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VAN作為城配物流的全能車(chē)型，在我國從一線(xiàn)城市到基層城鎮都有著(zhù)廣泛的應用?，F在城市配送都需要藍牌車(chē)或者客車(chē)外形的VAN類(lèi)車(chē)型。各大電商和物流公司都有類(lèi)似車(chē)型。特別是新能源時(shí)代，各種電動(dòng)VAN類(lèi)車(chē)型大放異彩。從京東、德邦等頭部物流公司到各個(gè)末端散戶(hù)都有廣泛的應用。雖然市面上生產(chǎn)新能源VAN類(lèi)車(chē)型的廠(chǎng)家很多，品牌和車(chē)型也很豐富，但它們大多是從油車(chē)改造而來(lái)的，有的內部容積小，有的是驅動(dòng)力不足，有的是車(chē)身不方便改裝。只能說(shuō)是可以用，談不上好用?？傊?，現有的車(chē)型都有這樣或者那樣的不足。

一直專(zhuān)注于中短途物流配送領(lǐng)域的長(cháng)安凱程發(fā)布的長(cháng)安V919數智VAN從底層架構創(chuàng )新，是一款劃時(shí)代的新能源VAN類(lèi)車(chē)型，極大的解決了廣大用戶(hù)的痛點(diǎn)。

在本屆北京車(chē)展上，長(cháng)安汽車(chē)執行副總裁彭陶向業(yè)內人士介紹了V919的整體情況，長(cháng)安凱程陳維杰總經(jīng)理, 長(cháng)安凱程副總經(jīng)理、長(cháng)安凱程營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理牟愛(ài)明共同為大家詳細解讀了這款劃時(shí)代意義的新車(chē)。

長(cháng)安V919的純電動(dòng)輕商平臺K01架構

在長(cháng)安凱程看來(lái)，商用車(chē)的特點(diǎn)就是使用場(chǎng)景非常廣，乘用車(chē)主要就是日常代步，但是商用車(chē)有很多種差異化的場(chǎng)景。所以，商用車(chē)的框架車(chē)身結構能夠針對不同場(chǎng)景，來(lái)實(shí)現這種定制，并且它的效率會(huì )大幅度提高。長(cháng)安凱程K01的非承載式的架構，也就是滑板平臺。長(cháng)安工程師們基于這個(gè)K01架構，先是把自動(dòng)方面的線(xiàn)控技術(shù)進(jìn)行標配，未來(lái)對于線(xiàn)控轉向，線(xiàn)控懸架，包括全項的這種驅動(dòng)，都是可以在這個(gè)平臺上延展的。這個(gè)架構不止是一款車(chē)，既然叫做架構，就是指可以衍生出很多的產(chǎn)品。而油改電和原生架構最大的不同是效率，不管是得艙率，經(jīng)濟效率，燃油的電耗方面，原生架構的新能源車(chē)型都有全面的提升。

從全球來(lái)看，目前滑板平臺商用的這種概念其實(shí)很多，但是真正主機廠(chǎng)像這種規?；瘧昧慨a(chǎn)，長(cháng)安是第一個(gè)。這個(gè)架構的核心是以滑板平臺為核心，真正實(shí)現了上下車(chē)體解耦，軟硬分離，包括車(chē)用一體，包括涉及到根據商用車(chē)的新能源實(shí)用場(chǎng)景，在商用車(chē)方面的一些實(shí)用性。

傳統油改電的VAN類(lèi)車(chē)型，有些自重達到2.8噸，總質(zhì)量3.5噸。意味著(zhù)它的有效載重只有700公斤。但是長(cháng)安V919同樣是3.5噸的平臺，整車(chē)自重是1.8噸，載重1.7噸?？梢哉f(shuō)是真正提升了有效承載力。長(cháng)安凱程這個(gè)架構真正實(shí)現了大承載，輕量化的技術(shù)，帶來(lái)了在商用車(chē)的領(lǐng)域當中各方面的載重能力，電耗能力，實(shí)用性大幅度提升，這是長(cháng)安凱程的核心。

長(cháng)安V919是三得好車(chē)

據介紹，長(cháng)安V919車(chē)型的核心優(yōu)勢是三點(diǎn)：裝得多、拉得多、賺得多。這三大優(yōu)勢的底層支撐就是技術(shù)。將來(lái)，長(cháng)安凱程會(huì )根據不同的場(chǎng)景和不同的客戶(hù)需求去提供不同的產(chǎn)品。包括未來(lái)的皮卡。一般乘用車(chē)大概就是2噸，加上所謂的有效載荷，一般就是2.5噸。但是真正做到3.5噸，4.5噸這樣一個(gè)承載的輕型商用車(chē)的平臺上，可拓展性就非常強了。

V919的另外一個(gè)核心優(yōu)勢就是車(chē)云一體。長(cháng)安凱程的車(chē)云一體核心是不做簡(jiǎn)單的要素撮合，把各種要素聚合起來(lái)，進(jìn)一步提升價(jià)值。長(cháng)安凱程通過(guò)產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng )新，以車(chē)的載體真正把物流生態(tài)要素串起來(lái)，帶來(lái)更多的價(jià)值提升，這是長(cháng)安凱程的創(chuàng )新，也是長(cháng)安汽車(chē)領(lǐng)先于很多物流生態(tài)要素平臺的地方。長(cháng)安汽車(chē)基于產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng )新，真正為物流行業(yè)和生態(tài)伙伴帶來(lái)更多的價(jià)值。車(chē)云一體也是長(cháng)安凱程在行業(yè)走在前面的方面，這是非常核心的優(yōu)勢。

