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“客車(chē)做的好，卡車(chē)就能做好嗎？”如果說(shuō)一年多前人們還抱有這樣的疑問(wèn)的話(huà)，那么剛剛發(fā)布的宇通2022年業(yè)績(jì)對此做出了回答。2022年，宇通集團商用車(chē)整體銷(xiāo)量37808輛，其中新能源中重卡、輕卡整體增幅136.2%，新能源礦用裝備增幅154.3%，穩居行業(yè)第一梯隊。氫燃料商用車(chē)全年銷(xiāo)售835輛，累計銷(xiāo)售1223輛，累計運營(yíng)超4800萬(wàn)公里，銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率居行業(yè)第一。2022年宇通新能源環(huán)衛車(chē)輛市場(chǎng)占有率29.3%，蟬聯(lián)行業(yè)第一。這個(gè)成績(jì)讓宇通邁向一流新能源商用車(chē)集團的目標愈發(fā)清晰。
對于希望通過(guò)轉型完成新賽道超車(chē)的宇通而言，此成績(jì)的意義不同以往。在去年7月宇通新能源商用車(chē)基地項目開(kāi)工儀式上，相關(guān)負責人特別提出，將長(cháng)遠目光放于新能源重卡、中卡、輕卡在內的商用車(chē)賽道。以項目建設為契機，爭取抓住城市電動(dòng)化窗口期，加速打造一個(gè)有競爭力且自主可控的新能源商用車(chē)集團。關(guān)于此次轉型，宇通強調其在新能源技術(shù)及產(chǎn)業(yè)方面的先發(fā)優(yōu)勢，并表示，宇通在新能源客車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、制造領(lǐng)域具有深厚技術(shù)積累，將助力其新能源全系產(chǎn)品在未來(lái)取得成功。
“這是一個(gè)嶄新的時(shí)代?！?/strong>
事實(shí)上，從1993年改制成功之后，幾乎每過(guò)一個(gè)十年，宇通都試圖向人們展示一個(gè)截然不同的面貌。
2003年，宇通以1.5萬(wàn)輛的國內銷(xiāo)量首次登頂，成為中國大中型客車(chē)銷(xiāo)量領(lǐng)跑者，并通過(guò)持續的高科技投入、建設客車(chē)技術(shù)中心、博士后工作站、引進(jìn)國際知名咨詢(xún)公司制定未來(lái)發(fā)展戰略等方式，逐漸改變了客車(chē)業(yè)原有的面貌。2012年以來(lái)，新能源在技術(shù)和成本上巨大的突破空間，令中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重構的十年，值得注意的是，宇通在新能源賽道布局活躍，試圖在產(chǎn)業(yè)大變革中掌握更多主動(dòng)權。
前瞻性的企業(yè)戰略、技術(shù)投入并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)企業(yè)、行業(yè)進(jìn)行轉型，對于宇通而言并不陌生，這也讓宇通在每一個(gè)時(shí)代都不乏再立潮頭的勇氣。
的確，從大環(huán)境來(lái)看，新能源在中國的爆發(fā)比想象中更快。面對大勢，與轉型的決心相比，供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)儲備等資源不平衡不匹配成為眾多企業(yè)轉型的障礙。但對于宇通而言，以創(chuàng )新鏈、價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈為代表的三鏈耦合協(xié)同，是其全力邁向新能源商用車(chē)集團的重要抓手。
如今，在創(chuàng )新鏈上，宇通已經(jīng)掌握了新能源三電、自動(dòng)駕駛核心技術(shù)，擁有全系商用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。在價(jià)值鏈上，宇通從洞察用戶(hù)需求出發(fā)，對研發(fā)設計、車(chē)輛選材、生產(chǎn)制造、質(zhì)量驗證、售后服務(wù)等影響車(chē)輛全生命周期運營(yíng)的環(huán)節進(jìn)行改善提升，以“可靠、高效、引領(lǐng)”的產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案，不斷聚合價(jià)值，推動(dòng)商用車(chē)全系產(chǎn)品的進(jìn)階。在產(chǎn)業(yè)鏈上，宇通將新能源重、中、輕卡等整車(chē)制造，新能源車(chē)橋等關(guān)鍵零部件，以及新能源商用車(chē)研發(fā)中心等產(chǎn)業(yè)鏈一次性布局規劃到位。
