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不論國內汽車(chē)市場(chǎng)如何風(fēng)云變幻，A級SUV細分市場(chǎng)永遠是各大車(chē)企的“兵家必爭之地”，對于眾多有購車(chē)需求的消費群體而言，A級SUV也往往是購車(chē)時(shí)的首選目標。就在10月26日，全新一代瑞虎7 PLUS正式開(kāi)啟預售，以靚麗的外觀(guān)設計、豐富的科技配置以及澎湃的動(dòng)力輸出闖入A級SUV市場(chǎng)，今天，我們請出該細分市場(chǎng)的另一位優(yōu)秀選手：吉利博越，將二者進(jìn)行對比，看看全新一代瑞虎7 PLUS如何無(wú)懼激烈競爭，樹(shù)立國內A級SUV價(jià)值新標桿！
外觀(guān)設計：國際知名設計師傾情打造全新一代瑞虎7 PLUS
在這個(gè)“顏值大過(guò)天”的時(shí)代，動(dòng)力性能早已不是評價(jià)車(chē)輛優(yōu)秀與否的唯一標準，尤其是對于新生代消費群體而言，一輛新車(chē)是否“合眼緣”，是購車(chē)時(shí)極為重要的考量因素。全新一代瑞虎7 PLUS由國際頂尖設計團隊打造而成，團隊成員擁有奔馳等知名國際品牌車(chē)型的豐富設計經(jīng)驗。高性能晶彩靈眸前大燈點(diǎn)亮后展現出耀眼光芒，正貼合新車(chē)晶彩先鋒設計的主題，同時(shí)匹配創(chuàng )新豎形優(yōu)雅水晶LED日行燈，更具多彩紛呈的視覺(jué)效果，擁有國際豪車(chē)一般的外觀(guān)設計風(fēng)格。
相比之下，吉利博越也能夠看出對于年輕消費者審美觀(guān)的大力追求，但16根高亮鍍鉻飾條組成的直瀑式前格柵略有些用力過(guò)猛，創(chuàng )新元素不夠豐富，整體看上去仍顯中規中矩。如果是對于車(chē)輛外觀(guān)有獨特審美的年輕購車(chē)群體，或許吉利博越很難滿(mǎn)足他們對于“美”的深入理解。
與此同時(shí)，全新一代瑞虎7 PLUS在空間尺寸上也略勝吉利博越一籌。兩款新車(chē)在軸距同為2670mm的情況下，全新一代瑞虎7 PLUS在寬度和高度上都超越了吉利博越的尺寸，除了在整體觀(guān)感上更加強壯厚實(shí)外，車(chē)內空間也因此更加寬敞。尤其是對于身高更高的成年人來(lái)講，全新一代瑞虎7 PLUS的后排乘坐空間能夠提供更加寬敞舒適的頭部、臀部和腿部空間，尤其是后排地板還做到了幾乎全平，進(jìn)一步拓展了車(chē)輛的空間表現。
科技配置：全新一代瑞虎7 PLUS AI科技智慧座艙領(lǐng)先一步
如果說(shuō)外觀(guān)設計上消費者的感受“千人千面”，那么在科技配置層面，則輪到了“硬實(shí)力”的比拼。全新一代瑞虎7 PLUS 的AI科技智慧座艙采用奇瑞最新的LION 5.0系統打造，在超越同級的24.6吋曲面沉浸環(huán)繞屏中集成了豐富的智能生態(tài)內容，相比之下吉利博越的10.25英寸中控液晶屏更像個(gè)“大玩具”，而傳統的分體式設計也毫無(wú)新意，視覺(jué)效果大打折扣。
走進(jìn)全新一代瑞虎7 PLUS車(chē)內，這里有高德地圖、墨跡天氣、bilibili、訊飛語(yǔ)音等優(yōu)質(zhì)應有軟件，毫不夸張的講，即使忘記帶上手機，全新一代瑞虎7 PLUS也能夠充分滿(mǎn)足用戶(hù)的日常社交、娛樂(lè )需求，打造出科技感與智能化完美融合的嶄新出行體驗。而吉利博越除了在中控尺寸上的“縮水”，多媒體配置上十分有限，低配車(chē)型甚至并不支持手機互聯(lián)，操作起來(lái)不是十分便捷。
