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隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,輕卡貨運(yùn)行業(yè)迎來了積極信號(hào)。然而面對(duì)元?dú)獯髠栽诨謴?fù)初期的大環(huán)境,運(yùn)價(jià)走出低迷恐怕還要一點(diǎn)時(shí)間。面對(duì)黎明前最難熬的黑暗時(shí)段,如何通過節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本,從而實(shí)現(xiàn)降本增效,成為擺在廣大物流企業(yè)面前急需解決的一大難題。
液壓尾板輕卡,破局的神裝備
想降本增效助力貨運(yùn)生意其實(shí)不難,只要在輕卡尾部加裝液壓尾板裝置,就可以實(shí)現(xiàn)駕駛、上貨、卸貨一人搞定。而壓縮單車乘員后釋放的多余人力,還能夠再每人匹配一輛液壓尾板輕卡來拓展生意。
說到這,可能就會(huì)有卡友疑惑,藍(lán)牌輕卡新規(guī)實(shí)行以來,面對(duì)總重不超4.5噸的鐵律,經(jīng)濟(jì)效益也隨著載貨量的降低而有所減少,加裝液壓尾板后輕卡自重豈不是又要上升,進(jìn)一步壓榨載貨量嗎?其實(shí)這也無需顧慮,因?yàn)閲?guó)家交通部其實(shí)早已發(fā)文明確加裝符合規(guī)定的尾板,其總質(zhì)量和整備質(zhì)量不計(jì)尾板質(zhì)量。所以合規(guī)合法,又能降本增效的液壓尾板輕卡毫無疑問就是當(dāng)前的最優(yōu)解之一。
靈活裝卸,滿足多元物流場(chǎng)景
深耕輕卡物流的江西五十鈴就擁有加裝懸臂式尾板的翼放輕卡,之所以采用這種尾板形式,便是看中其載重量大、故障率低、安全性高等特點(diǎn),并在國(guó)際市場(chǎng)上被廣泛認(rèn)可與運(yùn)用,足見江西五十鈴心懷行業(yè)遠(yuǎn)見。
只要經(jīng)過簡(jiǎn)單培訓(xùn),物流師傅就能通過設(shè)置在車輛尾部的控制器,進(jìn)行電控、油泵的操作,實(shí)現(xiàn)尾板抬升下降、前后翻轉(zhuǎn)、水平移動(dòng)等多個(gè)動(dòng)作,不受場(chǎng)地及人員限制,輕松實(shí)現(xiàn)貨物裝卸。不僅讓裝貨卸貨更加靈活,對(duì)有著巨大體積和重量的貨品也能有效減少勞動(dòng)強(qiáng)度,提高裝卸效率。平時(shí)不使用的時(shí)候,還可以上升覆蓋車身表面,在不增長(zhǎng)車身長(zhǎng)度的同時(shí),起到了保護(hù)尾部貨物的作用。
為了更具針對(duì)性地解決不同貨運(yùn)場(chǎng)景的需要,江西五十鈴翼放輕卡還提供兩種液壓尾板規(guī)格選擇,兩者可以完成1噸和1.5噸的抬舉重量。若貨運(yùn)業(yè)務(wù)主營(yíng)快遞、日用商品、小型家電、零部件等,那么選擇1噸載重的液壓尾板就能滿足工作所需;若是運(yùn)載單件重量較大或者體積較大的貨品,諸如建筑材料、中大型機(jī)械等,那么1.5噸載重的液壓尾板可以讓你事半功倍。
輕量化大貨柜,再助業(yè)績(jī)一臂之力
為了單趟運(yùn)輸效益最大化,江西五十鈴翼放輕卡原廠貨廂也進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì),為裝載貨品盡可能讓出寶貴的重量。以輕質(zhì)而不失力學(xué)性為前提,翼放的大貨廂在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了優(yōu)化,還使用了輕量化高強(qiáng)度材質(zhì),不僅有鋼、鋁合金這類常規(guī)材質(zhì)貨柜可選,還提供有新型復(fù)合材料貨柜,相較于普通鋼貨柜,自重可減輕45%,為提升業(yè)績(jī)盡最大可能。
輕卡貨運(yùn)降本增效是大勢(shì)所趨,更是行業(yè)人心所向,液壓尾板車的使用也會(huì)越發(fā)普及。而身為中國(guó)高端輕卡領(lǐng)導(dǎo)者的江西五十鈴翼放,勢(shì)必會(huì)持續(xù)創(chuàng)新,帶來更加高效的產(chǎn)品,為行業(yè)、為企業(yè)、為廣大運(yùn)輸人創(chuàng)造更多價(jià)值與更好體驗(yàn)。