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近年來(lái)，伴隨油價(jià)上漲與利好政策不斷出臺，混動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)地位不斷上升，成為不少消費者選購汽車(chē)的主要意向之一。不過(guò)，在很多人的印象中，混動(dòng)車(chē)最大的優(yōu)點(diǎn)主要還是省油，消費者對其具體的駕駛品質(zhì)感知仍不夠明顯，因而在一定程度上影響了最終的消費決策。

但實(shí)際上，隨著(zhù)技術(shù)的不斷迭代，混動(dòng)汽車(chē)在駕駛質(zhì)感、動(dòng)力輸出等層面都有著(zhù)長(cháng)足的進(jìn)步。如有著(zhù)混動(dòng)鼻祖之稱(chēng)的本田混動(dòng)，在具體的駕駛品質(zhì)方面已贏(yíng)得了諸多稱(chēng)贊，近期上市的第十一代思域 e:HEV，更是足以在新能源車(chē)爭鳴的當下，憑借優(yōu)秀的駕駛表現脫穎而出。

技術(shù)優(yōu)勢，更接近純電駕駛

第十一代思域 e:HEV搭載了本田“e:HEV強電智混”的最新技術(shù)成果——第四代i-MMD雙電機混合動(dòng)力系統。作為混聯(lián)式混動(dòng)技術(shù)的代表，本田i-MMD在技術(shù)路線(xiàn)方面絕對更為先進(jìn)。

一般來(lái)說(shuō)，根據混合動(dòng)力驅動(dòng)的聯(lián)結方式，混動(dòng)汽車(chē)大致分為三類(lèi)，即并聯(lián)式、串聯(lián)式及混聯(lián)式。其中，并聯(lián)式指發(fā)動(dòng)機和單電機既可獨立驅動(dòng)，也可合作驅動(dòng)；串聯(lián)式指發(fā)動(dòng)機不直接驅動(dòng)，而是由雙電機分別承擔發(fā)電與驅動(dòng)任務(wù)。這兩種形式由于較為簡(jiǎn)單，一些技術(shù)底蘊比較薄弱的新勢力品牌往往采用得比較多。

而混聯(lián)式則結合了并聯(lián)與串聯(lián)的技術(shù)特點(diǎn)，在雙電機的配合下，擁有更多的驅動(dòng)模式。以采用本田第四代i-MMD的第十一代思域 e:HEV為例，該車(chē)型在強大的動(dòng)力控制算法配合下，擁有電驅、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機直驅三種行駛模式，能在日常駕駛中實(shí)現順滑的無(wú)縫切換。

其中，在起步或中低速工況下，由電機直接驅動(dòng)；在加速或電量不足的高負載工況下，則進(jìn)入HEV模式，由發(fā)動(dòng)機進(jìn)行發(fā)電，提供電力給電機驅動(dòng)車(chē)輛，同時(shí)電池還能回收剩余電量；而在高速巡航的低負載工況下，將由發(fā)動(dòng)機直驅?zhuān)藭r(shí)正是發(fā)動(dòng)機運行最高效最理想的狀態(tài)。

不難看出，搭載本田i-MMD混動(dòng)系統的車(chē)型，可以實(shí)現大部分場(chǎng)景的純電駕駛，獲得EV驅動(dòng)下所特有的行駛靜謐性與動(dòng)力響應性。值得一提的是，本田i-MMD還創(chuàng )新性地設計了一套多平行軸綜合傳動(dòng)裝置，這樣的結構進(jìn)一步強化了電機主驅的特點(diǎn)，在駕駛表現方面，呈現更接近純電的質(zhì)感。

實(shí)力升級，第四代i-MMD更高能

在路線(xiàn)優(yōu)勢的基礎上，第十一代思域 e:HEV搭載的第四代i-MMD混動(dòng)系統還實(shí)現了動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟性、靜謐性方面的全面升級，擁有全新開(kāi)發(fā)的2.0L Di（缸內直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機、IPU智能動(dòng)力單元、PCU動(dòng)力控制單元以及進(jìn)化升級的E-CVT，能夠為用戶(hù)帶來(lái)高能低耗的暢爽駕趣體驗。

其中，2.0L Di（缸內直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機空燃比范圍擴大，最大熱效率高達41%，最大扭矩達182N·m，配合最大功率135kW，最大扭矩315N·m的雙電機式E-CVT，使得第十一代思域 e:HEV的動(dòng)力儲備更充沛，進(jìn)一步彰顯了思域廣受認可的運動(dòng)風(fēng)范。

IPU智能動(dòng)力單元與PCU動(dòng)力控制單元也經(jīng)過(guò)全新開(kāi)發(fā)，在它們的合理調控下，第十一代思域 e:HEV在擁有強勁動(dòng)力的同時(shí)，百公里綜合工況油耗低至4.39L。加之改良發(fā)動(dòng)機材料，提升曲軸剛性以及增加2次平衡器，第四代i-MMD混動(dòng)系統還帶來(lái)了越級的靜謐享受，讓純電駕駛的質(zhì)感實(shí)現更全面的落地。

此外，聚焦用戶(hù)的駕乘感受，第十一代思域 e:HEV還通過(guò)更具電動(dòng)化特征的外觀(guān)，全新設計的電動(dòng)功率儀表，以及主動(dòng)聲音控制系統模擬的澎湃聲浪，讓用戶(hù)享受到更真實(shí)且極致的暢爽駕趣體驗，駕駛質(zhì)感得到了全面的提升。

作為享譽(yù)全球的經(jīng)典車(chē)型，思域歷經(jīng)十一代更迭，始終以先進(jìn)科技滿(mǎn)足用戶(hù)的駕馭需求。伴隨電動(dòng)化浪潮的滾滾向前，第十一代思域 e:HEV正以其更接近純電的駕馭感受，更高能低耗的行駛表現，持續滿(mǎn)足對駕駛質(zhì)感有追求的消費者的訴求。面向未來(lái)，依托于“e:HEV強電智混”技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢，東風(fēng)Honda還將為更多用戶(hù)帶來(lái)愉悅而美好的出行生活體驗。