊大勇說(shuō),企業(yè)有時(shí)候無(wú)所適從。他希望主管部門(mén)能針對微型車(chē)出臺一項長(cháng)期扶持政策,而不是這樣時(shí)有時(shí)無(wú)。
[未來(lái)趨勢]
今年能否出臺政策尚無(wú)定論
10月份以來(lái),不斷有傳言稱(chēng)汽車(chē)下鄉將卷土重來(lái),而且補貼范圍將擴大,將從之前的微車(chē)擴大到小排量轎車(chē)和商用車(chē)。不過(guò),近日商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)回應,是否重啟汽車(chē)下鄉政策有關(guān)部門(mén)還在研究中。
今年會(huì )否出臺汽車(chē)下鄉政策?有的說(shuō)會(huì ),有的說(shuō)不會(huì ),出現不同看法,原因在于業(yè)界對于是否應該重啟汽車(chē)下鄉政策存在分歧。眾多微車(chē)企業(yè)則擔心政策一直懸而不決,影響到終端消費者心理,對行業(yè)造成不利影響。
[事件簿]
2009年1月14日,《汽車(chē)行業(yè)調整和振興規劃》發(fā)布,首度提出實(shí)施汽車(chē)下鄉;
2009年3月1日,汽車(chē)下鄉政策正式開(kāi)始實(shí)施;
2010年初,“汽車(chē)下鄉”政策實(shí)施延長(cháng)一年至2010年12月31日;
2012年6月初,新一輪汽車(chē)下鄉政策被再度提出,并在各部委間討論;
2012年10月,業(yè)界再度傳出汽車(chē)下鄉重啟的消息,不過(guò)商務(wù)部回應稱(chēng)仍在討論中。