作為百年五十鈴，世界柴油發(fā)動(dòng)機的霸主，真的要再創(chuàng )業(yè)了嗎？其實(shí)不然，總結江西五十鈴今年“510鈴聚日” 上市的兩款新車(chē)-鈴拓及牧游俠汽油版的推廣語(yǔ)，向往在路的盡頭，拓領(lǐng)出新的地標。眾所周知，江西五十鈴是2013年由日本五十鈴和江鈴集團各出資50%成立的合資品牌，2021年國內皮卡銷(xiāo)售排名第三位，合資產(chǎn)品中排名第一，那為什么要進(jìn)行汽油化產(chǎn)品系的增項，并非像國內很多合資企業(yè)吃老本就能保持良好的利潤業(yè)績(jì)？為何要這個(gè)時(shí)候提出“柴汽并舉戰略”？

       所謂戰略，即是至少5-10年企業(yè)縱觀(guān)全局的計劃和策略。5月1日國家市場(chǎng)監督管理總局發(fā)布《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》，也就是市場(chǎng)理解的皮卡新規出爐，這意味著(zhù)有更多城市步入解禁行列，更多心理顧慮被打消，更多的皮卡玩法被解鎖，更多的消費者成為皮粉。有數據顯示，理想狀態(tài)下，到2030年中國皮卡需求潛力可接近300萬(wàn)輛。江西五十鈴將抓住窗口期的天時(shí)，出行規則改變的地利，消費乘用化的趨勢，產(chǎn)品的優(yōu)勢互補，圈層用戶(hù)信賴(lài)的人和，將汽油機與柴油機戰略同步打造，雙向并舉，左右為攻，創(chuàng )造更多體驗可能。

       疫情，改變了出行規則，近場(chǎng)消費成為主流

       疫情其實(shí)不僅改變了世界格局，更改變了我們的生活，詩(shī)和遠方依舊不會(huì )散場(chǎng)，但發(fā)現身邊的美好成為一種更動(dòng)人的解讀，近郊游、露營(yíng)的比例大幅提升，中國社會(huì )科學(xué)院財經(jīng)戰略研究院、中國社會(huì )科學(xué)院旅游研究中心和社科文獻出版社發(fā)布的《旅游綠皮書(shū)：2021~2022年中國旅游發(fā)展分析與預測》，將這種以城市及其周邊為主，車(chē)程在2到3小時(shí)，為期2到3天的頻次較高、滿(mǎn)足感較強的新興旅游模式定義為微度假，以本地游和近程游為代表的“近出行、淺需求、低消費”已成為旅游賴(lài)以生存的基礎市場(chǎng)。尤其是這兩年乘用車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)緩慢，但隨著(zhù)商務(wù)部在21年又一次提出“加快取消皮卡進(jìn)城限制、推動(dòng)皮卡下鄉”的政策，國內20多個(gè)省份逐步解禁，增長(cháng)率去年達到14.6%，遠高于乘用車(chē)3倍的增長(cháng)幅度，這意味著(zhù)，市場(chǎng)對皮卡的接受和消費意識全面釋放。

       環(huán)保，改變了造車(chē)規則，乘用化進(jìn)入快車(chē)道

       全球皮卡D-MAX為了適應中國用戶(hù)不斷多元化的生活需求，在18年就先于市場(chǎng)的提出了pickup+高端生活方式，為了第一時(shí)間響應藍天保衛戰，在19年國六排放標準開(kāi)始實(shí)施后我們即刻就推出了全線(xiàn)包含牧游俠和鈴拓國六產(chǎn)品。由于柴油產(chǎn)品雖然有著(zhù)有勁、省油等天生的優(yōu)勢，但也存在著(zhù)地域差異，成本差異，不夠環(huán)保，靜音不強等諸多問(wèn)題，導致乘用化感受相對不高，這就是戰略需要改變的基礎。目前政策、市場(chǎng)和用戶(hù)讓車(chē)要變得不僅能離城市更近，也要走的更遠，除了代步，還要兼具創(chuàng )富、拓展生活的功能，成為很多家庭多種用途的駕乘伙伴。

