近日，“濰柴新能源商用車(chē)2022年中商務(wù)大會(huì )”召開(kāi)，陜汽輕卡領(lǐng)銜推出了系列新品，其中超高效節能創(chuàng )業(yè)輕卡“德龍后浪”不得不提。憑借標配輕卡動(dòng)力智變系統、第三代日系底盤(pán)技術(shù)、智慧化配置系統以及領(lǐng)先行業(yè)的輕量化設計等優(yōu)勢，為年輕卡友及貨運創(chuàng )業(yè)新手帶來(lái)了創(chuàng )富輕卡更強“神車(chē)”。

　　背靠濰柴集團 “后浪”有為

　　作為濰柴新能源商用車(chē)落實(shí)高端輕卡戰略的重要業(yè)務(wù)單元之一，陜汽輕卡充分發(fā)揮濰柴集團技術(shù)和資源優(yōu)勢，打造“濰柴+法士特+漢德”黃金動(dòng)力總成，并不斷打磨產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)水平，無(wú)論是產(chǎn)品動(dòng)力性、經(jīng)濟性、舒適性還是安全性方面，在行業(yè)內的高端輕卡競爭中都做到了人無(wú)我有，人有我優(yōu)。

　　同時(shí)，作為輕卡市場(chǎng)上的“后起之秀”，陜汽輕卡強大的綜合發(fā)展優(yōu)勢讓其在激烈競爭中一次次突圍。德龍K3000上市僅10個(gè)月就銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，創(chuàng )造了輕卡單品銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)新紀錄，被稱(chēng)為“2020年度第一賺錢(qián)輕卡”。

　　技術(shù)過(guò)硬，市場(chǎng)信賴(lài)，極具年輕發(fā)展活力的陜汽輕卡敢想敢做，打造的“德龍后浪”也必將與廣大年輕卡友同頻共振，專(zhuān)為解決貨運新手創(chuàng )業(yè)怕走彎路、選車(chē)不懂行情的痛點(diǎn)而來(lái)，以過(guò)人產(chǎn)品力貼合年輕用戶(hù)消費趨勢和創(chuàng )業(yè)場(chǎng)景訴求，為物流行業(yè)吸收更多新鮮血液。

　　智變動(dòng)力加持 “后浪”引領(lǐng)

　　在輕卡市場(chǎng)年輕化大潮下，以先進(jìn)技術(shù)下沉為年輕用戶(hù)帶來(lái)更多高效體驗，成為了陜汽輕卡突圍年輕用戶(hù)群體的核心優(yōu)勢。

　　定位于超高效節能創(chuàng )業(yè)輕卡的“德龍后浪”，在獨有的輕卡智變動(dòng)力系統和第三代日系底盤(pán)技術(shù)加持下，推出“平臺版”、“物流版”、“山區版”等多樣化車(chē)型，滿(mǎn)足商超配送、個(gè)體販運、零擔運輸等場(chǎng)景貨運創(chuàng )業(yè)場(chǎng)景下的高效運輸需求。

　　其中“平臺版”和“物流版”車(chē)型搭載濰柴全新一代高端燃油發(fā)動(dòng)機WP2.3Q，馬力強勁，燃油經(jīng)濟性高;配裝最新一代法士特五檔變速器，傳動(dòng)效率較競品提升5%;額載4T的漢德后橋，比傳統后橋承載提升10%，重量減少10%。整車(chē)動(dòng)力同行業(yè)相比提升了8%，百公里耗油減少1.5L。助力用戶(hù)多省錢(qián)。同時(shí)，采用東京創(chuàng )新中心研發(fā)團隊與日本五十鈴專(zhuān)家團隊聯(lián)合調校的第三代輕卡底盤(pán)平臺，兼具輕量化、高承載和穩定性，綜合隔震率提升了11%。輕不減質(zhì)，承載力同級別領(lǐng)先，助力用戶(hù)多賺錢(qián)。在車(chē)身設計上，中控整體轎車(chē)化軟包設計，創(chuàng )新液晶儀表及智能大屏可實(shí)現人機交互，并匹配更多人性化設計高端乘用化配置，提升用戶(hù)駕乘體驗。

　　在此基礎上，“山區版”針對西南地區市場(chǎng)“山高坡多、路況復雜、高承載、高安全”等痛點(diǎn)需求進(jìn)一步完善動(dòng)力性、操控性和安全性等方面配置。經(jīng)調校后的濰柴WP2.3Q馬力更強，更符合山路工況;匹配8擋法士特變速箱，爬坡更有力;一體化“鳥(niǎo)籠式”車(chē)身設計，提高車(chē)身碰撞性能;標配濰柴獨有WCBS缸內制動(dòng)系統，制動(dòng)距離短，制動(dòng)穩定可靠，駕駛安全，助力用戶(hù)多省心。

　　總而言之，“德龍后浪”將以濰柴品牌影響力為背書(shū)，以領(lǐng)先技術(shù)奠定高品質(zhì)，讓新手創(chuàng )業(yè)選車(chē)一步到位，在入行之初就能領(lǐng)先一步，為創(chuàng )富之路帶來(lái)更多便利和高效。