——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)！

導語(yǔ)：一是前瞻布局，保持技術(shù)路徑多元發(fā)展；二是走向客戶(hù)，抓住那顆柔軟內心

近期有兩款新車(chē)上市，境遇截然不同。一款是理想L9，號稱(chēng)“500萬(wàn)元內最好的家用SUV”引發(fā)爭議，華為余承東、長(cháng)城李瑞峰紛紛上前湊熱鬧，肆無(wú)忌憚抓取流量；

另一款是朗逸，曾連續幾年霸榜車(chē)型榜單，但此次出師未捷，聲音淹沒(méi)于市場(chǎng)，僅剩幾張海報在空中飛揚。

鮮明對比折射出時(shí)代轉彎，瓦特壓過(guò)焦耳——技術(shù)路線(xiàn)切換下，智能電動(dòng)開(kāi)始爭奪時(shí)代寵兒的位置，那些在燃油時(shí)代耀眼的老牌明星遭遇電動(dòng)炙烤。

有人已疲憊不堪，嘗試插電的途觀(guān)受制于產(chǎn)品力，被早早打回原形，最終退守在燃油大本營(yíng)，暗自神傷；即使武裝e-POWER，稍顯不適的軒逸依然切換卡頓，無(wú)法在新賽道、新價(jià)格帶里取得明顯突破……

如何在轉型和顛覆的新時(shí)代里順利切換，依然像燈塔一樣照亮前行，成為老牌明星車(chē)型集體轉身的新課題。

海外這時(shí)來(lái)信，一張外觀(guān)更硬朗的換新車(chē)型出現在眼前——CR-V。它講了兩個(gè)故事，說(shuō)要為老牌明星車(chē)型轉型打個(gè)樣。

01、前瞻布局

第一個(gè)故事發(fā)生在春天。

2021年初，北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國家工程實(shí)驗室一行人遠赴深圳，要對一款新車(chē)動(dòng)力性、平順性、操控穩定性、燃油經(jīng)濟性和NVH等方面進(jìn)行測試，測試道路包括城市與高速，涵蓋日常使用，歷時(shí)長(cháng)達1個(gè)月。

時(shí)間很快來(lái)到3月25日，前海華僑城JW萬(wàn)豪酒店內，面對全國汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家、資深媒體、跨界達人及廠(chǎng)家工作人員，北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國家工程實(shí)驗室公布了測試過(guò)程與結果。

具體數據為：動(dòng)力性零百加速時(shí)間為9.67S，穩定性上繞樁測速最大速度54.8m/s，急加速NVH水平為72.3dB，動(dòng)力性與操穩性上維持一貫水準與品質(zhì)；經(jīng)濟性上，低電量油耗為5.8L/100km，滿(mǎn)電油耗為1.5L/100km，一周通勤場(chǎng)景出行成本為44.2元。

“SPORT HYBRID e+系統升級i-MMD混動(dòng)系統的優(yōu)勢，超越更好，節能進(jìn)化。搭載SPORT HYBRID e+系統的東風(fēng)Honda CR-V銳·混動(dòng)e+性能優(yōu)異，表現突出?！苯Y論頗為給力。

那是CR-V銳·混動(dòng)e+第一次有力的權威的登場(chǎng)。除了助推東風(fēng)本田進(jìn)入油電混動(dòng)和插電混動(dòng)并舉的2.0新時(shí)代，更重要的是，在它之前，還未有一款產(chǎn)品涵蓋“燃油、混動(dòng)、插混”三種動(dòng)力系統。

可那時(shí)，更多關(guān)注具體性能表現上，忽視產(chǎn)品本身到來(lái)的意義，以及對未來(lái)前瞻布局——并沒(méi)有充分意識到，技術(shù)裂變、電動(dòng)崛起下，老牌明星車(chē)型將會(huì )面對的尷尬局面，直到特斯拉Model3、理想ONE滿(mǎn)場(chǎng)飛奔時(shí)，才轉身發(fā)現CR-V伏脈千里。

以燃油版筑基，為合資SUV市場(chǎng)第一奠定基盤(pán)；主動(dòng)出擊油電混動(dòng)市場(chǎng)，通過(guò)銳·混動(dòng)提升口碑與銷(xiāo)量，拉升整個(gè)價(jià)格帶；再以插混進(jìn)入新賽道，完成技術(shù)路線(xiàn)多元化、全面化布局，做到“你要的我都有”。

