1842年，清代思想家魏源在《海國圖志?原敘》中提出“師夷長(cháng)技以制夷”，這一閃耀著(zhù)愛(ài)國主義光輝的主張，一度成為中國實(shí)業(yè)向西方學(xué)習的思想源頭。師夷是手段，制夷是目的。歷經(jīng)180余年歲月洗禮，國人思想意識愈發(fā)升華，將魏源彼時(shí)的“制夷”，上升為彰顯自信的“師夷長(cháng)技以自強”，用以實(shí)現最終的追趕與超越，中國汽車(chē)工業(yè)便是典范之一。

博觀(guān)而約取，厚積而薄發(fā)。作為中國汽車(chē)品牌頭部陣營(yíng)的重要成員，奇瑞汽車(chē)在技術(shù)領(lǐng)域的沉淀與向上可謂首屈一指，對創(chuàng )新和技術(shù)的執著(zhù)追求也是聞名于業(yè)內。反映到產(chǎn)品上，奇瑞汽車(chē)更是精品頻出。艾瑞澤8的推出，便是奇瑞汽車(chē)在由中國制造向中國創(chuàng )造轉變，由中國速度向中國質(zhì)量轉變，由中國產(chǎn)品向中國品牌轉變征程中的結晶。同時(shí)，這款車(chē)在產(chǎn)品價(jià)值上所展現的豪華屬性，離不開(kāi)精益求精的制造工藝和技術(shù)研發(fā)實(shí)力賦能。

技術(shù)實(shí)力和高質(zhì)量產(chǎn)品既是制勝未來(lái)的推動(dòng)力，又是抵御未知風(fēng)險和變化的壓艙石

眾所周知，盡管進(jìn)入后疫情時(shí)代，但過(guò)去三年，席卷全球的新冠疫情，以及愈演愈烈的新一輪科技革命，給全球汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了更大的挑戰，也讓本已身處調整期的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到疊加沖擊，再迎“新常態(tài)”：優(yōu)勝劣汰加速，理性的消費者愈發(fā)青睞技術(shù)領(lǐng)先的品牌。中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)想在危中尋機、化危為機，需要魄力，更需要技術(shù)升階的實(shí)力。

疾風(fēng)知勁草，烈火見(jiàn)真金。奇瑞汽車(chē)深知強大的技術(shù)實(shí)力和高質(zhì)量的產(chǎn)品布局既是制勝未來(lái)的推動(dòng)力，又是抵御未知風(fēng)險和變化的壓艙石。從艾瑞澤8此前能夠榮膺“2022中國十佳車(chē)身評選”大獎不難看出，奇瑞汽車(chē)在整車(chē)制造工藝上的高階進(jìn)階。諸如通過(guò)采用高效自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，艾瑞澤8在車(chē)身沖壓工藝上實(shí)現了領(lǐng)先，擁有較高的成品率，能夠在產(chǎn)品源頭上保證產(chǎn)品質(zhì)量。正向運用特征R角銳化技術(shù)，使車(chē)身強度與密封性更加密切。焊接上，車(chē)身尺寸控制在1mm，零部件匹配可達0.1mm，并通過(guò)藍光掃描、整車(chē)匹配等技術(shù)進(jìn)一步保證車(chē)身尺寸精度，助力車(chē)身強度與剛度達到最佳，為鑄就精品夯實(shí)基礎。

具體到產(chǎn)品品質(zhì)上，依托立足全球NCAP五星安全標準，在艾瑞澤8獨特的籠式車(chē)身結構中，整車(chē)高強度鋼占比高達80%以上，助乘員艙堅如磐石。同時(shí)，同級獨有的一體式門(mén)環(huán)結構，上下三條碰撞吸能路徑、前后共8個(gè)吸能盒，同級獨有10安全氣囊，更是全維度保障乘員艙在各種碰撞后的結構完整性。需指出的是，該車(chē)大面積的熱成型鋼強度大于1500Mpa，什么概念？?jì)深^7-8噸成年大象墊著(zhù)腳尖站在一枚硬幣上約等于1500Mpa，而1500Mpa的抗拉強度也完全能滿(mǎn)足裝甲車(chē)的防御導彈作用、航母鋼板的承載起航。由此可見(jiàn)，艾瑞澤8為用戶(hù)打造了“最強防撞金鐘罩”，妥妥四輪上行走的鐵布衫。

把技術(shù)看得比生命還重要，用汽車(chē)界的華為形容毫不為過(guò)

