國內油價(jià)的一路攀升不但影響著(zhù)從事貨物運輸的卡車(chē)用戶(hù)，也使長(cháng)途客運和城市公交運輸陷入了成本不斷上漲的困境。加之人們環(huán)保意識的增強，客運、公交公司不約而同地把目光轉向了清潔能源產(chǎn)品——LNG客車(chē)。
LNG客車(chē)快速增長(cháng)
數據統計顯示，今年前4月，我國共計銷(xiāo)售LNG客車(chē)1332輛，同比增長(cháng)93.04%，遠遠大于大中型客車(chē)的增幅。此外，3月LNG客車(chē)銷(xiāo)量達到最大值，增長(cháng)186.8%。在商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量普遍下滑的今天，LNG客車(chē)可謂異軍突起。
此前，天然氣客車(chē)以CNG為主，受續航里程較短的制約，主要應用于出租車(chē)和公交車(chē)上。而LNG公路客車(chē)最明顯的優(yōu)勢就是續航里程長(cháng)，應用范圍和規模進(jìn)一步擴大。據了解，珠海市LNG公交車(chē)總數年內達858輛，占據公交總數的“半壁江山”;浙江省寧波市現有天然氣公交564輛，占全市公交總數的29.3%;河北省保定市也計劃在年底陸續投入689輛LNG公交車(chē)。而在全國范圍內，燃氣公交車(chē)在全部公交車(chē)中所占的比例已達到兩成左右，特別是在西部及南方一些城市，燃氣公交車(chē)已成為主流。
如今，這股“LNG熱”也刮到了長(cháng)途客運行業(yè)。“LNG客車(chē)裝配兩個(gè)氣瓶，可安全行駛1000公里以上，加一次氣僅需三五分鐘，而且LNG在運輸、儲存以及車(chē)輛運用上的關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)取得突破，可以滿(mǎn)足城際客運的需求。”內蒙古通達實(shí)業(yè)股份有限公司安技部部長(cháng)宋寶東說(shuō)道。
LNG客車(chē)在長(cháng)途運輸上的突破促使需求量逐漸高漲。據了解，一些客運企業(yè)的LNG客車(chē)比重達40%，甚至有企業(yè)將此比重目標設定為80%，市場(chǎng)熱推動(dòng)了LNG客車(chē)市場(chǎng)走向成熟。“目前我們正在與中石油、西部燃氣等部門(mén)進(jìn)行合作建立加氣站的洽談，一旦落實(shí)，就會(huì )將現有車(chē)輛逐步更新成LNG燃氣客車(chē)，以便進(jìn)一步做好節能減排工作。”呼運集團機務(wù)部相關(guān)負責人表示。
此外，政府部門(mén)的扶持和推廣也是LNG客車(chē)發(fā)展的不竭動(dòng)力。據了解，2012年啟動(dòng)的第一批節能減排專(zhuān)項資金項目就是天然氣汽車(chē)，這提升了客運企業(yè)應用天然氣汽車(chē)的積極性。目前，山東萊蕪交運集團及江蘇的8家客運企業(yè)正積極申請2012年第二批支持項目。
LNG客車(chē)營(yíng)運的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益已經(jīng)初現效果，更使得其他地區客運企業(yè)積極嘗試LNG公路客車(chē)。山東青島交運集團、濟寧交運集團、福建莆田運輸公司等多家企業(yè)紛紛啟動(dòng)LNG客車(chē)計劃。
經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢明顯
營(yíng)運車(chē)輛“油改氣”的動(dòng)力主要來(lái)自于使用成本的降低。
據貴陽(yáng)交通運輸局相關(guān)負責人介紹，當前破“8”的油價(jià)是他們決定“油改氣”的根本原因。目前，貴陽(yáng)已經(jīng)更新了1500輛公交車(chē)，每年可節約燃油成本約3000萬(wàn)元。
“我們用LNG公交車(chē)好幾年了，目前還沒(méi)遇到較大故障，再加上節約了燃料支出，也不用一直聞著(zhù)汽油味兒開(kāi)車(chē)。”在山東公交集團開(kāi)了多年LNG公交車(chē)的李師傅說(shuō)。
與李師傅持同樣感受的司機不在少數，如今他們已經(jīng)享受到了LNG公交車(chē)的經(jīng)濟與清潔。“相比燃油車(chē)，LNG公交車(chē)在燃料上能節約30%左右的成本，綜合排放也減少了40%，而且尾氣中不含鉛、苯等致癌物質(zhì)，遠比燃油車(chē)更省錢(qián)、更環(huán)保。”北京LNG公交司機嚴師傅表示，LNG車(chē)駕駛環(huán)境更干凈，車(chē)內空氣比柴油車(chē)也有了明顯改善。
此外，山東客車(chē)司機劉師傅也給記者算了筆賬。“以濟南—青島線(xiàn)路為例，往返路程共730公里，普通柴油車(chē)要耗費柴油168升，支出大約1270元;LNG客車(chē)耗費液化天然氣160公斤，支出約為896元。這樣，一輛LNG車(chē)跑一趟就可節省燃料支出374元，節約近30%，這是一個(gè)非?？捎^(guān)的數字。”劉師傅表示，雖然一輛LNG客車(chē)的價(jià)格比同類(lèi)型柴油車(chē)要高出8萬(wàn)~10萬(wàn)元，但按照運營(yíng)的節省標準來(lái)算，大約一年就能彌補購車(chē)增加的成本。