于是，當技術(shù)多元發(fā)展時(shí)代突襲而至下，CR-V已經(jīng)做好了準備，這種對于時(shí)代轉彎、技術(shù)裂變的時(shí)代感知，最早追溯至2017年銳·混動(dòng)到來(lái)。

當年，東風(fēng)本田迎來(lái)全新一代CR-V，后者攜T動(dòng)力之威迅速兌現“重回兩萬(wàn)輛”，并一舉拿回曾經(jīng)的市場(chǎng)地位。

而不被聚光燈籠罩的CR-V銳·混動(dòng)悄然登場(chǎng)，搭載第三代i-MMD雙電機混合動(dòng)力系統的它完成全球內首發(fā)，但因市場(chǎng)接受度和成本問(wèn)題，CR-V直面如何讓消費者接受更昂貴的價(jià)格——這也是目前困擾老牌明星轉型關(guān)鍵問(wèn)題之一，它們似乎很難賣(mài)好兩套動(dòng)力系統、兩套價(jià)格體系車(chē)型，切換總是滯澀。

CR-V銳·混動(dòng)并未退縮，保持戰略主動(dòng)，用技術(shù)實(shí)力與誠意一步步收獲成果，這源于對未來(lái)行業(yè)轉型大方向決絕判斷，也是對技術(shù)實(shí)力的自信。

除了有口皆碑的T動(dòng)力，彼時(shí)的i-MMD雙電機混合動(dòng)力系統是世界上最高效率的混動(dòng)系統，熱效率高達40%，百公里油耗低至 4.9L，同時(shí)能瞬間爆發(fā)出315N·m的最大扭矩，最大功率為135kw。此外，該混動(dòng)系統在EV行駛模式、混合動(dòng)力行駛模式、發(fā)動(dòng)機行駛模式無(wú)縫切換，保證平順性。

更快、更平順以及更節油，那些靜默歲月里，它步履堅定，用堅守與努力獲得回報——當CR-V燃油版高光不斷時(shí)，銳·混動(dòng)則默默耕耘，常年月銷(xiāo)維持在2000輛以上，領(lǐng)先同儕，擴大基盤(pán)。

“很多廠(chǎng)家都買(mǎi)了本田混動(dòng)車(chē)型，拆了發(fā)動(dòng)機對混動(dòng)系統進(jìn)行研究?！弊灾骰靹?dòng)飛揚的2022年，有人揭秘其中。

銷(xiāo)量提振帶來(lái)的市場(chǎng)認可和口碑提升，競爭廠(chǎng)家學(xué)習和借鑒，則證明發(fā)力方向和技術(shù)實(shí)力——它的主動(dòng)變陣，積極投入為如今贏(yíng)得選擇空間與余地，可以隨時(shí)代向前；它的技術(shù)實(shí)力，則贏(yíng)得市場(chǎng)回報，積累豐富的產(chǎn)品資產(chǎn)，面對未來(lái)轉型更從容與自信。

讓CR-V銳·混動(dòng)e+到來(lái)順勢而為，而這是屬于CR-V的前瞻、判斷與投入，你還趕得上嗎？

02、緊抓用戶(hù)

另一個(gè)故事發(fā)生在武漢，時(shí)間來(lái)到秋天。

2020年9月12日，涼意還未從武漢街頭褪去，世茂希爾頓酒店迎來(lái)一批天南海北的客人，總計200余人。此后幾天，他們前往人流如織的戶(hù)部巷，在琴臺大劇院觀(guān)看開(kāi)心麻花團隊帶來(lái)的《烏龍山伯爵》，感受武漢活力。

你知道，在這之前武漢經(jīng)歷了什么?！耙咔橹?，很多人對真實(shí)的武漢并不了解，我們覺(jué)得應該做一點(diǎn)事，展示武漢的風(fēng)貌?！边@一天，為感恩200萬(wàn)車(chē)主對CR-V的喜愛(ài)，東風(fēng)本田攜手開(kāi)心麻花，邀請了沈騰、馬麗等明星，打造“盡情開(kāi)懷”之旅。

這群客人正是應邀而來(lái)。他們都是CR-V車(chē)主。

為什么會(huì )是他們？

2018年，隨著(zhù)新品牌理念發(fā)布，以及體系成長(cháng)必要性，東風(fēng)本田進(jìn)入品牌競爭，其中關(guān)鍵就是抓住客戶(hù)，提升口碑，強化品牌黏性。