       產(chǎn)品，改變了合作規則，江西五十鈴將成為第三類(lèi)接觸

       柴油動(dòng)力的“江湖”里一直流傳著(zhù)一句話(huà)“日本柴機出美名，老大只認五十鈴”江西五十鈴品牌旗下的皮卡、SUV和輕卡也正是因為搭載了全球同步的五十鈴發(fā)動(dòng)機而深受廣大車(chē)主們的信賴(lài)。其實(shí)世界主流皮卡分為兩種，美系和日系，1925年伏特改裝了著(zhù)名的T型車(chē)，誕生了世界第一臺皮卡，皮卡的文化至此誕生，現在美國NBA快船隊的老板史蒂夫·鮑爾默，也是比爾.蓋茨的老搭檔，世界福布斯第11位的他始終鐘愛(ài)福特皮卡，美式皮卡的舒適性，乘用化設計讓國內很多皮粉津津樂(lè )道。另外一種就是以五十鈴及豐田為代表的日系皮卡，其經(jīng)濟、皮實(shí)、抗造等特性讓很多國家列為軍隊制式用車(chē)，飽經(jīng)戰火洗禮，其實(shí)我們國家大部分皮卡產(chǎn)品均有著(zhù)日系的血統和基因。那么最強的汽油動(dòng)力為什么是福特呢，首先我們承認作為皮卡發(fā)明者的福特在針對皮卡汽油發(fā)動(dòng)機上的確有著(zhù)超強的兼容性和適用性，再者借助了江鈴集團資源整合，在立身于我們制造品控與福特汽油發(fā)動(dòng)機攜手可以實(shí)現強效勢能的最大化，江西五十鈴整合全球資源、聯(lián)動(dòng)江鈴集團能力，創(chuàng )造性的吸納了美國動(dòng)力、日本技術(shù)為產(chǎn)品賦能，達到了中美日三國精華的和諧統一，成為集眾家長(cháng)，成一家言的中國皮卡第三類(lèi)接觸。江西五十鈴與福特是兩個(gè)全球品牌的聯(lián)合，是共同為用戶(hù)創(chuàng )造生活出行新場(chǎng)景、新價(jià)值、新體驗的聯(lián)合，同時(shí)也是合資極致體驗的聯(lián)合。

       用戶(hù)，改變了溝通規則，讓圈層成為破壁者

       江西五十鈴看待現有市場(chǎng)熱衷的傳播方式有所不同，絕不做快消型產(chǎn)品，也不做“嘴炮網(wǎng)紅”式營(yíng)銷(xiāo)模式，今年將更多考慮產(chǎn)品力與用戶(hù)貼合的底層邏輯，深耕越野，科考，農事，創(chuàng )業(yè)四大圈層，并通過(guò)點(diǎn)亮計劃、牧行萬(wàn)里中國國家地理》科考等活動(dòng)提升品牌戰略高度，星火計劃、“這就是釣魚(yú)”等深入圈層生活、事業(yè)，重點(diǎn)打造“鈴聚日”及510探秘團，MAX周末等活動(dòng)，讓我們的車(chē)主玩起來(lái)，酷起來(lái)，共創(chuàng )起來(lái)，讓江西五十鈴成為皮卡文化，專(zhuān)業(yè)越野文化最有底蘊的傳播者。因此戰略的核心是用戶(hù)基礎，廠(chǎng)商作為傾聽(tīng)者和執行者，而真正的破壁者是圈層用戶(hù)的一詞一句，這也是企業(yè)務(wù)實(shí)營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)客戶(hù)信賴(lài)的人和。

       變的不變的真理，柴汽并舉的戰略算是一種重新的選擇，是敬畏市場(chǎng)，忠于產(chǎn)品，尊重用戶(hù)的抉擇，《孫子兵法.地形篇》里有云：險形者，我先居之，必居高陽(yáng)以待敵，作為當今柴油機的世界霸主，選擇再次創(chuàng )業(yè)，再次打新入市，責任當仁不讓。疫情改變了世界格局，也改變了中國市場(chǎng)格局，這個(gè)時(shí)期如此選擇可謂在路之盡頭去拓展、去引領(lǐng)一個(gè)品類(lèi)，一個(gè)文化形式，柴汽并舉戰略是為企業(yè)制定的，也是為你制定的，想想就是件很酷的事。

IS U,IS COOL.