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在新能源快速發(fā)展的當下，鋰電池已然成為一片紅海。不斷上升的市場(chǎng)需求不僅帶動(dòng)了供應鏈的擴能，也吸引了越來(lái)越多的新玩家。蛋糕雖然越來(lái)越大，但在市場(chǎng)高壓競爭和龐大玩家數量的前提下，也是不夠分的。

看似火熱的市場(chǎng)，虧損其實(shí)才是常態(tài)。

原材料波動(dòng)、采購商壓價(jià)等一系列操作，讓許多供應鏈廠(chǎng)商面臨市占率和虧損擴大化的選擇難題。而作為鋰電新秀的瑞浦蘭鈞，似乎打算用自家的“問(wèn)頂技術(shù)”實(shí)現“動(dòng)儲結合”的策略，在不久的將來(lái)快速實(shí)現盈利。

目前電池的發(fā)展方向幾乎用四個(gè)詞就可以概括：高密度、高安全、長(cháng)壽命、低成本，用更連貫的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是在相同的體積下實(shí)現更大的電池容量，同時(shí)提高電池安全和使用壽命，由此獲得更好的性能表現和更低的周期成本。

問(wèn)頂技術(shù)的好處在于，它不僅實(shí)現了上述優(yōu)勢，同樣它還是一項兼容性極強，適用于儲能和動(dòng)力電池的「通用」技術(shù)創(chuàng )新。

據統計，自2022年8月問(wèn)頂技術(shù)面世以來(lái)，技術(shù)層面實(shí)現了2.0版本的技術(shù)迭代，產(chǎn)品方面推出了問(wèn)頂200Ah和175Ah動(dòng)力電池、問(wèn)頂R300&R600長(cháng)電芯，以及問(wèn)頂320Ah&問(wèn)頂345Ah儲能電池，此外也有類(lèi)似6.9MWh儲能系統方案。

在此前的北京車(chē)展上，瑞浦蘭鈞也帶來(lái)了三款問(wèn)頂PHEV系列和兩款問(wèn)頂超充系列新品。其中，問(wèn)頂PHEV系列包括148系列、194系列和220系列，在純電續航的條件下，三款產(chǎn)品全面適配300km內混動(dòng)車(chē)型動(dòng)力需求；而兩款方形封裝的4C超充磷酸鐵鋰電池和5C超充三元鋰電池問(wèn)頂超充系列新品，在問(wèn)頂電池“高得房率”的基礎上，通過(guò)對材料體系的優(yōu)化，實(shí)現了磷酸鐵鋰電池10分鐘10-80%，三元鋰電池8分鐘10-80%的補能速度。

這些基于問(wèn)頂技術(shù)的動(dòng)儲產(chǎn)品，在不同節點(diǎn)都加速推動(dòng)了動(dòng)力電池快充和長(cháng)續航的普及，以及大容量?jì)δ茈姵氐膶?shí)際容量提升和量產(chǎn)進(jìn)度，也因此受到了市場(chǎng)的廣泛歡迎。

根據儲能領(lǐng)跑者聯(lián)盟（EESA）統計，2023年瑞浦蘭鈞全球儲能電池出貨量位列中國企業(yè)第四名，全球戶(hù)用儲能電池出貨量則排名第二。此外，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，根據中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟的統計，瑞浦蘭鈞在2023年的磷酸鐵鋰電池裝機量排名國內動(dòng)力電池企業(yè)第六位。

在諸多由問(wèn)頂技術(shù)加持的產(chǎn)品幫助下，瑞浦蘭鈞在儲能市場(chǎng)獲得領(lǐng)先，并在動(dòng)力領(lǐng)域初露鋒芒。產(chǎn)能規劃也透露了瑞浦蘭鈞未來(lái)向好的一面：截至2023年6月30日，公司設計年產(chǎn)能達到35.2GWh，在浙江溫州及浙江嘉善擁有生產(chǎn)工廠(chǎng)。公司計劃共建設四個(gè)生產(chǎn)工廠(chǎng)，且預計年產(chǎn)能將于2023年底達到77GWh、2024年底和2025年底分別達到94GWh和超過(guò)150GWh。

不斷提高的產(chǎn)能也表示，目前市場(chǎng)對于瑞浦蘭鈞的供應需求在提高，瑞浦蘭鈞目前的產(chǎn)能得到較好利用。因此，在實(shí)現產(chǎn)能升級后，一旦基于問(wèn)頂技術(shù)的產(chǎn)品實(shí)現規?；?，瑞浦蘭鈞實(shí)現盈利的目標自然也不再是一個(gè)難題。

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