“作為微利行業(yè)，客運企業(yè)只能在節約成本上下功夫。以前，燃料支出占客運企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的很大比例，而LNG客車(chē)能大大減少燃料支出。因此，使用LNG客車(chē)就成了很多客運企業(yè)的一致選擇。”劉師傅說(shuō)道。
去年10月，通達客運公司購買(mǎi)了一輛配裝玉柴發(fā)動(dòng)機的蘇州金龍LNG客車(chē)，該車(chē)主要跑短線(xiàn)客運。“從運行效果來(lái)看，LNG車(chē)能夠節省1/3左右的成本，在運營(yíng)的這段時(shí)間內還沒(méi)有出現故障。”宋寶東表示。[!--empirenews.page--]
另外宋寶東還認為，由于LNG屬于清潔能源，氣體可以在發(fā)動(dòng)機內充分燃燒、平衡運行，能夠延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命，更換機油和火花塞的時(shí)間也至少延長(cháng)一半，因此還可以節約車(chē)輛的維修費用。“普通柴油車(chē)運行1.4萬(wàn)~1.7萬(wàn)公里時(shí)就需要進(jìn)行保養，而LNG車(chē)的保養里程可以達到6萬(wàn)公里。這樣一比較，LNG客車(chē)的保養成本能省好幾倍。”宋寶東說(shuō)道。
加氣站成阻礙
據統計，目前我國已投產(chǎn)的LNG加氣站僅有300多個(gè)。加氣站缺乏、建設手續復雜成為制約LNG車(chē)輛發(fā)展的絆腳石。
“如今，雖然國內大多數地區高速公路通車(chē)里程長(cháng)，但覆蓋公路網(wǎng)絡(luò )的加氣站存在嚴重規模不足的狀況。”昆侖能源新疆新捷股份有限公司LNG事業(yè)部經(jīng)理田維坤告訴記者：“這些問(wèn)題的存在主要是由于加氣站建設受多部門(mén)監管、建設審批手續繁雜緩慢造成的。目前，建一個(gè)加氣站需要土地、規劃、安監、建設、消防、環(huán)保等多個(gè)部門(mén)審批，流程非常復雜，等待批復下來(lái)至少需要一年時(shí)間。投入人力、物力不說(shuō)，花掉的費用也是一筆不小的數目。”
此外，某重卡經(jīng)銷(xiāo)商認為，就算辦完相關(guān)手續、建好了加氣站，也會(huì )出現因沒(méi)有相關(guān)標準而無(wú)法驗收的情況。“為了不擔負責任，現在有關(guān)管理部門(mén)不會(huì )輕易出臺相關(guān)標準，即使建好了加氣站，它們也不會(huì )去驗收。因為一旦出了問(wèn)題，后果非常嚴重。”該經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)道。
加氣站的短缺對客運、公交公司的影響巨大，但長(cháng)途客運由于線(xiàn)路較為固定和LNG車(chē)續航能力的增強，影響相對較小。而公交則不同，由于需要每天加氣，對加氣站的依賴(lài)非常強。這種情況讓公交司機也嘗到了不少苦頭。
“2011年，我們更新了一部分LNG公交車(chē)并在專(zhuān)線(xiàn)上進(jìn)行試運行，效果很好。但是惟一制約的因素就是加氣站的短缺。”河北的LNG公交車(chē)司機劉女士告訴記者：“平常LNG公交都是用移動(dòng)氣罐車(chē)加氣，但有時(shí)氣罐車(chē)會(huì )因為時(shí)間延誤或者出現故障等原因無(wú)法及時(shí)供應氣源，進(jìn)而造成整個(gè)班線(xiàn)停運，最后只能借調其他公交車(chē)進(jìn)行運營(yíng)。”
司機張師傅也有相同的境遇。“我們的LNG公交車(chē)依靠氣罐車(chē)加氣，經(jīng)常會(huì )遇到加不到氣的情況。”張師傅告訴記者：“近期就出現了這個(gè)狀況，因為氣罐車(chē)出現故障而無(wú)法到場(chǎng)站來(lái)，造成整條線(xiàn)路上的LNG公交車(chē)都加不上氣。為了保障正常運營(yíng)，晚上我們下班后開(kāi)著(zhù)車(chē)到比較遠的外環(huán)公交場(chǎng)站加氣，由于整條線(xiàn)路的車(chē)都集中到那里，造成等待時(shí)間過(guò)長(cháng)，司機師傅都怨聲載道。”
為何場(chǎng)站內不停放氣罐車(chē)?張師傅無(wú)奈地表示：“一開(kāi)始，我們是把氣罐車(chē)停放在場(chǎng)站內，但由于群眾舉報，認為加氣車(chē)嚴重威脅到他們的生命安全，所以，我們只能讓氣罐車(chē)每天定點(diǎn)來(lái)到場(chǎng)站內加氣。后來(lái)我們建加氣站的時(shí)候，附近的居民更是把我們告到公安局。最后，經(jīng)過(guò)我們與政府交涉，才把加氣站建下來(lái)。”
