去年，由于市場(chǎng)需求明顯下滑，重卡銷(xiāo)量創(chuàng )近年同期最低。今年，全國經(jīng)濟重啟，重卡行業(yè)有望迎來(lái)觸底反彈，釋放出更多增量。面對這部分市場(chǎng)，什么樣的產(chǎn)品才能引起用戶(hù)的共鳴，華菱汽車(chē)給出了自己的思考——基于乘用化理念打造的重卡產(chǎn)品華菱X9。相較于在設計和功能性方面的大幅提升，華菱X9在乘用化理念賦能下，整車(chē)安全和經(jīng)濟高效上更有越級的表現，成為年輕一代用戶(hù)的價(jià)值之選。

　　安全為本 軟硬件防護360°無(wú)死角

　　對于常常跑在路上的卡友來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的安全性比什么都重要，華菱X9能夠給到用戶(hù)的是高等級全方位的安全守護。一直以來(lái)華菱汽車(chē)的駕駛室因為堅固可靠被冠以“生命的保護倉”稱(chēng)號，這樣的優(yōu)良傳統華菱X9自然也繼承了下來(lái)，其高強度駕駛室整體沖壓成型，被動(dòng)安全滿(mǎn)足歐洲ECE R93碰撞法規。坐在這樣的駕駛室內，卡友怎能不安心。

　　為了提升車(chē)輛行駛中的安全性，華菱X9配備了LDW車(chē)道偏離預警、FCW前碰撞預警、BSD盲點(diǎn)監測、TPMS胎壓監測、DMS駕駛員疲勞監控、爆胎應急安全裝置等一系列的輔助監控功能，在提升行車(chē)安全的同時(shí)，也可有效緩解司機因注意力高度集中帶來(lái)的疲勞感。華菱X9的發(fā)動(dòng)機帶有i-Brake3.0缸內制動(dòng)技術(shù)，配合液力緩速器及ABS協(xié)同制動(dòng)，可防止剎車(chē)過(guò)熱造成的熱衰減，大幅提升車(chē)輛制動(dòng)性能，為了卡友在路上的行駛增加多一道守護。

　　安全無(wú)小事，卻要著(zhù)眼于小細節，華菱X9在這方面也很花心思。全車(chē)采用LED燈源亮度高，并且還標配了角燈，可在車(chē)輛轉彎時(shí)提供輔助照明，讓夜間行車(chē)轉彎更安全。華菱X9還標配了后視鏡電加熱，能確保雨雪霧天鏡片表面清晰。華菱X9駕駛室的儀表臺采用了降高布局，司機在車(chē)內的下視野車(chē)前可見(jiàn)距離由7米縮短至6米。類(lèi)似這樣的配置或設計在華菱X9上還有很多，無(wú)不體現出了對用戶(hù)安全的更多一份關(guān)心。

　　輕量化設計經(jīng)濟高效降低油耗5%

　　能夠與安全并排第一的非經(jīng)濟性莫屬，一臺打有“高效”標簽的重卡肯定有自己的省油絕招。華菱X9的省油秘籍之一就是其動(dòng)力系統為漢馬13升560馬力發(fā)動(dòng)機，匹配帶有液力緩速器的法士特手動(dòng)變速器。老車(chē)友們都知道，漢馬發(fā)動(dòng)機向來(lái)以可靠耐用、經(jīng)濟高效而著(zhù)稱(chēng)，論省油還真沒(méi)怕過(guò)誰(shuí)。

　　此外，華菱X9在輕量化方面也做足了功課，每減一公斤重量都是為高效性能做貢獻。華菱X9的駕駛室懸置托架、擺臂采用輕量化鑄鋁材料代替鑄鋼材料，性能更優(yōu)秀且自重更輕。華菱X9對底盤(pán)也進(jìn)行了科學(xué)瘦身，采用輕量化10T橋、進(jìn)口長(cháng)維護周期軸承或輪轂單元、標配免維護傳動(dòng)軸、終身免維護少片鋼板彈簧等。整車(chē)通過(guò)采用高強度球墨鑄鐵材料、輕量化鑄鋁材料實(shí)現自重的進(jìn)一步降低，在同等配置下，華菱X9比同類(lèi)車(chē)型最輕產(chǎn)品再輕100公斤。

　　不只這些，華菱X9使用的高效率驅動(dòng)橋和低滾阻輪胎，以及可以經(jīng)算法匹配最佳扭矩和擋位的預見(jiàn)性巡航PCC功能，都讓華菱X9的整體油耗在同等工況下較同類(lèi)車(chē)型降低5%。這樣的經(jīng)濟性讓華菱X9無(wú)愧“高效”之名，卡友再也不會(huì )有被高油價(jià)支配的恐懼感了。

　　作為開(kāi)啟國內重卡乘用化先河的代表，在華菱X9上可以看到很多便捷操控的功能、提升人機體驗的設計?；貧w本質(zhì)，安全、高效才是重卡永不過(guò)時(shí)的必備屬性。華菱X9憑借乘用化能夠吸引更多年輕用戶(hù)的關(guān)注，而真正抓住人心的，還是華菱X9滿(mǎn)足了用戶(hù)對經(jīng)濟高效、安全運營(yíng)始終不變的高追求。