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前些天朋友圈里還吵著(zhù)今年的夏天是最熱的一年，剛進(jìn)入10月南北方朋友們甚至都穿上了羽絨服。盡管即將進(jìn)入到寒冷冬天，但是有一種熱叫“皮卡熱”。

19年全年皮卡市場(chǎng)以45.2萬(wàn)輛收關(guān)，2020年全年皮卡市場(chǎng)以49.1萬(wàn)輛收關(guān)，2021年全年皮卡狹義終端銷(xiāo)量以55.4萬(wàn)輛收官，在疫情反反復復的情況下，皮卡市場(chǎng)連續多年的逆勢上漲也再一次證明了皮卡市場(chǎng)是極具潛力的市場(chǎng)。

走進(jìn)皮卡時(shí)代

大多數人接觸皮卡都是從美國的電影看到的，但是關(guān)于皮卡的歷史又有幾個(gè)人知道呢！接下來(lái)跟著(zhù)小編一起學(xué)習皮卡的發(fā)展史。世界上的第一輛皮卡誕生于1925年，由福特T型車(chē)改造而來(lái)，一直到1982年這款皮卡一直譜寫(xiě)著(zhù)美國銷(xiāo)量第一的神話(huà)。皮卡在中國一直被嫌棄很土，但在大洋彼岸美國人的眼淚卻是發(fā)光發(fā)熱的，有一句話(huà)是這么形容皮卡與美國的關(guān)系：沒(méi)有哪一種車(chē)型比皮卡更“美國”，也沒(méi)有哪一個(gè)國家比美國更“皮卡”！

盡管皮卡在美國誕生的比較早，但是真正投入大規模生產(chǎn)和使用是在二戰后。世界上第一款量產(chǎn)型皮卡是由道奇在1946年制造的，皮卡最初的定位就是農用車(chē)。其后美國汽車(chē)制造業(yè)的另外兩大巨頭雪佛蘭和福特加入皮卡戰團，經(jīng)過(guò)不斷的配置升級和改造，皮卡也越來(lái)越向乘用車(chē)靠攏，外觀(guān)和內飾向轎車(chē)靠攏，兩座變四座，V6V8動(dòng)力的加持，讓皮卡逐漸變得舒適而精致。

在1955年，日本也開(kāi)始推出了自己的皮卡，這無(wú)疑給美國的皮卡市場(chǎng)帶來(lái)了危機感，再加上美國的石油危機，消費者也無(wú)力承擔美式大排量皮卡了，他們紛紛倒向排量更小的日本皮卡。五十鈴的第一款皮卡誕生于1963年，名為WASP，可載重一噸，但當時(shí)還沒(méi)有卡車(chē)和皮卡的嚴格區分，搭載1.3L汽油機或1.8L柴油機。

1972年，五十鈴推出了第一代皮卡命名為Faster，并出口到南非和澳大利亞，直到1980年，僅出口就已經(jīng)突破10萬(wàn)輛，緊接著(zhù)五十鈴推出了二代皮卡，一直持續到1988年推出了第三代皮卡，由此五十鈴正式拉開(kāi)了皮卡時(shí)代的序幕。

2022年五十鈴在泰國于推出了第一代D-MAX，2012年推出第二代D-MAX，憑借穩定可靠的產(chǎn)品力廣受消費者的認可。而五十鈴D-MAX到現在，已經(jīng)在全球超過(guò)120個(gè)國家和地區賣(mài)出了超過(guò)300萬(wàn)臺。

而在中國市場(chǎng)上，五十鈴第二代D-MAX2014年由江西五十鈴汽車(chē)有限公司引進(jìn)中國，可以說(shuō)開(kāi)創(chuàng )了中國高端皮卡的個(gè)性化時(shí)代。2021年5月伴隨顏值、配置、科技的一路提升，江西五十鈴D-MAX已經(jīng)從最初的單純的工具屬性，變身為兼具工具屬性與時(shí)尚屬性的個(gè)性車(chē)型。除了顏值配置之外，廣受消費者認可的基礎則還有它的強勁動(dòng)力、全能通過(guò)性以及出色安全性

柴汽并舉戰略 開(kāi)啟乘用化時(shí)代

伴隨著(zhù)皮卡在國內商用化標簽的弱化，以及從2016年至今各大城市進(jìn)行皮卡進(jìn)城解禁試點(diǎn)，國務(wù)院發(fā)文皮卡精細化管理和皮卡新標的實(shí)施，國內正式拉開(kāi)了皮卡解禁的序幕。江西五十鈴也敏銳的嗅到了皮卡熱潮，在今年5月發(fā)布了柴汽并舉戰略，突出全新的鈴拓汽油皮卡，進(jìn)一步鞏固并搶占皮卡市場(chǎng)份額。今天我們就來(lái)聊一聊這款全新的汽油皮卡鈴拓，究竟實(shí)力如何。

2.0T+ZF 8AT  動(dòng)力可圈可點(diǎn)

這套全新動(dòng)力總成是最大的硬件變化，咱們就從駕駛感受上開(kāi)始聊起。大名鼎鼎的采埃孚家的代號8HP的8AT還是首次出現在鈴拓車(chē)型的配置清單里，甚至連代號都與寶馬使用的8HP相同，但實(shí)際調校還是有所不同，畢竟使用的場(chǎng)景和用途是完全不同的。

