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根據9月最新數據，中國品牌銷(xiāo)售端市占率提高到47%，而合資品牌市占率卻在不斷下滑。數據的漲跌，也昭示出我國汽車(chē)消費市場(chǎng)的潛在變化。近些年來(lái)，隨著(zhù)“國潮”理念的興起，越來(lái)越多消費者在購車(chē)時(shí)不再“迷信”合資，而是愿意把更多機會(huì )給到中國品牌車(chē)企。

在SUV市場(chǎng)中，全新一代瑞虎7 PLUS以強悍的產(chǎn)品實(shí)力俘獲眾多年輕消費群體的青睞，還未上市就已經(jīng)贏(yíng)得了眾多關(guān)注，再次顯示出強大的實(shí)力，對合資品牌造成威脅，打造A級SUV價(jià)值新標桿。今天，我們就將全新一代瑞虎7 PLUS與越級車(chē)型本田CR-V進(jìn)行對比，看看自主品牌產(chǎn)品究竟如何拿下合資產(chǎn)品的市場(chǎng)份額。

顏值PK：全新一代瑞虎7 PLUS動(dòng)感潮酷

“買(mǎi)車(chē)看顏值”，不再是女性消費者的專(zhuān)利，越來(lái)越多的年輕人開(kāi)始關(guān)注到車(chē)輛的外觀(guān)設計風(fēng)格。全新一代瑞虎7 PLUS深諳年輕消費群體的購車(chē)心理，采用奇瑞最新一代的設計語(yǔ)言，以全新晶彩造型外觀(guān)打動(dòng)人心，引領(lǐng)時(shí)尚風(fēng)潮。新車(chē)前臉配以全新水晶刀鋒前格柵，造型獨特且風(fēng)格犀利，配合晶彩靈眸前大燈與創(chuàng )新豎形優(yōu)雅水晶LED日行燈，點(diǎn)亮后效果更佳，對于追求潮酷外觀(guān)的年輕消費群體而言，這樣的風(fēng)格直入人心，也充分彰顯了新車(chē)的運動(dòng)質(zhì)感。

此外，車(chē)身側面的雙腰線(xiàn)設計別具一格，整體天穹懸浮式車(chē)頂+D柱鉆石紋理設計也能夠看出設計師將線(xiàn)條元素進(jìn)行了細致打磨，不僅如此，全新一代瑞虎7 PLUS車(chē)身尺寸分別為4500mmX1862mmX1695mm，軸距2670mm，協(xié)調的車(chē)身比例也帶來(lái)更加震撼的視覺(jué)沖擊。

車(chē)尾部分，全新一代瑞虎7 PLUS采用全貫穿時(shí)尚LED尾燈設計，在繼承瑞虎家族設計基因的同時(shí)，又以流暢優(yōu)美的造型設計打動(dòng)人心，搭配高性能流水LED燈組，夜晚點(diǎn)亮后演繹出更加年輕時(shí)尚的風(fēng)潮。值得一提的是，新車(chē)雙邊四出排氣造型也在不經(jīng)意間流露出車(chē)主對于動(dòng)力操控的追求，進(jìn)一步滿(mǎn)足Z世代年輕用戶(hù)對于運動(dòng)感的的極致追求。

而作為合資產(chǎn)品，本田CR-V近年來(lái)的風(fēng)格變化也能夠看出其偏向年輕化轉型的心意，然而新車(chē)前臉設計仍然略顯保守，相較全新一代瑞虎7 PLUS而言，本田CR-V的前臉造型過(guò)于平庸，缺乏整體辨識度。此外，前臉的鍍鉻裝飾條也稍顯陳舊，對于追求新意的年輕人來(lái)講，影響了整體造型的完整感，缺乏對于個(gè)性的創(chuàng )新和突破。同時(shí)，整車(chē)長(cháng)寬高分別為4703mmX1866mmX1680mm，軸距2701mm，盡管車(chē)長(cháng)相對更長(cháng)，但本田CR-V首次采用了7座的設計，因此它的乘坐空間并沒(méi)有發(fā)揮出優(yōu)勢。因此不論是從乘坐還是比例方面，全新一代瑞虎7 PLUS還是都更加協(xié)調的。

配置PK：全新一代瑞虎7 PLUS握緊年輕人脈搏

在如今的年輕用戶(hù)中間，汽車(chē)所扮演的角色不僅僅是交通工具，很大程度上更像是他們的出行伴侶，因此，年輕人對于汽車(chē)產(chǎn)品的要求也從“好開(kāi)”上升到“好玩”。如何與年輕人“玩到一塊”，是眾多車(chē)企亟需解決的難題。作為10萬(wàn)級緊湊SUV，豐富的智能配置，是打動(dòng)年輕消費群體的關(guān)鍵所在。

