用戶(hù)是商用車(chē)市場(chǎng)的主體，站在用戶(hù)視角解決他們實(shí)際運營(yíng)中的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，助力其提升運營(yíng)價(jià)值，是主機廠(chǎng)正確的、可持續發(fā)展的方向。

　　12月15日，福田汽車(chē)集團在線(xiàn)上召開(kāi)了云端啟幕2023全球合作伙伴大會(huì )云端開(kāi)幕，于下午召開(kāi)2023年產(chǎn)品發(fā)布會(huì )。作為我國商用車(chē)領(lǐng)域的重要風(fēng)向標，福田汽車(chē)對未來(lái)商用車(chē)行業(yè)有何預判?在提升用戶(hù)運營(yíng)價(jià)值的呼聲背后，其又將如何充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，引領(lǐng)行業(yè)實(shí)現降本增效?

　　精準研判市場(chǎng)趨勢  由“逐量”向“競質(zhì)”邁步

　　隨著(zhù)競爭加劇、運價(jià)下滑等多重因素的影響，讓過(guò)去只要求“馬兒跑、毛病少”的經(jīng)營(yíng)者們，在采購運輸工具時(shí)又多了一些新的訴求。反映在產(chǎn)品上，即用戶(hù)已經(jīng)不再滿(mǎn)足于車(chē)輛僅僅是動(dòng)力足、耐用等“一技之長(cháng)”，還要能滿(mǎn)足其對車(chē)輛全生命周期成本的考量和安全與舒適性的高標準，以及智能化帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)策略調整等一系列智慧化變革訴求。

　　正如發(fā)布會(huì )上，所提到“以新能源、新材料、大數據、5G通訊、人工智能等技術(shù)為代表的新一輪科技革命浪潮洶涌，加速了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向‘電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化’轉型?！苯窈?，“逐量”競爭將淡出歷史舞臺，轉而迎來(lái)“競質(zhì)”濃墨重彩地登場(chǎng)。

　　以技術(shù)為先導加快推新提升用戶(hù)運營(yíng)價(jià)值

　　創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展，技術(shù)創(chuàng )造價(jià)值?；仡櫢Ｌ锲?chē)走過(guò)的26年快速發(fā)展歷程，就會(huì )明白，其成為用時(shí)最短實(shí)現全球產(chǎn)銷(xiāo)突破一千萬(wàn)輛的商用車(chē)企業(yè)，憑借的并非是運氣，而是涵蓋重、中、輕卡及輕型商用車(chē)等全場(chǎng)景的強大產(chǎn)品矩陣，以及圍繞用戶(hù)運營(yíng)價(jià)值的提升，以技術(shù)為先導的苦心孤詣。

　　福田汽車(chē)總經(jīng)理武錫斌表示，隨著(zhù)全球新一輪科技革命方興未艾，互聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等新技術(shù)賦能下，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將逐步走向“新制造+新服務(wù)”的集成。在商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值后移的背景下，打造圍繞提升用戶(hù)運營(yíng)價(jià)值的領(lǐng)先產(chǎn)品，以精準產(chǎn)品力破解客戶(hù)特定場(chǎng)景化需求變得更為必要。

　　為此，福田汽車(chē)在節能化、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)及新能源化四個(gè)重點(diǎn)方向，制定了中長(cháng)期技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)圖，以技術(shù)領(lǐng)先來(lái)確保福田在未來(lái)的商用車(chē)領(lǐng)域仍保持優(yōu)勢地位。從X超級動(dòng)力鏈到蟻象輕量化技術(shù)，從以智能網(wǎng)聯(lián)為基礎打造的生態(tài)圈，到多技術(shù)路線(xiàn)并舉的新能源化發(fā)展策略，福田按下了科技創(chuàng )新的“快進(jìn)鍵”，為后續全產(chǎn)品矩陣的智慧升級夯實(shí)了基礎。

　　發(fā)布會(huì )上，福田汽車(chē)研發(fā)副總裁鹿政華向外界公布了福田汽車(chē)的“十四五”技術(shù)戰略規劃和階段性創(chuàng )新成果，既有重、中、輕卡既有優(yōu)勢的鞏固、創(chuàng )新，也有在全新一代VAN類(lèi)及皮卡新平臺的大力開(kāi)拓，還有客車(chē)與專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的做專(zhuān)做精。獨到的技術(shù)是福田汽車(chē)提升用戶(hù)運營(yíng)價(jià)值的底氣，而未來(lái)多達23款即將投放市場(chǎng)的新款產(chǎn)品，將是福田汽車(chē)“全面開(kāi)花”的實(shí)力佐證。

　　不論是節能、輕量化，或是智能網(wǎng)聯(lián)與新能源，產(chǎn)品層面的革新，不過(guò)是福田汽車(chē)聚焦用戶(hù)價(jià)值，實(shí)現降本增效的方法之一。在上下游產(chǎn)業(yè)鏈及大數據的輔助下，商業(yè)模式上的創(chuàng )新與服務(wù)生態(tài)的構造，則是其站穩行業(yè)標桿的又一項必殺技。

　　推動(dòng)商業(yè)模式轉型打造場(chǎng)景化服務(wù)生態(tài)

　　從全球的商業(yè)實(shí)踐來(lái)看，賣(mài)硬件的邊際收益，正在隨著(zhù)生產(chǎn)技術(shù)工藝的不斷提升而遞減。便捷的智能化流水線(xiàn)，保證了產(chǎn)品的良品率，使得生產(chǎn)效率大為提升，同時(shí)也降低了產(chǎn)品的利潤率，僅依靠售賣(mài)硬件獲取利潤，已經(jīng)不能滿(mǎn)足主機廠(chǎng)自身的發(fā)展需求。

　　對于有著(zhù)更高運營(yíng)目標的企業(yè)客戶(hù)，其需求也正由可靠產(chǎn)品，向良好體驗乃至數據增值的方向遷移，福田汽車(chē)圍繞用戶(hù)場(chǎng)景需求打造服務(wù)生態(tài)的方式，無(wú)疑擊中了他們需求的痛點(diǎn)。

　　伴隨福田汽車(chē)商業(yè)模式的轉變，其擁有了橫跨產(chǎn)品硬件、軟件，以及數據增值等多樣化的盈利能力，用戶(hù)也獲得了場(chǎng)景定制、故障預判、TCO優(yōu)化等升級服務(wù)，為車(chē)輛整體的運營(yíng)價(jià)值提升提供了保障。

　　變單次、單向的合作為多頻次的雙向互動(dòng)，福田汽車(chē)的場(chǎng)景化服務(wù)生態(tài)既為傳統內燃機車(chē)型用戶(hù)提供了根據其駕駛習慣的節油技巧，又結合新能源車(chē)型在礦山、物流場(chǎng)站、港口及城市物流等不同場(chǎng)景下的運營(yíng)特點(diǎn)，制定了相適應的經(jīng)營(yíng)策略。毫無(wú)疑問(wèn)，在效率至上的物流市場(chǎng)，福田汽車(chē)為用戶(hù)的降本增效提供了切實(shí)可行的方案。

　　結語(yǔ)

　　把經(jīng)銷(xiāo)商加供應商納入產(chǎn)品研發(fā)并牽手知名高校與科研機構，福田汽車(chē)構建的創(chuàng )新生態(tài)，保證了其在商用車(chē)技術(shù)領(lǐng)先方面始終保持慣性。在系列新款產(chǎn)品逐步上市，以及全系列產(chǎn)品矩陣完成智慧升級后，新競爭環(huán)境下，福田汽車(chē)將成為聚焦用戶(hù)價(jià)值提升的引領(lǐng)者。

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