全新鈴拓實(shí)際開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，有兩點(diǎn)比較突出的變化，這臺代號-4G20A6L 2.0T汽油發(fā)動(dòng)機確實(shí)低扭表現非常出色，在2000轉左右就可以迸發(fā)出350N·m的最大扭矩，現在就我一個(gè)成員的情況下，你甚至能明顯感受到一定的推背感，如果滿(mǎn)載的情況下，我相信這臺發(fā)動(dòng)機的表現也會(huì )有有著(zhù)不錯的提速表現，超車(chē)時(shí)的信心也會(huì )更強。另外一點(diǎn)，這臺變速箱確實(shí)名不虛傳，換擋邏輯足夠聰明，換擋速度也足夠迅速，不拖泥帶水， 采埃孚的8HP還是香??！

說(shuō)說(shuō)底盤(pán)調教，雖然采用非承載式車(chē)身以及整條橋的設定，但說(shuō)實(shí)話(huà)鈴拓并沒(méi)有我想象中那么不舒適，相比我自己那臺哈弗H9，雖然你確實(shí)可能感受到后橋在過(guò)一些顛簸時(shí)有輕微的彈跳，但在鋪裝路面以及城市道路上，幾乎很難察覺(jué)出差異，只有在快速通過(guò)一些大顛簸時(shí)，后輪直接傳遞的震動(dòng)還是相對比較明顯。伴隨著(zhù)動(dòng)力總成的變化，這種偏向舒適的濾振效果確實(shí)更加討巧。

家族式設計 野性派的顏值擔當

在設計方面，鈴拓汽油版車(chē)型延續了五十鈴最新的家族設計樣式，辨識度很高，粗壯的鍍鉻中網(wǎng)看起來(lái)足夠硬派，俯沖式的車(chē)頭走線(xiàn)營(yíng)造出當下流行的運動(dòng)風(fēng)格。一致性的外觀(guān)體現出五十鈴對于旗下車(chē)型，尤其是這種“兄弟”車(chē)型，在家族元素傳承上的重視。

說(shuō)到這里，不得不一下鈴拓汽油版的外觀(guān)尺寸，長(cháng)寬高分別為5295mm x 1860 mm x 1830mm，這樣的車(chē)高，在同級別車(chē)型中不算夸張，更靈巧的車(chē)身在實(shí)際生活中也會(huì )方便很多。而軸距達到了3095mm， 當然這個(gè)長(cháng)度幾乎和后備廂是平均分配的，保留了充足的乘坐空間的同時(shí)，強大的裝載能力也是一種“剛需”。

城市SUV即視感 舒適與精致并存

進(jìn)入到鈴拓汽油版的車(chē)內，不難發(fā)現新車(chē)不僅是更換的了動(dòng)力總成那么簡(jiǎn)單，相應的舒適花升級也做了配套，乘用化的智能座艙甚至有一種家用SUV的既視感，雙色中控臺搭配帶有木制紋路的飾板，大面積的鋼琴烤漆顯得十分精致。在配置方面，多功能方向盤(pán)、電子手剎、電子擋把、自動(dòng)駐車(chē)這些配置均有配備。前排乘客也暖心的配備了電動(dòng)加熱座椅，這項配置是對漫長(cháng)冬季最基本的尊重，符合人體工程學(xué)的皮質(zhì)座椅也帶來(lái)了更加舒適的乘坐體驗。

另一方面，鈴拓汽油版在隔音降噪方面的提升也不小，在保留鈴拓工具屬性的基礎上，賦予它更多家用舒適用車(chē)體驗，安靜氛圍恍如那些城市SUV一般，通過(guò)大量隔音、止振材質(zhì)的應用，打造的360度NVH靜音系統將怠速狀態(tài)以及行駛的噪音隔絕，處理的更加細膩了。相比硬派的外觀(guān)，鈴拓汽油版也展現出了柔軟、舒適的一面。

中控大屏采用了懸浮式設計樣式，窄邊框的設定讓它看起來(lái)并不臃腫，兩側還有快捷操作的觸摸按鍵，全新一代影音駕娛系統輕松滿(mǎn)足車(chē)內的娛樂(lè )需求，藍牙連接也很簡(jiǎn)潔。下方的空調面板依舊是傳統的物理按鍵，你可以很快上手，并且快速的找到對應的功能分區，畢竟好用要比好看來(lái)的更加討巧。

安全有鈴 皮卡的至高關(guān)懷呵護

源自D-MAX的高剛性底盤(pán)設計除了在越野能力方面提供了強有力的支持以外，高強度車(chē)身和四門(mén)防撞結構在被動(dòng)安全方面也做了充足的防備，為車(chē)內成員帶來(lái)周全的外部防護。

在駕駛輔助方面，鈴拓汽油版也有亮眼表現，FCW、RCW、BSD等主動(dòng)預警系統也出現在它的配置列表里，前后碰撞預警、并線(xiàn)輔助這些科技配置大大將事故發(fā)生的概率講到最低，駕駛員可以更加輕松的駕馭這樣一臺大家伙。在日常生活中ESC、TCS及360度全景駕駛等輔助系統也讓駕駛變得更加簡(jiǎn)單、更加安全。

熟悉皮卡的朋友肯定會(huì )對鈴拓汽油版在舒適性方面的提升贊不絕口，工作至于它完全能夠承擔起家用SUV的部分職責，汽油動(dòng)力的換裝對于北方地區的重要性不言而喻，更便捷的使用體驗，更快的暖機效果都會(huì )在日常生活中一一體現，更加積極的輸出特性也讓它的駕駛感受輕快了許多，配合采埃孚8AT在平順性和燃油經(jīng)濟性方面都會(huì )有不錯的表現。