此外，吉利博越的“縮水”之處還不止于此，其揚聲器品牌并未對外公布，可想而知并非知名品牌，揚聲器數量也有4、6不等，想選擇更好的揚聲器效果，就要加價(jià)購買(mǎi)更高配置車(chē)型。在這點(diǎn)上，全新一代瑞虎7 PLUS做到了一視同仁，不僅全系標配8揚聲器，更采用SONY定制豪華音響，聲效表現輸出十分穩定且優(yōu)秀，對于追求更高端音樂(lè )氛圍的年輕消費者而言，這樣細心體貼的配置顯然更能打動(dòng)人心。
值得一提的是，在消費者最為關(guān)注的安全配置上，吉利博越前后排側氣囊、頭部氣簾等甚至不是全系標配，而全新一代瑞虎7 PLUS的全系6安全氣囊則充分考慮到了前后排駕乘人員的人身安全，在出行無(wú)憂(yōu)這一點(diǎn)上，考慮得更加周到全面。加上RCTA倒車(chē)后方交通盲點(diǎn)預警、TJA交通擁堵輔助系統、LKA車(chē)道保持系統以及BSD全天候高精盲點(diǎn)監測、DOW開(kāi)門(mén)盲區碰撞預警等豐富配置，可以說(shuō)全方位保障到了用戶(hù)的出行安全。
動(dòng)力輸出：全新一代瑞虎7 PLUS擁有強健“中國芯”
除了外觀(guān)和配置上的全力以赴，全新一代瑞虎7 PLUS在動(dòng)力輸出上更加值得期待。新車(chē)采用奇瑞汽車(chē)知名的1.6TGDI鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機，這款被稱(chēng)為“中國十佳發(fā)動(dòng)機”的強大中國芯已經(jīng)誕生三年有余，經(jīng)歷了市場(chǎng)和消費者的嚴苛考驗，累計生產(chǎn)超40萬(wàn)臺，強勁助推奇瑞旗下多款明星車(chē)型上市銷(xiāo)售。在此背景下，全新一代瑞虎7 PLUS做到了整車(chē)功最大功率145kW、峰值扭矩290N·m。相比之下，盡管吉利博越搭載看起來(lái)動(dòng)力更強的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，但實(shí)際最大功率僅有135kW，不論是響應速度還是換擋平順性方面，都要弱于全新一代瑞虎7 PLUS。
此外，由于最大扭矩達到了300N·m，吉利博越在動(dòng)力輸出與全新一代瑞虎7 PLUS不相上下的同時(shí)，產(chǎn)生了更高的油耗表現。全新一代瑞虎7 PLUS百公里綜合油耗僅6.6L，而在同樣加92號燃油標號的情況下，吉利博越百公里綜合油耗高達7.7L，這意味著(zhù)消費者在駕駛吉利博越時(shí)，不僅動(dòng)力表現上與全新一代瑞虎7 PLUS難分伯仲，甚至還要付出更高的出行成本。
結語(yǔ)：
整體來(lái)看，近些年來(lái)，中國品牌在A(yíng)級SUV細分市場(chǎng)上的競爭愈演愈烈，其中也涌現出奇瑞、長(cháng)城、吉利等諸多優(yōu)秀車(chē)企的明星產(chǎn)品。然而在實(shí)際較量中，不論是哈弗H6、長(cháng)安CS55 PLUS，還是今天的吉利博越，都與全新一代瑞虎7 PLUS產(chǎn)生了不小的差距?！肮び破涫?，必先利其器”，在“技術(shù)奇瑞”這一不可戰勝的強大利器指引下，全新一代瑞虎7 PLUS正以傲人姿態(tài)洶涌而來(lái)，新車(chē)上市后，必將成為A級SUV市場(chǎng)的價(jià)值新標桿。
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