校車(chē)缺失也是一種社會(huì )資源浪費 有人認為，添置眾多校車(chē)會(huì )帶來(lái)交通壓力、停車(chē)壓力等，其實(shí)，許多家長(cháng)每天開(kāi)車(chē)、租車(chē)接送孩子同樣會(huì )帶來(lái)交通壓力、停車(chē)壓力，而且只會(huì )比統一規范的校車(chē)接送造成的負面影響更大，造成更大的社會(huì )資源浪費。

　　據報道，目前，新疆登記備案的校車(chē)行車(chē)線(xiàn)路有1162條，用于接送學(xué)生的車(chē)輛僅有700余輛，其中400余輛是學(xué)校租用的，包括中巴車(chē)、面包車(chē)等，并不能稱(chēng)為完全意義上的校車(chē)，而烏魯木齊市只有個(gè)別企業(yè)和民辦幼兒園購買(mǎi)了符合國家安全標準的“長(cháng)鼻子校車(chē)”。

　　校車(chē)問(wèn)題是新聞媒體關(guān)注多年、呼吁多年的大難題，有關(guān)方面也一直在著(zhù)力解決。然而，目前存在的問(wèn)題仍然較多，令人頭疼。

　　農村孩子家離學(xué)校遠，上學(xué)艱難，沒(méi)有校車(chē)接送困難重重。其實(shí)，城市里的孩子和家長(cháng)也不輕松。每天天不亮，上學(xué)的孩子和送孩子上學(xué)的家長(cháng)就在大街小巷里疾走，擠滿(mǎn)了一輛輛公交車(chē)；放學(xué)時(shí)，中小學(xué)的校門(mén)口人山人海，停滿(mǎn)了車(chē)，不要說(shuō)車(chē)輛通過(guò)困難，即便是人要穿行都需要不斷擠開(kāi)擋在面前的人。接送孩子上學(xué)、放學(xué)是許多人的頭等大事，清晨起大早，送孩子上學(xué)的辛苦，很多家長(cháng)都深有體會(huì )；每天下午，那些孩子在上幼兒園、上小學(xué)的家長(cháng)們總要抽出一段時(shí)間去接孩子放學(xué)。如果哪天有要事確實(shí)離不開(kāi)，火急火燎地打電話(huà)讓別人去代接，還是放不下心，一遍遍催問(wèn)，直到確認已經(jīng)接到孩子了才會(huì )安心。

　　在中國，很多棘手的問(wèn)題最后都會(huì )歸結為：人口基數太大，社會(huì )資源有限，不能滿(mǎn)足需要。據說(shuō)，有人算過(guò)，要徹底解決中小學(xué)的校車(chē)問(wèn)題至少需要4000億元。這是一個(gè)令人瞠目的數字，期望在短時(shí)間內解決的確很不現實(shí)，但這并不能成為暫緩解決校車(chē)問(wèn)題的理由，更不能成為不作為的借口。

　　校車(chē)缺失所引發(fā)的社會(huì )資源浪費無(wú)疑是驚人的。一個(gè)孩子在求學(xué)過(guò)程中，僅上下學(xué)就牽扯了一個(gè)甚至幾個(gè)家庭的太多精力，社會(huì )資源的浪費也是顯而易見(jiàn)的。眾多家長(cháng)為接送孩子上學(xué)、放學(xué)而請假、早退等造成的隱性損失巨大而持久——幾乎每天都有，而且從孩子上幼兒園一直到初中階段的近10年時(shí)間里都或多或少地存在著(zhù)。在單位、企業(yè)越來(lái)越社會(huì )化的今天，這種負擔進(jìn)一步加重。很多人工作單位和住所相距很遠，孩子在居住地就近入學(xué)，家長(cháng)接送孩子就需要跑很遠的路。即使一些家庭讓老人承擔起接送孩子的重任，也會(huì )增加公交車(chē)運營(yíng)等負擔，而且在天冷路滑的冬季接送孩子也增加了老人們的不安全因素。就大多數家庭而言，都希望能有安全周到的校車(chē)服務(wù)來(lái)緩解接送孩子的負擔。

　　有人認為，添置眾多校車(chē)會(huì )帶來(lái)交通壓力、停車(chē)壓力等，其實(shí)，許多家長(cháng)每天開(kāi)車(chē)、租車(chē)接送孩子同樣會(huì )帶來(lái)交通壓力、停車(chē)壓力，而且只會(huì )比統一規范的校車(chē)接送造成的負面影響更大，造成更大的社會(huì )資源浪費，存在的安全隱患也更大。

　　一切為了孩子，為了孩子的一切。配備校車(chē)，讓孩子們更便捷、更安全地上下學(xué)是許多孩子和家長(cháng)的需要，也應成為一項重要工作。2012年4月，我國頒布了《校車(chē)安全管理條例》，從而將校車(chē)發(fā)展納入了健康、安全的發(fā)展軌道。讓更多更安全的校車(chē)駛出校園不僅是眾多孩子和家長(cháng)的希望，更將有效地解決社會(huì )資源浪費的問(wèn)題。