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隨著(zhù)經(jīng)濟的持續回暖，2023年國內快遞行業(yè)迎來(lái)了迅猛發(fā)展。據統計數據顯示，我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破1200億件大關(guān)，再創(chuàng )歷史新高。同時(shí)，在低碳、環(huán)保政策的推動(dòng)下，越來(lái)越多的快遞企業(yè)及個(gè)體用戶(hù)選擇轉型純電輕卡，使其逐漸成為這一行業(yè)的主流運輸車(chē)型。駕駛乘龍L2EV的凌師傅就是眾多純電輕卡用戶(hù)中的一員。

凌師傅從事運輸行業(yè)已經(jīng)有6年了，目前是廣東中山一家快遞企業(yè)的資深司機，他的工作分兩個(gè)時(shí)段，早上6點(diǎn)到9點(diǎn)，他會(huì )將貨物送到各個(gè)站點(diǎn)；晚上5點(diǎn)到10點(diǎn)，再從站點(diǎn)收集貨物運回公司。在白天空閑時(shí)段，他可以駕駛自己的燃油輕卡接額外的送貨訂單。

自從3個(gè)月前公司為他配備了乘龍L2EV純電輕卡，凌師傅的工作變得更加輕松、高效。他表示：“這車(chē)續航扎實(shí)，只需每天下班充上電，即可滿(mǎn)足第二天的工作需求。而且動(dòng)力充沛，貨箱有足足20方，非常適合中短途的運輸?！贝送?，凌師傅對乘龍L2EV的舒適性和操控性也贊不絕口：“這車(chē)是2米寬體駕駛室，坐3個(gè)人也不擠，車(chē)內的座椅非常舒適，長(cháng)時(shí)間駕駛不易疲勞。而且純電驅動(dòng)的駕駛感也很好，開(kāi)起來(lái)比之前的車(chē)輕松不少?！?/p>

當被問(wèn)及駕駛純電輕卡與燃油輕卡的區別時(shí)，凌師傅分享道：“每天都開(kāi)兩種車(chē)，對比還是挺明顯的，一方面是運營(yíng)費用，純電一公里也就幾毛錢(qián)，比燒油要便宜的多，雖然電車(chē)本身要貴一些，但常年算下來(lái)，還是純電更實(shí)惠；第二個(gè)就是操控性和舒適性了，乘龍L2EV的操控精準度、舒適度要好的多；

令凌師傅尤為滿(mǎn)意的是乘龍的服務(wù)，車(chē)隊里一共有25臺乘龍純電輕卡，4S店還專(zhuān)門(mén)建立了服務(wù)小組，提供全天候的售后服務(wù)。他表示：“有什么事，直接群里一說(shuō)，立刻就會(huì )有人回復并聯(lián)系你處理問(wèn)題，快遞講究的就是時(shí)效，有這種服務(wù)跟著(zhù)，每天出車(chē)心里就很踏實(shí)，其他品牌的就不行，有什么問(wèn)題就讓你打400，然后走一堆的程序，半天都沒(méi)人管。3個(gè)月以來(lái)，這臺車(chē)無(wú)論是品質(zhì)還是服務(wù)上都給了我不少驚喜，感謝公司給了我一個(gè)“嘗鮮”的機會(huì )，如果以后自己要換車(chē)，大概率會(huì )考慮乘龍L2EV?！?/p>

乘龍L2EV憑借“好開(kāi)、好用、好賺錢(qián)”的特點(diǎn)，在城配物流運輸領(lǐng)域脫穎而出。隨著(zhù)低碳政策與充電設施的進(jìn)一步推廣、完善，將有更多企業(yè)和像凌師傅這樣的卡友轉型純電輕卡。而乘龍也將以市場(chǎng)及用戶(hù)的需求為基礎，不斷推出更多像L2EV的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，在賦能快遞運輸行業(yè)向綠色、高效轉型的同時(shí)，助力更多用戶(hù)提升運輸效率，賺取更多收益。

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