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根據解放公司

“聚力戰百日 決勝開(kāi)門(mén)紅”

動(dòng)員部署

動(dòng)力總成事業(yè)部

無(wú)錫、長(cháng)春、大連三地

干部職工奮力拼搏

充分發(fā)揮機箱橋一體化優(yōu)勢

提效能 拓市場(chǎng)

迎來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的局面

2月份，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)量創(chuàng )近20個(gè)月以來(lái)的最高記錄，變速箱和車(chē)橋產(chǎn)量也節節攀升。根據目前排產(chǎn)情況看，3月份各產(chǎn)品線(xiàn)的漲幅將更加凸顯。1季度整體呈現穩步增長(cháng)勢頭，機箱橋的產(chǎn)量漲幅預計分別達到11.95%、17.7%、34.72%。

市場(chǎng)捷報頻傳，訂單紛至沓來(lái)，各市場(chǎng)版塊“漲”聲一片：解放中重卡版塊漲幅達15%，燃氣機漲幅達163%，非道路市場(chǎng)漲幅達43.6%，海外市場(chǎng)漲幅達83.4%。

01搶抓機遇 市場(chǎng)領(lǐng)跑

經(jīng)歷了持續寒冬，商用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始復蘇。營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)戰線(xiàn)提前關(guān)注市場(chǎng)變化趨勢，制定有效應對策略。各業(yè)務(wù)版塊強化區域市場(chǎng)管理和賦能，加強訂單趨勢和市場(chǎng)需求分析，實(shí)行日、周訂單管理制度。各駐外機構圍繞目標和計劃部署落實(shí)，緊盯銷(xiāo)量指標奮力沖刺。

中重卡版塊開(kāi)啟“狂飆”模式，五大戰區專(zhuān)項小組領(lǐng)導帶隊走訪(fǎng)經(jīng)銷(xiāo)商和終端用戶(hù)，聚焦市場(chǎng)和產(chǎn)品了解一線(xiàn)關(guān)注動(dòng)態(tài)及需求，優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)策略，增強經(jīng)銷(xiāo)商的合作信心。主市場(chǎng)管理部協(xié)同市場(chǎng)部圍繞年型機組織開(kāi)展上市推介會(huì )，實(shí)施全區域賦能，提振市場(chǎng)信心，建立節油口碑，促進(jìn)銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額增長(cháng)，預計一季度將完成“開(kāi)門(mén)紅”銷(xiāo)量目標的120%，其中燃氣、自卸、攪拌等細分版塊表現尤為突出。

其他市場(chǎng)板塊也全面開(kāi)花：輕卡板塊市場(chǎng)持續回暖，2月份山東、廣西等區域市場(chǎng)訂單有了快速增長(cháng)，份額也同步提升。勁威雙子星產(chǎn)品在各地熱銷(xiāo)，根據目前掌握的訂單，3月份將再創(chuàng )銷(xiāo)量新高，環(huán)比增幅預計將達到20%。社會(huì )卡車(chē)板塊與北奔達成合作，奧威CA6DM2國六產(chǎn)品配V3ET車(chē)型實(shí)現80輛批量銷(xiāo)售。非道路板塊全面導入IPD流程，持續深耕高端機市場(chǎng)，對重點(diǎn)整車(chē)廠(chǎng)和代理進(jìn)行走訪(fǎng)，共謀深化合作的方向，各領(lǐng)域營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)人員主動(dòng)出擊，搶抓市場(chǎng)機遇，2月銷(xiāo)量超過(guò)萬(wàn)臺，創(chuàng )歷史之最。

海外市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)將士更是拼勁十足，駐守的東南非辦事處、越南辦事處和南美辦事處的員工春節期間都堅守崗位。西北非辦事處是去年新成立的辦事處，駐點(diǎn)人員大年初六就趕赴辦事處所在地尼日利亞，圍繞市場(chǎng)開(kāi)拓和服務(wù)保障持續展開(kāi)工作，以勤奮和專(zhuān)業(yè)贏(yíng)得海外客商的信任。

02統籌挖潛 生產(chǎn)提效

生產(chǎn)戰線(xiàn)加強三地資源統籌，加快生產(chǎn)管理一體化推進(jìn)，提升保供能力和生產(chǎn)效率，保質(zhì)保量滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。制造物流部充分發(fā)揮生產(chǎn)作戰指揮中心的作用，超前策劃，組織全面排查機、箱、橋產(chǎn)能、工藝，結合產(chǎn)線(xiàn)特點(diǎn)，以高效交付為目標制定了產(chǎn)能提升方案。每天組織三大基地生產(chǎn)例會(huì )， 制定統一日報表，動(dòng)態(tài)跟蹤三大基地生產(chǎn)計劃完成情況，做到統一指揮、統一協(xié)調、及時(shí)通報，確保信息交互暢通，從而高效交付。

