【大車(chē)網(wǎng) 轉載】安全因為北京車(chē)展的校車(chē)再次成為關(guān)注的焦點(diǎn)，不是說(shuō)只有校車(chē)需要安全，是因為這個(gè)話(huà)題開(kāi)啟了我們重新審視安全的視角。生活多美妙，快樂(lè )最重要，若與安全比，全都是次要。

　　圖為長(cháng)城風(fēng)駿皮卡

　　皮卡作為轎卡，前部載人，后部裝貨，承受力是首要硬件，梯形大架的底盤(pán)設計成為有力保障。盤(pán)式剎車(chē)、籠型車(chē)架、四門(mén)防撞梁等等基礎配置自不在話(huà)下。但在2012年有何新的舉動(dòng)，以連續14年全國銷(xiāo)量冠軍的長(cháng)城風(fēng)駿皮卡為例進(jìn)行剖析。

　　風(fēng)駿皮卡在保有原車(chē)型安全配置的基礎上，又有了新的舉措，采訪(fǎng)長(cháng)城汽車(chē)風(fēng)駿皮卡的相關(guān)負責人得知：標配德國博世8.0版本ABS和EBD的風(fēng)駿皮卡已經(jīng)全國鋪貨。這項配置可對即將抱死的車(chē)輪自動(dòng)減少或增加制動(dòng)力，以保證車(chē)輪有良好制動(dòng)力又不致抱死，使車(chē)輛能有效躲避障礙物，且不發(fā)生側滑和甩尾，部分情況下可縮短制動(dòng)距離。與以往版本相比，8.0版本系統循環(huán)時(shí)間減小到5毫秒，每秒鐘可實(shí)現最高200次制動(dòng)調節，反應更迅捷。新系統的體積與重量進(jìn)一步降低(體積減小30%，重量減輕25%)，全面優(yōu)化了整車(chē)的布置和性能，同時(shí)還具有信號更準確、踏板噪音更低、性能更穩定、使用壽命更長(cháng)等特點(diǎn)。而作為配合ABS提高制動(dòng)穩定性的電子制動(dòng)力分配EBD，可以自動(dòng)調節前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，在一定程度上可縮短制動(dòng)距離。

　　據悉，這是國內的首家皮卡制造商首次進(jìn)行ABS+EBD標配行動(dòng)，受益的毫無(wú)疑問(wèn)是所有皮卡潛在用戶(hù)。另外，此舉也會(huì )推動(dòng)整個(gè)皮卡行業(yè)的安全技術(shù)升級，有利于行業(yè)的良性發(fā)展。

　　此外，除了標配德國博世高版本的ABS+EBD，以提高行車(chē)穩定性之外，風(fēng)駿皮卡還將倒車(chē)雷達、仿真皮座椅作為標配進(jìn)行推廣，開(kāi)創(chuàng )了皮卡行業(yè)高配置普及化的先河。ABS+EBD+倒車(chē)雷達這三項安全配置，無(wú)疑將會(huì )全面提升風(fēng)駿皮卡的行車(chē)安全。風(fēng)駿皮卡相關(guān)負責人表示：作為中國皮卡的領(lǐng)導者，風(fēng)駿有責任和義務(wù)通過(guò)實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)讓用戶(hù)獲得更多的產(chǎn)品附加值，并帶領(lǐng)行業(yè)向良性方向不斷發(fā)展。