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　　“其實(shí)能用1度電跑出5.1公里的成績(jì)，我自己也很驚訝。雖然預料到會(huì )有一個(gè)不錯的成績(jì)，但沒(méi)想到這么高?！痹讷@得宇通新能源輕卡一度電極限續航挑戰賽冠軍后，來(lái)自河南松三供應鏈管理有限公司的張俊杰略顯靦腆地說(shuō)道。

　　一直從事城配運輸的張俊杰曾經(jīng)開(kāi)過(guò)五、六年燃油輕卡，而后來(lái)到鄭州開(kāi)始接觸純電動(dòng)輕卡，在走走停停的城市交通環(huán)境中，張俊杰深知如何駕駛才能減少能量消耗。但即便如此，宇通新能源輕卡超乎極限的節能本領(lǐng)還是令張俊杰感到十分驚訝。張俊杰說(shuō)：“我極限的駕駛技術(shù)加上宇通新能源輕卡極限的性能才得到了這次冠軍?！?/p>

　　2022年12月14日，“馭極限 我定義 宇通新能源輕卡一度電極限續航挑戰賽”圓滿(mǎn)結束，張俊杰是怎樣在眾多選手之中奪得了冠軍?有哪些駕駛經(jīng)驗可以學(xué)習?宇通新能源輕卡又有著(zhù)怎樣的表現呢?

　　駕乘出乎意料重塑冠軍對新能源輕卡印象

　　“20公里的城市道路跑下來(lái)，這臺宇通新能源輕卡開(kāi)起來(lái)真的出乎我預料?！敝赃@么說(shuō)是因為張俊杰所在的企業(yè)旗下也有其他品牌的純電輕卡，張俊杰也都開(kāi)過(guò)，不過(guò)對于它們，張俊杰的評價(jià)并不高。據張俊杰回憶，其實(shí)河南松三供應鏈管理有限公司已經(jīng)重復采買(mǎi)宇通新能源輕卡四次了，只不過(guò)他沒(méi)有深度體驗過(guò)，這次與宇通新能源輕卡的“深度交流”，徹底顛覆了張俊杰以往對純電動(dòng)輕卡的認知。

　　“宇通輕卡的優(yōu)勢是一上車(chē)就能感受到的，就拿座椅來(lái)說(shuō)，宇通輕卡的座椅設計合理、承托感強，我在比賽期間前后開(kāi)了半個(gè)多小時(shí)，不僅沒(méi)有以往那種腰酸背痛，而且連疲勞感也微乎其微。除此之外宇通輕卡電門(mén)和剎車(chē)的操作體驗也給我比較深的印象，踩電門(mén)的時(shí)候踏板非常跟腳，動(dòng)力來(lái)的很線(xiàn)性。剎車(chē)同樣如此，踩下去感覺(jué)循序漸進(jìn)，沒(méi)有那種突兀感?！辈僮魃系臉O致體驗源于宇通自研的?？?.0電控系統，其高冗余扭矩安全控制技術(shù)可以避免車(chē)輛非預期加減速。而復合制動(dòng)系統則帶來(lái)制動(dòng)防抖，讓剎車(chē)過(guò)程更加的平順。

　　極限技術(shù)遇上極限性能碰撞出極限續航

　　純電輕卡大家最關(guān)心的就是續航，張俊杰自然也不例外，不過(guò)他卻對宇通輕卡的續航能力很放心。說(shuō)到這里張俊杰還分享了一個(gè)發(fā)生在公司內部的小故事：之前河南松三供應鏈管理有限公司采購的宇通輕卡被一位駕駛員以“空車(chē)去，滿(mǎn)載回”的貨運方式，開(kāi)出330公里的續航里程，甚至到達終點(diǎn)時(shí)車(chē)輛還有余電，這個(gè)事情給了張俊杰極大的震撼。而這次宇通輕卡在比賽中的表現，則是讓張俊杰再次豎起大拇指。他在超常發(fā)揮的前提下，駕駛宇通輕卡跑出1度電5.1公里佳績(jì)，這是連他自己都沒(méi)有預料到的。