全新一代瑞虎7 PLUS的科技智慧座艙，采用奇瑞最新的LION 5.0系統，內置豐富且領(lǐng)先同級的智能生態(tài)內容，全部集成在24.6吋雙曲面聯(lián)屏上。用戶(hù)可在車(chē)內充分體驗包括高德地圖、訊飛語(yǔ)音、墨跡天氣、bilibili等眾多優(yōu)質(zhì)軟件內容，滿(mǎn)足出行路上的各種復雜場(chǎng)景需求。

相比之下，本田CR-V則更像是中規中矩的傳統“日系車(chē)”，7英寸機械式儀表盤(pán)與中控屏在科技感的拿捏上略有欠缺，同時(shí)車(chē)輛僅支持原廠(chǎng)娛樂(lè )系統，不管是從科技感還是娛樂(lè )性出發(fā)，本田CR-V都難以跟上時(shí)下Z世代年輕用戶(hù)的“潮范兒”追求。此外，相對瑞虎7 PLUS的SONY8揚聲器，本田CR-V的8揚聲器更像個(gè)“無(wú)名之輩”，對于追求聲音效果的用戶(hù)而言，高下立判。

與此同時(shí)，隨著(zhù)居民生活水平的日益提高，購車(chē)群體也對車(chē)內空氣質(zhì)量提出了更高要求。全新一代瑞虎7 PLUS貼心推出清新氣味科技，車(chē)上同級首發(fā)的香氛系統自帶三種香氣，并采用全球知名香水原料供應商提供的原料，氣味芳香優(yōu)雅，沁人心脾，不僅改善了車(chē)內環(huán)境，更為駕乘人員營(yíng)造了浪漫清新的乘車(chē)環(huán)境。此外，如果是對于空氣質(zhì)量有更高要求的用戶(hù)，全新一代瑞虎7 PLUS的PM0.3超高效空調濾芯也能夠滿(mǎn)足，不僅能夠有效阻隔和吸附病毒載體，更達到N95口罩級過(guò)濾效率，充分考慮了駕乘人員的出行健康問(wèn)題。

動(dòng)力PK：全新一代瑞虎7 PLUS以超低油耗+超強動(dòng)力取勝

至于年輕用戶(hù)更加關(guān)注的動(dòng)力性能，全新一代瑞虎7 PLUS也毫不示弱。新車(chē)搭載同級最強1.6TGDI+7DCT鯤鵬動(dòng)力，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，熱效率達到37.1%，百公里可實(shí)現低至6.6L的超低油耗，完成了燃油經(jīng)濟性與運動(dòng)操控的和諧統一。

相比之下，本田CR-V的1.5T+CVT無(wú)級變速動(dòng)力組合雖然最大功率也達到142kW，與全新一代瑞虎7 PLUS相差無(wú)幾，但243N·m的峰值扭矩差距就顯現出來(lái)了，本田CR-V百公里加速需要9.4秒，顯然全新一代瑞虎7 PLUS的動(dòng)力性能更加強勁，無(wú)論是起步還是加速，表現都更加優(yōu)秀。此外，本田CR-V百公里油耗需要6.8L，其日系車(chē)的節油實(shí)用性在全新一代瑞虎7 PLUS面前也毫無(wú)招架之力。

除了中國頂尖的發(fā)動(dòng)機與全球領(lǐng)先的7速雙離合變速箱帶來(lái)的優(yōu)越出行體驗，全新一代瑞虎7 PLUS還為用戶(hù)貼心準備了發(fā)動(dòng)機終身質(zhì)保，這顆中國最強“芯”經(jīng)過(guò)充分的性能與安全測試后，為消費者帶來(lái)無(wú)憂(yōu)的售后保障，讓出行變得更加輕松省心。

此外，全新一代瑞虎7 PLUS還集成多項主/被動(dòng)安全配置，包括ACC全速域全場(chǎng)景自適應巡航系統、ICA集成式巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統、LKA車(chē)道保持系統以及BSD全天候高精盲點(diǎn)監測、DOW開(kāi)門(mén)盲區碰撞預警等功能。與之相比，本田CR-V僅有一些基本安全配置，以倒車(chē)影像為例，全新一代瑞虎7 PLUS采用的360°全景倒車(chē)影像，搭配RCTA倒車(chē)后方交通盲點(diǎn)預警等功能防護十分到位，而本田CR-V的普通倒車(chē)影像無(wú)論是從安全性還是便利性角度來(lái)看，功能配置上都顯得有些缺乏誠意。

結語(yǔ)：

經(jīng)過(guò)外觀(guān)、配置再到動(dòng)力和安全性能的多項比拼，全新一代瑞虎7 PLUS可以說(shuō)以超劃算的性?xún)r(jià)比和強悍的產(chǎn)品實(shí)力成功PK掉越級車(chē)型本田CR-V，也為中國品牌在SUV細分市場(chǎng)中再添一員悍將。尤其是對于年輕的消費群體而言，這樣一款由內至外都十分吸睛的潮酷新車(chē)，是當下購車(chē)時(shí)非常值得入手的選項。