根據此前瑞信《全球財富報告》顯示，中國的中產(chǎn)人數為全球之冠，在世界11億中產(chǎn)階級中，中國占35%，超過(guò)1億多人。也就是說(shuō)，平均每14個(gè)人里面，就有一個(gè)中產(chǎn)階級人員。和那些為生活死死打拼、為之奮斗，為生活精打細算的人群不同，中產(chǎn)階級是會(huì )享受，懂得追求高品質(zhì)生活的一群人。他們對于買(mǎi)車(chē)亦是如此，車(chē)已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的交通工具，提升生活品質(zhì)，追求體驗才是他們的買(mǎi)車(chē)訴求。
對于中產(chǎn)階級這類(lèi)人群汽車(chē)的選擇，可能很多人首先會(huì )想到的是BBA，這些才是中產(chǎn)階級的敲門(mén)磚。其實(shí)，這種想法有失偏頗，固然滿(mǎn)大街的“BBA”知名度更高，但早已爛大街。相反，一輛真正舒適、安全、功能性齊全的旗艦SUV，才是絕大多數中產(chǎn)家庭的首選以及出行標準，東風(fēng)本田UR-V便是絕佳選擇之一。
設計更符合新中產(chǎn)的氣質(zhì)
對于追求生活品質(zhì)的新中產(chǎn)階級而言，對于精致的外在顯然是有追求的，對于自己的座駕，勢必也要符合自己的氣質(zhì)。其中最關(guān)鍵的就是要足夠的個(gè)性及體面，能滿(mǎn)足高顏值的追求，又能在應酬或商務(wù)活動(dòng)時(shí)，同時(shí)還要彰顯自身的品味。而東風(fēng)本田UR-V時(shí)尚且不失大氣的設計，無(wú)疑能方方面面符合這群新中產(chǎn)的需求。
在外觀(guān)設計上，東風(fēng)本田UR-V并沒(méi)有和大多數SUV一樣，采用各種棱角、多重腰線(xiàn)等浮夸設計。大氣、時(shí)尚才是東風(fēng)本田UR-V的基本定調。因此，可以看到東風(fēng)本田UR-V采用了非常干凈簡(jiǎn)潔的前臉設計，搭配蜂窩式的中網(wǎng)設計，以及修長(cháng)的大燈，更具運動(dòng)感和辨識度，也更符合新中產(chǎn)消費者的審美。
來(lái)到車(chē)身側面，可以看到下方的車(chē)身線(xiàn)條，與霧燈旁的凹槽式設計，讓東風(fēng)本田UR-V充滿(mǎn)了力量感。
尾部方面，東風(fēng)本田UR-V設計的更加精致。尾燈采用了時(shí)下流行的貫穿式的設計，融入了Honda NSX跑車(chē)尾燈的設計元素。與尾燈平行的線(xiàn)條裝飾大大提升了車(chē)尾的設計感和層次感。
舒適性滿(mǎn)足新中產(chǎn)的品質(zhì)追求
對于在職場(chǎng)中飽經(jīng)風(fēng)沙的新中產(chǎn)階級，或是已經(jīng)組成家庭的奶爸、奶媽?zhuān)瑢τ谒麄兌?，座駕為家庭服務(wù)無(wú)疑才是第一訴求。
相較于同級對手為了追求7座，而不得已喪失了后排乘坐空間的舒適性，真正懂得中產(chǎn)階級所需的東風(fēng)本田UR-V定位于“寬享大五座”，開(kāi)辟了一個(gè)全新的細分領(lǐng)域。4856mm車(chē)長(cháng)、2820mm超長(cháng)軸距配合本田的MM設計理念，無(wú)論是前排還是后排，都有極為寬敞的乘坐舒適性。
與此同時(shí)，在如此超大軸距的優(yōu)秀條件下，東風(fēng)本田UR-V“僅僅”放置了五個(gè)位置，加之寬大柔軟的座椅，以及超大全景天窗，也讓東風(fēng)本田UR-V的后排乘坐也能擁有媲美“行政轎車(chē)”的舒適體驗。無(wú)論是家人需要，還是商務(wù)接待都能得到滿(mǎn)足。
