汽車(chē)的安全技術(shù)包括主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩個(gè)方面。在汽車(chē)被動(dòng)安全性的研究中，汽車(chē)碰撞安全性研究是汽車(chē)被動(dòng)安全技術(shù)的重要內容。隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)和計算機仿真技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，碰撞仿真技術(shù)被廣泛應用在汽車(chē)車(chē)身結構的耐撞性能、乘員保護系統、人體在受到撞擊時(shí)的損傷機理及響應研究中。

被動(dòng)安全技術(shù)指在事故發(fā)生時(shí)，通過(guò)汽車(chē)的安全結構和安全性裝置，減少人身受到傷害的程度。雖然汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)研究并運用了各種先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)，但是被動(dòng)安全技術(shù)仍是研究的重點(diǎn)，是汽車(chē)乘員人身安全的重要保障。

通常情況下，汽車(chē)被動(dòng)安全技術(shù)的研究主要以汽車(chē)碰撞的安全事故為研究基礎，具體包括車(chē)身耐撞性、乘員和車(chē)外行人保護等內容。汽車(chē)碰撞安全性決定了由于碰撞造成乘員傷害的程度。具體來(lái)說(shuō)，通過(guò)對車(chē)身結構的材料和設計優(yōu)化，使其獲得合理的耐撞性和吸能性，從而保障車(chē)內乘員足夠的生存空間以及車(chē)外行人最低限度的傷害；對乘員約束系統進(jìn)行研究，通過(guò)合理布置安全帶、安全氣囊等?；蛘邞米赃m應約束系統技術(shù)，降低碰撞發(fā)生時(shí)乘員受到的沖擊傷害以及二次碰撞傷害。另外，在人體生物力學(xué)基礎上，對乘員及行人的損傷機理和撞擊響應進(jìn)行分析，對應設計車(chē)身安全結構和車(chē)外安全裝置，也是汽車(chē)被動(dòng)安全技術(shù)的重點(diǎn)研究方向。 

大運在乘用車(chē)M171、S171、S191等平臺研發(fā)過(guò)程中，不僅采用仿真碰撞分析技術(shù)，而且通過(guò)與試驗技術(shù)相結合的方法，在車(chē)型設計開(kāi)發(fā)過(guò)程中，對車(chē)身耐撞性、乘員和車(chē)外行人保護、對乘員約束等系統進(jìn)行開(kāi)發(fā)；通過(guò)以上仿真分析，確保產(chǎn)品滿(mǎn)足碰撞、乘員及行人保護等各項國家法規要求，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設計階段進(jìn)行優(yōu)化提升，大幅縮短了開(kāi)發(fā)周期，為公司節省了大量的人力、財力；使客戶(hù)的安全及財產(chǎn)得到了保證，同時(shí)獲得了物美價(jià)廉的商品，增強了客戶(hù)的滿(mǎn)意度和幸福感。