　　宇通輕卡之所以能夠成就張俊杰的續航佳話(huà)，離不開(kāi)其在技術(shù)層面的不懈追求。在剛才提到的?？?.0電控系統中，智能預瞄節能控制技術(shù)可大幅降低能量損耗，系統的多場(chǎng)耦合協(xié)同控制技術(shù)能夠提升能量回收效率。再加上地滾阻輪胎、低風(fēng)阻車(chē)型等等，都讓整車(chē)續航里程更優(yōu)，相較于同類(lèi)產(chǎn)品宇通輕卡續航提升了10%左右。

　　在比賽當天整體的氣溫也比較低，但是這并沒(méi)有影響整車(chē)性能，這要得益于宇通輕卡所采用的優(yōu)質(zhì)電池技術(shù)。宇通輕卡電池使用寧德時(shí)代高能量密度電芯，同時(shí)電池具備智能熱管理系統，從而使電池始終處于最佳溫度，讓電池性能受外部溫度影響最低，充分保障整車(chē)續航。

　　純電輕卡運營(yíng)成本低宇通新能源輕卡運營(yíng)成本更低

　　1度電5.1公里的成績(jì)，是張俊杰在標準城市工況下以20～40km/h的速度所締造的競賽成績(jì)，那宇通輕卡在實(shí)際運營(yíng)中又表現如何?根據多位宇通輕卡客戶(hù)真實(shí)用車(chē)反饋，1度電跑3公里輕輕松松。如果以此和傳統燃油輕卡相比，宇通輕卡每天至少可省10元，這樣算下來(lái)，一年即可省3000元!真正的“跑越多、省越多”。

　　而在企業(yè)運營(yíng)層面，張俊杰也非常欣賞宇通純電輕卡?！叭加洼p卡每年的運營(yíng)成本太高了，宇通輕卡純電驅動(dòng)要省的多。而且我們很多運營(yíng)路線(xiàn)宇通輕卡可以輕松滿(mǎn)足全程所需，不用二次充電運營(yíng)成本便再次降低?！?/p>

　　說(shuō)到運營(yíng)成本，張俊杰直言：“還有保養成本也很低!燃油輕卡5000公里就得保養一次吧，什么發(fā)動(dòng)機、變速箱、后橋等哪哪都花錢(qián)。純電輕卡就不一樣了，不僅沒(méi)有發(fā)動(dòng)機、變速箱這些部件，而且宇通輕卡后橋2年/10萬(wàn)公里免維護，輪邊30萬(wàn)公里免維護，維護成本大幅降低。同時(shí)宇通為三電系統提供了6年40萬(wàn)公里的質(zhì)保，有實(shí)力才能做出這樣的承諾，根本不用擔心維保問(wèn)題?！?/p>

　　此外，新能源輕卡零排放也更加環(huán)保，是“雙碳”戰略下的最佳選擇。因為更環(huán)保，就讓新能源輕卡有了更大路權，這就意味著(zhù)車(chē)隊的運營(yíng)范圍、運營(yíng)時(shí)間都不會(huì )受到太大的限制，運營(yíng)效益自然也會(huì )更高。

　　獲得本次線(xiàn)下挑戰賽冠軍之后，張俊杰對即將開(kāi)始的線(xiàn)上“馭極限 我定義!宇通新能源輕卡第一季節能挑戰賽”同樣信心滿(mǎn)滿(mǎn)。面對線(xiàn)上賽事，張俊杰表示：“雖然線(xiàn)上賽事采用的是‘邊運營(yíng)、邊比賽’形式，但是我有信心再次拿到冠軍。也希望全國各地的宇通輕卡卡友都能參與到比賽當中來(lái)，讓我們一起爭奪最終大獎?！睋ぁ榜S極限 我定義!宇通新能源輕卡第一季節能挑戰賽”將根據宇通輕卡搭載的安睿通智能管理系統進(jìn)行數據收集，而后經(jīng)工作人員科學(xué)計算后進(jìn)行排名，并且本次線(xiàn)上賽事是真正的“月月有大獎”，卡友們可以打開(kāi)宇通輕卡微信公眾號了解詳情，進(jìn)行報名。

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