以客戶(hù)為中心，心照不宣被東風(fēng)本田推至競爭C位。2019年，東風(fēng)本田內部提出實(shí)質(zhì)性信賴(lài)，即要求對客戶(hù)需求、客戶(hù)了解，以及在真誠方面下功夫，傾聽(tīng)并滿(mǎn)足客戶(hù)訴求，讓客戶(hù)對東風(fēng)本田產(chǎn)生信賴(lài)，感受品牌溫度。

載體為產(chǎn)品。

CR-V遇到兩層難關(guān)，一是隨著(zhù)時(shí)代變遷，產(chǎn)品早已不是冷冰冰的工具，它被賦予更多色彩與意義，是作為品牌和用戶(hù)之間化解情緒，建立情感的紐帶；二是隨著(zhù)汽車(chē)走入千家萬(wàn)戶(hù)，它的產(chǎn)品獨特性正逐步消退。

CR-V如何搭建新防火線(xiàn)？

一面，CR-V理性分析，不斷清晰消費者畫(huà)像，實(shí)現產(chǎn)品更精準定位。東風(fēng)本田發(fā)現，CR-V主銷(xiāo)人員為85-90后，往往在社會(huì )分工中扮演重要角色，包括企業(yè)一般職員、專(zhuān)業(yè)人員、中高級主管等，是社會(huì )中堅力量，充滿(mǎn)自信、不斷進(jìn)取、敢于擔當。

一面是在工作中獨當一面，具有較強的進(jìn)取精神，同時(shí)還能兼顧家庭，通過(guò)自身的努力改善生活，追求品質(zhì)，注重理性消費，對品質(zhì)感和美好生活有一定追求，對生活現狀的滿(mǎn)意度較高，對未來(lái)也十分樂(lè )觀(guān)。

為此，CR-V以“心時(shí)代城市SUV”定位出擊，強調是滿(mǎn)足新時(shí)代社會(huì )中堅全方位需求的城市SUV，無(wú)論是工作還是家庭生活，無(wú)論是出游還是日常通勤都能兼顧與滿(mǎn)足，最終做到想要的生活，一部CR-V就夠了。

一切濃縮于“All IN?ONE CR-V”口號中。

另一條主線(xiàn)更為柔軟直接，即俯下身走進(jìn)客戶(hù)，與車(chē)主展開(kāi)情真意切的面對面交流，消除中間所有隔膜層，建立最直接的情感紐帶，激發(fā)客戶(hù)對品牌熱愛(ài)，感受真切的溫度——就像2020年9月的歡聚，和2020年初的相聚。

2019年12月31日，通向2020年的第一班列車(chē)，在哈爾濱，東風(fēng)本田組織了“V你喝彩”CR-V百位大V加冕盛典活動(dòng)。

前期，東風(fēng)本田篩選了100位車(chē)主，最終邀請車(chē)主和家人一起共計200余人參加此次活動(dòng)，帶著(zhù)他們在冰雪大世界迎新，穿梭于果戈里書(shū)店，打卡中央大街，吃了塔道斯料理，瀏覽松花江……無(wú)論人數，還是時(shí)長(cháng)，都在當時(shí)創(chuàng )下東風(fēng)本田新高。

這無(wú)疑在車(chē)主內心埋下了深深的種子，不斷延伸和裂變。

“開(kāi)心快樂(lè )是我們生活中應追求的一大樂(lè )事，開(kāi)心是一種態(tài)度，也是一種能力，在武漢抗疫取得決定性成果的今天，做為CR-V老朋友能受邀參加開(kāi)心之旅，見(jiàn)證和分享這一偉大的抗疫成就可謂是一大幸事?！眳⒓油辍氨M情開(kāi)懷”之旅后，黑龍江大慶車(chē)主金國臣在機場(chǎng)回復，“期待再次相逢！”

你知道，被溫暖到的不止有他，時(shí)間更不止停留在2020年。

也許，這就是CR-V面對時(shí)代的轉身，技術(shù)上從不馬虎，保持領(lǐng)先、多元，對未來(lái)有前瞻；路線(xiàn)上緊隨消費需求方式轉變，緊抓客戶(hù)柔軟內心，及回應。

【來(lái)源：汽車(chē)新思維】

版權聲明：此文源自廠(chǎng)商供稿 ，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家/卡車(chē)之聲將盡快處理并予以回應。