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2023年1月10日，由《卡車(chē)之友網(wǎng)》主辦的第六屆中國卡車(chē)客戶(hù)運營(yíng)調查意見(jiàn)領(lǐng)袖頒獎盛典在北京成功舉辦。來(lái)自行業(yè)內專(zhuān)家學(xué)者、企業(yè)代表、服務(wù)商代表、意見(jiàn)領(lǐng)袖代表以及行業(yè)主流媒體出席活動(dòng)，并見(jiàn)證意見(jiàn)領(lǐng)袖推薦車(chē)型、推薦品牌及優(yōu)秀服務(wù)商的榮譽(yù)時(shí)刻。
“中國卡車(chē)客戶(hù)運營(yíng)調查”活動(dòng)自2017年開(kāi)展以來(lái)，每年一屆，一直堅持關(guān)注實(shí)際運營(yíng)，聚焦產(chǎn)品性能和品質(zhì)，以及為用戶(hù)創(chuàng )造的價(jià)值，真實(shí)反映行業(yè)意見(jiàn)和聲音。本屆活動(dòng)主題“創(chuàng )富”，調查活動(dòng)覆蓋全國，得到物流企業(yè)、商戶(hù)、個(gè)體運營(yíng)車(chē)主等眾多行業(yè)意見(jiàn)領(lǐng)袖的大力支持。
2022年，對于商用車(chē)，特別是對卡車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)極為艱難，受疫情反復、供需失衡等多重因素影響，全年市場(chǎng)低迷。相對而言，我國物流貨運總量在2022年則呈現增長(cháng)態(tài)勢，1-11月完成貨運量475億噸，同比增長(cháng)13.5%，其中公路貨運占比75%左右，對運力保持相對穩定需求，對卡車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)也起到穩定作用。
皮卡乘用化趨勢明顯 宜商宜乘需求強烈
長(cháng)期以來(lái)，受城市限行政策制約，皮卡市場(chǎng)未能取得顯著(zhù)突破。2022年5月1日實(shí)施的《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》明確了皮卡的功能及性能，并促進(jìn)了大規模解禁的形成，目前全國超過(guò)87%的地級以上城市放開(kāi)皮卡進(jìn)行限制。
本屆“中國卡車(chē)客戶(hù)運營(yíng)調查”活動(dòng)中，來(lái)自不同行業(yè)客戶(hù)均對皮卡車(chē)型的乘用化趨勢表示認可與支持，普遍期待更多自動(dòng)擋車(chē)型的出現。
我國皮卡行業(yè)于2021年產(chǎn)銷(xiāo)首次突破50萬(wàn)關(guān)口，分別完成54.7萬(wàn)輛和55.4萬(wàn)輛，創(chuàng )下歷史峰值。隨著(zhù)解禁政策持續推進(jìn)，相信2023年市場(chǎng)需求會(huì )進(jìn)一步釋放，銷(xiāo)量有望再創(chuàng )新高。
中輕卡內外兼修 效能及舒適性備受關(guān)注
在藍牌新規的規范之下，輕卡行業(yè)內的亂象得到整治，運輸市場(chǎng)也因之得到一定程度重塑。
針對藍牌輕卡的實(shí)際運營(yíng)調查顯示，合規車(chē)型已經(jīng)占據物流運力及個(gè)體貨運的主導地位，包括商貿、綠通、城配、快遞快運等領(lǐng)域的車(chē)主對車(chē)輛的效能及舒適性提出更高要求。為滿(mǎn)足用戶(hù)最新訴求，輕卡車(chē)型的強動(dòng)力、輕量化和大貨廂成為主要競爭力。
同樣，中卡用戶(hù)也對效能和舒適性提高了要求。隨著(zhù)城市化進(jìn)程不斷加快，以京津冀、長(cháng)三角、珠三角、成渝等都市圈，和粵港澳大灣區、長(cháng)江中游城市群、中原城市群、關(guān)中平原城市群等發(fā)展迅猛，200-500km城際物流需求爆發(fā)式劇增，擴大了中卡車(chē)型用武之地。此外，對貨車(chē)進(jìn)城政策的優(yōu)化調整也賦予中卡更多路權，高效舒適且經(jīng)濟的車(chē)型自然備受青睞。
重卡技術(shù)升級 經(jīng)濟性依然是主需求
來(lái)自銷(xiāo)售數據顯示，隨著(zhù)技術(shù)升級迭代的頻次加快，重卡市場(chǎng)產(chǎn)品結構發(fā)生顯著(zhù)變化，在公路運輸領(lǐng)域，350馬力以下產(chǎn)品需求明顯減弱，400-500馬力段產(chǎn)品增幅明顯。
目前，國內重卡主流品牌大多推出600+馬力車(chē)型，甚至800馬力車(chē)型，可以預見(jiàn)今后市場(chǎng)主導產(chǎn)品動(dòng)力會(huì )長(cháng)時(shí)期保持400-600馬力段。
無(wú)論動(dòng)力升級到何種程度，經(jīng)濟性一直是用戶(hù)選車(chē)、用車(chē)的重要參考指標。自第一屆活動(dòng)以來(lái)，中國卡車(chē)客戶(hù)運營(yíng)調查走訪(fǎng)的物流企業(yè)、車(chē)隊和個(gè)體車(chē)主對車(chē)輛最為關(guān)注的始終是經(jīng)濟性以及創(chuàng )富效益，既包括單車(chē)單趟運營(yíng)的經(jīng)濟性，也包括整車(chē)全生命周期運營(yíng)成本的經(jīng)濟性以及盈利水平。
新能源大勢所趨 產(chǎn)品升級刻不容緩
第六屆中國卡車(chē)客戶(hù)運營(yíng)調查通過(guò)對深圳、唐山、保定、鄭州、徐州、鄂爾多斯、格爾木等地市場(chǎng)了解，新能源重卡在實(shí)際應用中對節能減排貢獻巨大。
新能源重卡的推廣普及已經(jīng)進(jìn)入新階段，2022年預計全年銷(xiāo)量達2.3萬(wàn)輛,較同期增長(cháng)一倍以上。與銷(xiāo)量增長(cháng)相呼應的是，在主機廠(chǎng)的共同努力下，新能源重卡制造逐漸擺脫低端化，出現一批正向研發(fā)創(chuàng )新之作，從外觀(guān)造型到內飾設計，從整車(chē)電子電氣構架到配置。尤其值得關(guān)注的是，從電池、電機，到車(chē)橋的配套產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅猛，為新能源重卡技術(shù)進(jìn)步提供有力支持。
春風(fēng)送暖，再啟新程。行業(yè)預測2023年我國商用車(chē)市場(chǎng)將擺脫下滑迎來(lái)恢復增長(cháng)，卡車(chē)行業(yè)也會(huì )隨著(zhù)經(jīng)濟重啟進(jìn)入新一輪增長(cháng)期。第七屆中國卡車(chē)客戶(hù)運營(yíng)調查活動(dòng)隨即開(kāi)啟，針對更多細分應用場(chǎng)景，真實(shí)客觀(guān)且廣泛反映產(chǎn)品應用和運營(yíng)情況，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)優(yōu)化升級，助力物流運輸的環(huán)保節能綠色發(fā)展。
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