除此之外，東風(fēng)本田UR-V對于后排乘客的照顧，還有諸多的科技配置加持。諸如可操控全車(chē)大部分功能的多媒體控制系統、后排獨立空調、后排座椅加熱、老板鍵、后排兩側電動(dòng)遮陽(yáng)簾等多項先端科技配置。而這些不論是同價(jià)位的BBA，還是其他合資品牌，可都沒(méi)有這么周全。
當然，除了舒適的后排乘坐配置之外，像胎壓監測、遠程啟動(dòng)、方向盤(pán)換擋、主動(dòng)降噪、手機無(wú)線(xiàn)充電、前排座椅電動(dòng)調節、多層隔音玻璃這些配置都是全系標配。這也讓東風(fēng)本田UR-V在性?xún)r(jià)比方面也是完爆對手。
我們可以看到，在東風(fēng)本田UR-V之前，這個(gè)級別的中大型SUV，很多合資品牌都把重心放在了性能和空間上，卻忽略了細節和質(zhì)感。但是，東風(fēng)本田UR-V不同，它是真正將新中產(chǎn)在意的品質(zhì)和格調放在首位，為此東本甚至不惜成本：比如大面積真皮包裹，全系真皮座椅、全系配備ANC主動(dòng)降噪和整車(chē)高級NVH靜音技術(shù)、以及各種舒適性的配置，力圖將東風(fēng)本田UR-V的細節品質(zhì)感更能貼合新中產(chǎn)的舒適性需求。
詩(shī)和遠方皆不可拋
根據數據顯示，由新中產(chǎn)階級為主導的古鎮游、郊野游在近年來(lái)不斷走熱。對于新中產(chǎn)階級們而言，緩解工作壓力，以及陪伴家人最好的方式，莫過(guò)于一場(chǎng)說(shuō)走就走的短途的了。那么，想要扮演好這樣的角色，你的愛(ài)車(chē)必須夠全能才行。比如，你得有強大的動(dòng)力。
于是，東風(fēng)本田賦予了UR-V 370TURBO這臺與TYPE-R同根同源的2.0T發(fā)動(dòng)機，配合9速手自一體發(fā)動(dòng)機，最大功率達200kW，最大扭矩370N·m，百公里加速僅為7.8秒，要知道，這比許多轎車(chē)還要快的成績(jì)，可是出自一臺自重1.9噸的“大家伙”。更重要的是，30多萬(wàn)預算，就能讓這群新中產(chǎn)們獲得不遜色于40-50萬(wàn)級別的動(dòng)力豪華感。
當然了，東風(fēng)本田UR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機在拉低了你購入門(mén)檻的同時(shí)，也能讓你開(kāi)上目前全球為數不多能達到38%超高熱效率的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，配合CVT變速箱，在保證駕駛平順的同時(shí)，兼顧較為經(jīng)濟的油耗表現。
其次，你得有優(yōu)秀的操控和四驅系統。東風(fēng)本田UR-V搭載了智能四驅系統+全時(shí)自適應減震系統，搭配前麥弗遜/后多連桿獨立懸架結構和IDM多路況智能駕駛適應系統，可以智能的感知路面做出最合適的選擇。
當然，不管是日常的出行，還是詩(shī)和遠方的旅行，安全都是所有用戶(hù)最為在乎的。東風(fēng)本田UR-V搭載了本田以“零事故”為目標開(kāi)發(fā)的Honda SENSING安全超感系統，包括主動(dòng)巡航控制系統、碰撞緩解制動(dòng)系統、車(chē)道保持輔助系統、交通標識智能識別等等，讓駕駛也更加輕松，最大化守護行車(chē)安全。
寫(xiě)在最后
綜合來(lái)看，東風(fēng)本田UR-V車(chē)型無(wú)論在空間、動(dòng)力、安全以及舒適性等方面，都做到了一部旗艦SUV應有的水平。將更智能、更安全、更豪華的體驗帶給了自己的用戶(hù)消費者，讓更多中產(chǎn)階級能用更低的門(mén)檻，也能擁有一輛完全不輸給BBA等高品質(zhì)的SUV。
來(lái)源：車(chē)市特評
