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可靠性是指產(chǎn)品在生命周期中具有完成規定功能的能力，客戶(hù)在使用中感受到了超預期的可靠性會(huì )推薦別人，反之，不僅自己以后不會(huì )購買(mǎi)還會(huì )給身邊的人抱怨，進(jìn)而會(huì )導致該品牌的更大銷(xiāo)售損失，一旦出現批量問(wèn)題，對公司來(lái)說(shuō)是不可估量的損失。

某品牌汽車(chē)由于油門(mén)踏板的設計問(wèn)題在踩下去之后可能無(wú)法恢復到正常位置，存在極大安全隱患。踏板門(mén)造成的原因主要是因為車(chē)輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動(dòng)面經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間使用，在低溫的環(huán)境下使用暖風(fēng)時(shí)，在滑動(dòng)面發(fā)生結霜，使摩擦增大，使用加速踏板時(shí)有阻滯，可能影響車(chē)輛的加減速。這就可能導致事故的發(fā)生。對企業(yè)而言不僅僅是金錢(qián)的損失，更是給多年一點(diǎn)一滴建立起來(lái)的品牌帶來(lái)了信任危機，損失是不可估量的。充分說(shuō)明了汽車(chē)在研發(fā)生產(chǎn)時(shí)的整車(chē)可靠性試驗是多么重要，不僅要進(jìn)行整車(chē)可靠性試驗，而且是要做好低溫環(huán)境下的整車(chē)可靠性試驗。

現在汽車(chē)生產(chǎn)越來(lái)越平臺化，通用化，一個(gè)零部件好多個(gè)車(chē)型使用，一些影響安全的關(guān)鍵零部件，如果未經(jīng)過(guò)整車(chē)可靠性試驗就批量裝車(chē)銷(xiāo)售，萬(wàn)一在市場(chǎng)上暴露出問(wèn)題，試驗成本在高昂的售后費用面前是小巫見(jiàn)大巫，且對品牌形象損害不言而喻。

通常情況下，一個(gè)零部件要批量裝車(chē)，要經(jīng)過(guò)零部件級試驗、系統級試驗、整車(chē)級試驗都合格后方可批量生產(chǎn)裝車(chē)，零部件試驗不合格是無(wú)法裝車(chē)進(jìn)行整車(chē)可靠性試驗的。如果是一個(gè)全新的車(chē)型，整車(chē)各個(gè)零部件之間都是第一次匹配，所以，零部件試驗完成后需要經(jīng)過(guò)多輪的整車(chē)搭載驗證試驗。

我司整車(chē)可靠性試驗工作經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展已經(jīng)步入正軌，有臺架模擬、道路強化、綜合可靠性、環(huán)境可靠性試驗，基本能滿(mǎn)足公司新產(chǎn)品的研發(fā)驗證需要，能為設計提供數據支撐，能盡早識別問(wèn)題部件、不合理的設計，為完善產(chǎn)品設計和質(zhì)量贏(yíng)得了優(yōu)化時(shí)間，為公司新項目和新產(chǎn)品研發(fā)保駕護航。