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目前世界足壇巔峰賽事激戰正酣?！敖^代雙驕”梅西和C羅，繼續保持著(zhù)頂級競技狀態(tài)。佩德里、加維等后起之秀挑起大梁，上演最絢麗的青春風(fēng)暴。足球賽場(chǎng)如此，汽車(chē)賽場(chǎng)更是如此。BBA依然是當之無(wú)愧的豪華品牌第一梯隊，自主品牌同樣加速趕超，持續向合資品牌乃至BBA發(fā)起最強有力的沖擊。以奇瑞集團為例，今年僅用了短短10個(gè)月，就102.68萬(wàn)輛的成績(jì)，首次在年內就完成產(chǎn)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)，這其中的原因，產(chǎn)品向上功不可沒(méi)。
以奇瑞汽車(chē)旗下全新家轎艾瑞澤8為例，天生就是一款敢與強者正面剛、敢于“亮劍”的車(chē)型。它憑借魔方智享駕艙、全優(yōu)顏值美學(xué)、全優(yōu)先鋒駕控三大核心產(chǎn)品價(jià)值，詮釋“新時(shí)代全優(yōu)家轎”應有的“一步到位”的產(chǎn)品屬性，不僅顛覆用戶(hù)對傳統A+級家轎的固有認知，更為用戶(hù)創(chuàng )造媲美甚至超越BBA的產(chǎn)品價(jià)值。雖為后起之秀，但其豪華實(shí)力可見(jiàn)一斑。
顏值獨特出眾，不輸奧迪設計，讓豪華夢(mèng)照進(jìn)現實(shí)
毫不夸張的說(shuō)，產(chǎn)品標簽化代表著(zhù)品牌認知，創(chuàng )造出獨特價(jià)值。而好的產(chǎn)品，一定是始于設計，設計也是品牌最好的翻譯官。一如科技之于奧迪，持續以差異化的設計定位刻畫(huà)自己的獨特性，在這個(gè)時(shí)代為自己寫(xiě)下注解。這其中，在車(chē)燈上的極致追求，奧迪讓自己一步一個(gè)腳印成為大家所熟知的“燈廠(chǎng)”，變成眾多車(chē)企學(xué)習乃至立志趕超的標桿。
對于艾瑞澤8而言，全車(chē)在車(chē)燈方面的設計力，隱約有一種“不是燈廠(chǎng)卻勝似燈廠(chǎng)”的既視感。凌眸晶亮LED大燈與一體貫穿式流?LED尾燈前后呼應，閃爍間流露科技魅力，合力點(diǎn)亮璀璨燈光盛宴。流?式智動(dòng)轉向燈+ VIP迎賓儀式燈，呈現“凌波流轉”燈語(yǔ)設計，并、且全車(chē)528顆LED燈珠，極具豪華感和未來(lái)感。同時(shí)，車(chē)內還設計了同級獨有的無(wú)極炫彩氛圍燈，將唯美設計與功能完美交融，滿(mǎn)足用戶(hù)在不同環(huán)境下的各種感官需求。
需要強調的是，艾瑞澤8的凌波流動(dòng)溜背造型，也讓其站上了10萬(wàn)元A+級家轎的豪華高級感之巔。要知道，奧迪A5、奧迪A7均將溜背造型和運動(dòng)風(fēng)格很好結合，使車(chē)輛更加美觀(guān)，同時(shí)彰顯豪華氛圍。而艾瑞澤8采用凌波流動(dòng)溜背造型后，C柱開(kāi)始下壓的曲線(xiàn)伸展至車(chē)尾，弧度流暢自然，不論在都市奔馳還是在藝術(shù)區邂逅，這種獨特優(yōu)雅與活力，無(wú)處不滿(mǎn)足年輕人對設計運動(dòng)感和美學(xué)屬性雙重需求?？傊?，論側身顏值，如果說(shuō)奧迪A5、奧迪A7是很多年輕人的“夢(mèng)中情人”，那么艾瑞澤8則能讓夢(mèng)想照進(jìn)現實(shí)。
配置面面俱到，不輸奔馳科技，讓科技感如影隨形
眾所周知，說(shuō)到座艙設計，大家都會(huì )不約而同的想起奔馳。作為“汽車(chē)發(fā)明者”，梅賽德斯-奔馳在134年的傳奇旅程中，不斷引領(lǐng)著(zhù)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的未來(lái)，定義著(zhù)豪華、創(chuàng )新、設計、配置、科技等理念。不過(guò)，論當下汽車(chē)座艙的豪華科技感，并非是奔馳的殊榮和專(zhuān)利。打造魔方智享座艙，艾瑞澤8有著(zhù)獨特見(jiàn)解，并在某些功能上媲美甚至超越奔馳。我們不妨以售價(jià)13.29萬(wàn)元的艾瑞澤8·臻為例，來(lái)對比下售價(jià)35.35萬(wàn)元的奔馳2023款C260L。