深厚的積累，讓宇通在新能源卡車(chē)業(yè)界，再次成為神奇的存在。特別是在2022年5月工信部發(fā)布的第356批新車(chē)公告中，宇通上榜三款電動(dòng)重卡牽引車(chē)，包括兩款換電車(chē)型和一款純電車(chē)型，其中純電牽引車(chē)和一款換電牽引車(chē)的最高功率均達到450kW（約612馬力），領(lǐng)銜新能源商用車(chē)進(jìn)入600馬力時(shí)代。
2022年底，宇通進(jìn)行了一場(chǎng)深度探索新能源商用車(chē)極限性能的綜合挑戰，從科目設置、技術(shù)指標要求、全面程度和難度上都遠超以往，以近乎殘酷的方式對車(chē)輛通過(guò)性、穩定性、動(dòng)力、續航、承載能力等多個(gè)方面展開(kāi)測驗，展示了其科研、制造實(shí)力和對產(chǎn)品應用工況的適配能力。在這場(chǎng)號稱(chēng)史上最嚴苛、最艱巨的極限挑戰上，宇通新能源商用車(chē)全品類(lèi)產(chǎn)品亮相，面向不同車(chē)型的極端使用場(chǎng)景，一站式展現出了過(guò)硬的品質(zhì)和出色的適應性。
此次挑戰或者可以看作是宇通向行業(yè)展現其決心的時(shí)刻。畢竟，任何一次轉型都是一場(chǎng)硬仗，決定企業(yè)的未來(lái)。對于曾經(jīng)引領(lǐng)客車(chē)業(yè)走上巔峰的宇通而言，全面進(jìn)入新能源商用車(chē)領(lǐng)域，沒(méi)有退路。
開(kāi)創(chuàng )中國制造的新未來(lái)
世界以前所未有的速度淘汰著(zhù)舊的理念和生活方式，雖然普通人難以深切感知到科技的進(jìn)步給中國制造特別是中國商用車(chē)企業(yè)帶來(lái)的改變，但當他們以全新的面貌出現在世界的舞臺，人們才感同身受。
就在剛剛結束的萬(wàn)眾矚目的卡塔爾頂級足球賽事上，888輛宇通純電動(dòng)客車(chē)成為賽場(chǎng)外的焦點(diǎn)。這是新能源客車(chē)首次作為主力服務(wù)該類(lèi)賽事，也是國際大型體育賽事中首次大批量引入中國新能源客車(chē)，宇通自此開(kāi)啟了國際大型賽事活動(dòng)交通服務(wù)保障用車(chē)新能源化的新篇章。
作為油氣資源極為豐富的中東國家，卡塔爾將新能源客車(chē)與光伏等新能源技術(shù)與產(chǎn)品引入到賽事當中，力求將本次比賽打造成一場(chǎng)碳中和賽事。這一舉措不僅為未來(lái)國際賽事奠定基調，更讓人們看到中國制造在新賽道上具有的強大生命力和遠大的發(fā)展前途。
常人難以想象背后的艱難。在宇通客車(chē)之前，卡塔爾整個(gè)國家沒(méi)有哪怕一輛新能源汽車(chē)。盡管2008年，卡塔爾發(fā)布的《2030國家愿景》給了新能源汽車(chē)進(jìn)入當地市場(chǎng)可能性。在這個(gè)水比石油貴的國家，卡塔爾幾乎沒(méi)有任何理由使用新能源汽車(chē)。另外，因為屬熱帶沙漠氣候，每年夏季卡塔爾的室外溫度高達50多度，高溫、多風(fēng)沙的氣候特征也對新能源客車(chē)的電池與電機等核心零部件的性能提出了更高的要求，普通的新能源汽車(chē)并不適合在這樣的環(huán)境中運行。但宇通顯然有備而來(lái)。
事實(shí)上，宇通對海外市場(chǎng)的勢在必得并非什么新鮮事。多年前，其創(chuàng )造性地憑借宇通模式幫助其在南美乃至全球市場(chǎng)實(shí)現突破。期間，宇通針對不同的市場(chǎng)環(huán)境和客戶(hù)特點(diǎn)，制定適應市場(chǎng)、適應客戶(hù)的銷(xiāo)售策略、產(chǎn)品策略、服務(wù)配件保障模式和管理方法，滿(mǎn)足客戶(hù)的有理需求，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度，以此樹(shù)立良好的宇通國際品牌形象，宇通也由此實(shí)現從“制造型+銷(xiāo)售產(chǎn)品”企業(yè)向“制造服務(wù)型+解決方案”企業(yè)轉型，成為中國汽車(chē)工業(yè)由產(chǎn)品輸出走向技術(shù)輸出的典范，也讓企業(yè)新能源時(shí)代的海外業(yè)務(wù)再進(jìn)一步有了強有力的支撐。
數據顯示，2022年海外新能源市場(chǎng)迅猛發(fā)展，以此為突破，新能源商用車(chē)解決方案落地全球100多個(gè)國家和地區，智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛累計運營(yíng)超200萬(wàn)公里，運送旅客100萬(wàn)人次。
毋庸置疑，中國制造正在迎接一個(gè)嶄新的時(shí)代。像前幾次轉型一樣，宇通正在運用自己的成長(cháng)智慧重新定義自己。一個(gè)顯而易見(jiàn)的事實(shí)是，在全球新能源浪潮下，嶄新形象的中國制造正朝氣蓬勃地走進(jìn)嶄新的時(shí)代。
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