長(cháng)安凱程V919給行業(yè)帶來(lái)深遠影響

長(cháng)安凱程的新產(chǎn)品對行業(yè)的影響非常深遠：產(chǎn)業(yè)分工可能帶來(lái)一些變化。長(cháng)安凱程提出的K01架構，在長(cháng)安凱程內部的戰略中還有一個(gè)平臺技術(shù)輸出的模式，也就是向行業(yè)開(kāi)放這個(gè)平臺。因為商用車(chē)平臺現在大家都不賺錢(qián)，小而散，不成規模，大家很難有能力推出通用化的平臺來(lái)行業(yè)共享。而V919有自身基盤(pán)量的支撐，這個(gè)滑板平臺可以做出來(lái)，共享給行業(yè)，長(cháng)安凱程認為輕型商用車(chē)行業(yè)的一些分工模式可能會(huì )發(fā)生一些變化。

V919的出現回歸到真正通過(guò)產(chǎn)品技術(shù)來(lái)創(chuàng )造價(jià)值，得艙率，空間、能耗、有效載重，真正只有把這些對客戶(hù)和生態(tài)伙伴帶來(lái)價(jià)值。包括智慧的運營(yíng)，真正做到把車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈條和生態(tài)鏈條打通，把車(chē)的使用生命周期拉長(cháng)，包括保值回購率提升，才能解決成本的問(wèn)題和效率的問(wèn)題，現在基本上卷價(jià)格，卷金融，就是一種無(wú)序的競爭。長(cháng)安凱程會(huì )致力于引導行業(yè)向良性的方向去發(fā)展。行業(yè)需要能夠可持續發(fā)展，商業(yè)鏈條得可持續，所以這也是長(cháng)安凱程要來(lái)做這件事的原因?？焖倮瓌?dòng)輕型車(chē)的新能源發(fā)展，從目前的10%左右追上乘用車(chē)50%的滲透率。

從整體上來(lái)看，整個(gè)輕客的市場(chǎng)基本上是穩定的，沒(méi)有大起大落，新能源的滲透率不如乘用車(chē)。乘用車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展，新能源滲透率快速提升，實(shí)現了油電同價(jià)之后，今年再進(jìn)一步提升是電比油低。輕型商用車(chē)以前油改電產(chǎn)品力的問(wèn)題要解決，產(chǎn)品力包括超級VAN和V919實(shí)際都是全新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。

長(cháng)安凱程數字化轉型和太陽(yáng)標

陳總介紹說(shuō)，商用車(chē)在前幾年是乘用車(chē)往數字化轉型，其實(shí)這一輪長(cháng)安認為商用車(chē)也在面臨往新能源數字化轉型的過(guò)程。在這個(gè)時(shí)候，長(cháng)安凱程繼往開(kāi)來(lái)，繼承并發(fā)揚太陽(yáng)標這種向上努力奮斗，太陽(yáng)躍出地面的這么一種感覺(jué)。新的品牌標識更符合當下新能源數字化時(shí)代的秩序和效率。長(cháng)安汽車(chē)通過(guò)換新的標識，把長(cháng)安人在推動(dòng)整個(gè)商用車(chē)新能源化的轉型這種想法，傳遞給大家，也傳遞給長(cháng)安凱程的客戶(hù)。

即使是物流用車(chē)，長(cháng)安凱程也要去進(jìn)一步拓展它的生態(tài)。包括產(chǎn)品的寬度也要上去，包括專(zhuān)用車(chē)，行業(yè)用車(chē)，這些品種。產(chǎn)品的寬度要進(jìn)一步拓寬，生態(tài)要進(jìn)一步完善起來(lái)。當然，推廣方面。而且一定重視全球化的海外市場(chǎng)。中國只有主流市場(chǎng)價(jià)格是十幾萬(wàn)，但是如果長(cháng)安凱程看到架構上衍生的產(chǎn)品，就不止十幾萬(wàn)的市場(chǎng)。在皮卡的事情上，還可以做兼容。在一個(gè)架構上，高低組合做兼容。今年3月份，長(cháng)安凱程剛上市了獵手應該是全球首款增程皮卡，這樣更符合場(chǎng)景的產(chǎn)品。對于純電的皮卡也好，對于混合動(dòng)力的皮卡也好，最終就是要把這些東西融合起來(lái)。

長(cháng)安現在每年200萬(wàn)的規模，這樣大的產(chǎn)業(yè)鏈體系，對于發(fā)展輕型商用車(chē)，是可以去提供模塊化發(fā)展的戰略。長(cháng)安的技術(shù)底蘊也是長(cháng)安凱程的底氣。2024年是長(cháng)安正式造車(chē)40年，長(cháng)安凱程就是長(cháng)安汽車(chē)或者長(cháng)安汽車(chē)商用車(chē)戰略的承載者。長(cháng)安的明天更美好！

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