錫柴工廠(chǎng)員工不怕困難、不講條件，咬定目標開(kāi)足馬力拼首勝，針對排產(chǎn)機型變化和質(zhì)量一致性要求，制定提升的具體方案，首次運用生產(chǎn)測算模型，通過(guò)排產(chǎn)對工藝變化點(diǎn)、冷試數量、各個(gè)機型工裝使用量、臺位小時(shí)出產(chǎn)量等場(chǎng)景設定，提前預判產(chǎn)能，從而制定最優(yōu)的調度方案。CA6DM裝配車(chē)間在預裝線(xiàn)旁增加坐車(chē)架，在總裝工段下線(xiàn)增加電動(dòng)小車(chē)短駁運及內部的熱試精準調度，控制熱試車(chē)量，實(shí)現裝配與熱試滿(mǎn)足生產(chǎn)需求，提高生產(chǎn)效率。面對天然氣發(fā)動(dòng)機每班突破40臺，且熱試車(chē)數量較多的情況，通過(guò)細化能力測算模型，建立每小時(shí)的能力測算及動(dòng)態(tài)調度模式，合理調配人員進(jìn)行支援，滿(mǎn)足部裝線(xiàn)與預裝線(xiàn)人員需求。

長(cháng)春工廠(chǎng)制定人、機、料等資源風(fēng)險保供方案，針對瓶頸工序進(jìn)行篩查分析，快速制定提升方案，針對12檔全同步器變速箱生產(chǎn)線(xiàn)5個(gè)瓶頸工位、3處困難作業(yè)項實(shí)施改進(jìn)，產(chǎn)能由每小時(shí)15臺提升至20臺；以L(fǎng)TE為抓手，充分識別影響效率的問(wèn)題，對重點(diǎn)資源進(jìn)行跟蹤管理，對同品種進(jìn)行連續排產(chǎn)，帶動(dòng)各體系快速響應和解決問(wèn)題，產(chǎn)出效率同比提高2.78%；建立緊急件“三個(gè)一”閉環(huán)管理機制，實(shí)施從訂單到交付專(zhuān)人全程跟蹤、閉環(huán)管理，實(shí)現訂單高質(zhì)量交付，總成訂單、零部件訂單均實(shí)現100%交付。

大柴工廠(chǎng)圍繞生產(chǎn)大綱制定不同檔位組織模式，提升生產(chǎn)組織敏捷能力，滿(mǎn)足各類(lèi)需求波動(dòng)的生產(chǎn)交付。1月份生產(chǎn)總量環(huán)比增長(cháng)了63.6%，增量較多的是配解放的DK/DH產(chǎn)品訂單及配青汽的CA4DD3訂單。大柴工廠(chǎng)生產(chǎn)系統對一季度產(chǎn)銷(xiāo)量進(jìn)行整體平衡，制定了增量保交付的生產(chǎn)方案，根據需求進(jìn)行各產(chǎn)線(xiàn)的人員彈性配置，并且結合需求變化進(jìn)行生產(chǎn)方案的動(dòng)態(tài)調整，通過(guò)敏捷應對保障高產(chǎn)交付。在滿(mǎn)足需求的同時(shí)，提前建儲，策劃并實(shí)施裝配并線(xiàn)生產(chǎn)方案，保證并線(xiàn)后生產(chǎn)組織平順和生產(chǎn)效率提升。

03蓄勢發(fā)力 增強后勁

產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰線(xiàn)也是一招不讓?zhuān)跒閵Z取“開(kāi)門(mén)紅”提供技術(shù)支持的同時(shí)，加快推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)和重點(diǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項目的進(jìn)程，為長(cháng)遠發(fā)展儲備更具競爭力的產(chǎn)品。

熱效率提升項目通過(guò)自主技術(shù)開(kāi)發(fā)方式，突破輕型發(fā)動(dòng)機提升熱效率的基礎結構設計技術(shù)、高效性能開(kāi)發(fā)技術(shù)和減摩技術(shù)；動(dòng)態(tài)停缸項目在CA4DB平臺構建應用方案，開(kāi)發(fā)布置方案及控制策略，試驗節油效果，為即將到來(lái)四階段油耗產(chǎn)品開(kāi)發(fā)儲備技術(shù)方案。

發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部抓緊新能源轉型契機，開(kāi)展ECVT混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機的開(kāi)發(fā)，積極配合解放、青島混動(dòng)車(chē)批量上市。項目組通過(guò)分析混動(dòng)車(chē)型的路譜數據，了解發(fā)動(dòng)機的實(shí)際使用工況，針對性?xún)?yōu)化燃燒系統、冷卻潤滑系統等部件，使其更適應混動(dòng)車(chē)型的實(shí)際使用條件和工況特點(diǎn)，實(shí)現降低油耗、優(yōu)化混動(dòng)發(fā)動(dòng)機可靠性的目的，確保滿(mǎn)足混動(dòng)整車(chē)批產(chǎn)應用的要求。

發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部還在青汽和社會(huì )市場(chǎng)切換高效SCR排放路線(xiàn)發(fā)動(dòng)機，全面提升產(chǎn)品力，起步扭矩同排量行業(yè)領(lǐng)先，換擋轉速更低、起步加速更快、爬坡能力更強，故障率較原機型可降低約30%；油耗開(kāi)發(fā)更偏重于中低負荷的整車(chē)常用工況，循環(huán)油耗低至10.5L；通過(guò)降噪優(yōu)化設計，綜合怠速噪聲降低了兩個(gè)分貝。