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來(lái)自安徽的滕師傅是一位擁有20余年駕駛經(jīng)驗的老司機。自1996年從事貨運行業(yè)以來(lái)，他先后駕駛過(guò)多個(gè)品牌車(chē)輛，是一位對車(chē)輛有追求的用車(chē)達人。今年6月，滕師傅淘汰了原有的舊車(chē)，購入了一輛北京重卡最新推出的追夢(mèng)牽引車(chē)。

作為國產(chǎn)重卡行業(yè)的新入局者，北京重卡追夢(mèng)自今年上市以來(lái)，便吸引了眾多卡友的關(guān)注。那么，北京重卡的使用體驗究竟如何？又是什么原因促使滕師傅選擇了這款產(chǎn)品？讓我們一起來(lái)揭曉答案。

智能加持 油耗表現優(yōu)秀

據滕師傅介紹，他的運營(yíng)路線(xiàn)主要集中在徐州、蚌埠和合肥周邊，主要貨物是谷物和鋼材，平均年運營(yíng)里程在12萬(wàn)公里左右，偶爾也會(huì )前往四川等地。

在近幾個(gè)月的使用體驗中，滕師傅十分滿(mǎn)意北京重卡的油耗表現。據滕師傅透露，高速路況油耗約為30L/100km，國道油耗34L/100km左右。對于一輛滿(mǎn)載拉貨，有著(zhù)580馬力的牽引車(chē)而言，這樣的油耗在業(yè)內已經(jīng)屬于優(yōu)秀水平。

這也得益于數智節油重卡所采用的康明斯發(fā)動(dòng)機與采埃孚變速箱的動(dòng)力鏈，以及專(zhuān)屬北京重卡的整體統領(lǐng)和一體化調校，使得其換擋平順性和經(jīng)濟性上都保持著(zhù)行業(yè)第一梯隊的水平。

除了專(zhuān)屬的動(dòng)力系統調校之外，更好的油耗表現還來(lái)自北京重卡的智能節油體系，首創(chuàng )Smart AEO智能自主尋優(yōu)節油系統、Smart SAVE智能云控節油系統、Smart EBP智能油耗管理系統組成的智能節油體系，可以使產(chǎn)品綜合油耗較同類(lèi)產(chǎn)品低5%～10%。

在當前的貨運行情下，更低的油耗對卡友而言則意味著(zhù)更低的成本和更多的利潤，而北京重卡也切實(shí)做到了實(shí)實(shí)在在為卡友們省錢(qián)。

高端配置 帶來(lái)更好體驗

選擇車(chē)輛時(shí)，滕師傅同樣關(guān)注的，還有車(chē)輛駕駛室和智能化配置。而北京重卡同樣沒(méi)有讓他失望。滕師傅表示北京重卡在駕駛室噪音控制方面做得很好，此外減震效果也很讓他驚喜，整體舒適度都讓他很滿(mǎn)意。

北京重卡在駕駛室空間及舒適性方面，都針對用戶(hù)需求進(jìn)行了設計，符合人機工程學(xué)的氣囊減震座椅，寬大的臥鋪和寬敞的內部空間，為用戶(hù)營(yíng)造了舒適的駕駛和休息空間。

從事運輸行業(yè)的老司機都知道，駕駛卡車(chē)最累的地方之一就在于頻繁地切換擋和剎車(chē)。北京重卡全系標配自動(dòng)擋，基本實(shí)現了解放左腳和右手的功能，而液力緩速器的出現，則在一定程度上幫助用戶(hù)進(jìn)一步解放右腳，而且安全性大大改善。對于這一點(diǎn)，騰師傅也表達了認可。

車(chē)輛配備的液緩也是滕師傅最常使用的功能，為他帶來(lái)了不少的方便。據滕師傅介紹，在城市紅綠燈路況以及山區下坡路段中，需要頻繁的或長(cháng)時(shí)間的減速，如今很大一部分都可以交給液力緩速器來(lái)進(jìn)行，只有在部分場(chǎng)景下才需要剎車(chē)介入，減輕了操作強度。這主要得益于北京重卡搭載的行業(yè)首創(chuàng )的Smart EBI智能制動(dòng)系統。它會(huì )根據車(chē)輛運營(yíng)狀態(tài)，真正實(shí)現一腳剎車(chē)、從容制動(dòng)，還可以減少剎車(chē)片和輪胎的磨損、節省更換費用。

截止到目前，滕師傅已經(jīng)駕駛這輛車(chē)行駛了24000多公里，對北京重卡在動(dòng)力性、經(jīng)濟性、智能化配置和舒適性方面的表現都非常滿(mǎn)意，相信在不斷的磨合中，這輛車(chē)會(huì )有更好的表現。

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