中國從“制造大國”向“品牌大國”升級過(guò)程中，技術(shù)和專(zhuān)利不僅是企業(yè)創(chuàng )新成果的“保護傘”，而且還是能夠不斷創(chuàng )造新價(jià)值的“資本”和“富礦”。過(guò)去的2022年，奇瑞全年主要經(jīng)營(yíng)指標創(chuàng )造了四個(gè)“歷史首次”：集團收入首次突破2000億元，年銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛，年出口首次突破45萬(wàn)輛，新能源年銷(xiāo)量首次突破20萬(wàn)輛。至此，奇瑞集團全球用戶(hù)累計超過(guò)1120萬(wàn)，而這些成績(jì)，與奇瑞汽車(chē)對于技術(shù)的執著(zhù)和追求密不可分。

從發(fā)動(dòng)機起家的奇瑞，誕生之初就從中國汽車(chē)工業(yè)“卡脖子”工程入手，打破一項項曾被國外壟斷的核心技術(shù)。從發(fā)動(dòng)機到變速箱，從核心零部件到平臺開(kāi)發(fā)，從傳統汽車(chē)技術(shù)到電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)駕駛等“新四化”賽道，構建起“技術(shù)奇瑞”核心競爭力。去年，重磅推出“瑤光2025”前瞻科技戰略，計劃在未來(lái)五年投入1000+億資金用于研發(fā)領(lǐng)域，同時(shí)預備布局全球六大研發(fā)中心，助力品牌科技升格與全球化站位。截至2022年底，奇瑞累計申報專(zhuān)利25,795件，獲得授權專(zhuān)利17,177件，為中國品牌參與全球競爭筑起“護城河”。

最終這些創(chuàng )新的成果，都將應用到產(chǎn)品上，使奇瑞汽車(chē)像快消品一樣，通過(guò)新技術(shù)、新場(chǎng)景，快速賦能所有產(chǎn)品，快速迭代，不斷為用戶(hù)帶來(lái)超出預期的體驗和價(jià)值。我們還是以艾瑞澤8為例，搭載同級領(lǐng)先的1.6TGDI+7DCT鯤鵬動(dòng)力，145kW最大功率，290N·m峰值扭矩，顛覆了用戶(hù)對傳統A+級家轎“動(dòng)力夠用”的固有認知。同時(shí)，從L2.5級智能駕駛輔助系統、行業(yè)首創(chuàng )的AI智教系統到24.6吋懸浮式雙聯(lián)屏+雄獅智云LION 5.0系統，不管哪個(gè)都是三四十萬(wàn)以上車(chē)型才有的豪華配置，重新定義了A+級轎車(chē)智能新標準?；究梢赃@樣說(shuō)，艾瑞澤8讓市場(chǎng)看到了原來(lái)家轎可以這樣打造，所謂標準不是用來(lái)固守的。

值得一提的是，憑借全新A+級家轎體驗，艾瑞澤8自上市至今，僅用半年多時(shí)間，就迅速建立起市場(chǎng)口碑，打造了不亞于甚至超越了合資品牌的溢價(jià)能力。無(wú)論“2022中國十佳車(chē)身”、“2022年度焦點(diǎn)中國轎車(chē)”，還是“年度全優(yōu)豪華家轎”、“年度最佳智能科技家轎”，艾瑞澤8用一個(gè)個(gè)實(shí)至名歸的殊榮，成功壓縮了合資A+級家轎的生存空間，提振中國品牌轎車(chē)的信心和形象，成為與合資A+級家轎正面剛的自主領(lǐng)頭羊。

寫(xiě)在最后

盡管全球汽車(chē)行業(yè)在向“新四化”轉型，但技術(shù)仍然是支撐車(chē)企前進(jìn)的關(guān)鍵。不難發(fā)現，一路走來(lái)，創(chuàng )新已滲透進(jìn)奇瑞汽車(chē)的血液和骨髓，鋪筑了“技術(shù)奇瑞”的深厚底蘊，歷久彌新而愈發(fā)堅韌。作為奇瑞集技術(shù)之大成的艾瑞澤8，無(wú)論是產(chǎn)品品質(zhì)，還是科技魅力，每一個(gè)方面的高階價(jià)值與豪華體驗，都非常切合當下消費者對一部全優(yōu)A+級家轎的期待，無(wú)愧為當下中國A+級家轎領(lǐng)域的“扛把子”，加速引領(lǐng)中國品牌家轎向上躍遷。