從下圖對比不難發(fā)現，在智能安全出行配置方面，艾瑞澤8·臻相較奔馳C260L更顯誠意。同級獨有的10安全氣囊，帶車(chē)輛翻滾保護和MCB防撞自動(dòng)制動(dòng)系統功能，可有效降低二次事故發(fā)生率。并線(xiàn)輔助、道路交通標識識別、DOW開(kāi)門(mén)預警等應有盡有，覆蓋用戶(hù)用車(chē)全場(chǎng)景，讓駕乘更加安心省心。奔馳C260L的安全氣囊僅為8個(gè)，并線(xiàn)輔助僅為選配，再加上配備普通的倒車(chē)影像，難談科技感與豪華感，難免讓安全性能大打折扣。
在智能互聯(lián)上，艾瑞澤8·臻比奔馳C260L有著(zhù)“快人一步、領(lǐng)先一步”的競爭優(yōu)勢。配備24.6吋懸浮式雙聯(lián)屏，相比奔馳C260L的12.3英寸+11.9英寸屏幕搭配，看得更精準、更清晰、更愉悅。AI智教功能行業(yè)首創(chuàng )，可復刻爸爸或媽媽的聲音，可謂“育兒教育的專(zhuān)家”。智能語(yǔ)音識別系統+手機APP遠程控制功能非常全面，AR實(shí)景導航、人臉識別、負離子發(fā)生器等一應俱全，帶來(lái)更智能、更安心、更舒適的駕駛體驗。8揚聲器的SONY音響，用戶(hù)坐在車(chē)內也能享受殿堂級的聽(tīng)覺(jué)盛宴。對于奔馳C260L，AR實(shí)景導航、車(chē)內香氛裝置、豪華音響系統等多項選裝，略顯“吝嗇”，這意味用戶(hù)想要獲得更多，就得追加預算。
駕控人車(chē)合一，不輸寶馬操控，讓自信心隨之爆棚
寶馬什么地方最吸引人？大部分人不假思索的回答，是寶馬的“操控”。在一定程度上說(shuō)，操控就是寶馬的代名詞。而對于一個(gè)被賦予“理工男”稱(chēng)號的自主品牌奇瑞汽車(chē)來(lái)說(shuō)，近年在操控領(lǐng)域的造詣?dòng)心抗捕?，其中最具代表性的?chē)型當屬艾瑞澤8，開(kāi)起來(lái)有種“人車(chē)合一”的感覺(jué)，讓人不免聯(lián)想到寶馬的操控。我們不妨對比售價(jià)24.68萬(wàn)元的寶馬1系 125i M運動(dòng)曜夜版，看看售價(jià)13.29萬(wàn)元的艾瑞澤8·臻的操控，是否具備掰手腕的競爭力。
艾瑞澤8搭載曾獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機的1.6TGDI鯤鵬動(dòng)力，通過(guò)匹配7速濕式雙離合變速箱動(dòng)力組合，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，這種表現比寶馬1系 125i M運動(dòng)曜夜版的2.0T+TDCT，性能更加強悍。實(shí)際駕車(chē)顯示，開(kāi)上高速公路以后，該車(chē)強勁的動(dòng)力和極致的加速性能會(huì )得到更加全面的體現，發(fā)動(dòng)機強勁無(wú)比的爆發(fā)力持續輸出，讓換擋加速一氣呵成。哪怕是中后段的再提速也同樣游刃有余，動(dòng)力儲備的非常充沛，給到駕駛者更多的信心，也讓出游變得更加舒心、暢快。
需著(zhù)重強調的是，懸掛也是操控的關(guān)鍵。好的底盤(pán)能保證車(chē)身足夠強大的剛性，好的懸掛系統能提供更高的極限以及優(yōu)美的車(chē)身姿態(tài)。艾瑞澤8的底盤(pán)由國際大師級駕馭感調校，配合麥弗遜式獨立前懸架+多連桿式獨立后懸架以及EPS+EPB+AUTOHOLD，會(huì )提供給車(chē)身足夠的支撐和極佳的響應。即便是車(chē)輛重心左右快速切換，絲毫沒(méi)有拖沓感的后輪循跡性，也能令駕駛者覺(jué)得一切盡在掌控，讓蜿蜒崎嶇的山路駕駛變成一場(chǎng)充滿(mǎn)歡愉的享受。
寫(xiě)在最后
隨著(zhù)近些年自主品牌集體跨越式向上，以年輕人為首的主流消費群體，在汽車(chē)消費上不再崇洋媚外，愈發(fā)傾向選擇自主品牌汽車(chē)。尤其在轎車(chē)領(lǐng)域，渴望自主品牌的產(chǎn)品性能，能夠媲美BBA，滿(mǎn)足他們對豪華感和自豪感的雙重追求。在這種全新國潮消費理念下，艾瑞澤8在設計、配置及操控上媲美BBA的全優(yōu)越級表現，完美詮釋了“中國式豪華家轎”，把“中國制造”的標簽拉升到國際水平線(xiàn)，讓消費者倍感豪華品牌的產(chǎn)品價(jià)值可以觸手可及。
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