最新消息，東風(fēng)Honda第十一代思域，即將增加全新油電混合動力版本車型，并于本月底在成都車展正式上市！據(jù)了解，思域混動版本將搭載Honda第四代2.0L i-MMD油電混合動力系統(tǒng)，這也將是Honda國內(nèi)首次使用該最新技術(shù)。

先進(jìn)科技引領(lǐng)運(yùn)動家轎市場

眾所周知，思域誕生至今已有半個(gè)世紀(jì)，歷經(jīng)十一代更迭，幾乎每一代思域都以先進(jìn)的科技引領(lǐng)同時(shí)代。例如初代思域的CVCC發(fā)動機(jī)，以出色的排放量率先通過了美國當(dāng)時(shí)嚴(yán)苛的“馬斯基法案”，震驚世界。第三代思域開創(chuàng)性地提出了“MM空間”理念，延用至今。第五代思域Si車型搭載了VTEC發(fā)動機(jī)，成就了“VTEC is best”的經(jīng)典名句。

在進(jìn)入國內(nèi)的短短16年時(shí)間里，思域迅速成為東風(fēng)Honda品牌旗下的一張王牌，樹立起國內(nèi)A級運(yùn)動家轎市場的標(biāo)桿。而在第十一代思域上，也能看到最新技術(shù)的加入，比如率先搭載Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。這次第四代i-MMD混動系統(tǒng)的搭載，也是思域首次使用該混動技術(shù)。

來自F1賽場的本田混動

不同于其他混合動力的開發(fā)理念，本田i-MMD混合動力系統(tǒng)是采用雙電機(jī)的思路，創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了一套多平行軸綜合傳動裝置，成為這一領(lǐng)域較為特殊，同時(shí)也較為先進(jìn)的方式。通過不同工作模式間的切換，該系統(tǒng)能更好地兼顧了動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

目前量產(chǎn)的i-MMD混合動力系統(tǒng)是本田的第三代產(chǎn)品，在CR-V、英仕派等東風(fēng)Honda主力車型上均有搭載，市場口碑以及銷量都非常不錯(cuò)。并且在權(quán)威機(jī)構(gòu)北京理工大學(xué)電動實(shí)驗(yàn)室的多次測試中，表現(xiàn)也非常出色，被北理工認(rèn)定為世界一流的油電混合動力技術(shù)。

除了在民用車領(lǐng)域得到市場和用戶的認(rèn)可，其實(shí)本田混動技術(shù)在F1賽事中也享有盛譽(yù)。熟悉F1的朋友都知道，當(dāng)今F1賽車使用的都是混合動力，而本田所提供給紅牛車隊(duì)的動力總成，其最核心技術(shù)之一就是i-MMD，這項(xiàng)頂尖的混動技術(shù)讓紅牛車隊(duì)完勝法拉利、邁凱倫等頂級車隊(duì)！

如今，本田i-MMD系統(tǒng)再次迎來優(yōu)化升級，屆時(shí)思域?qū)⒊蔀镠onda在中國市場中，搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)的首款車型。東風(fēng)Honda也將進(jìn)一步完善思域的產(chǎn)品譜系，覆蓋從家用到性能、從燃油到混動的更多產(chǎn)品選擇，非常值得期待。