2022年1月12日，工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強輕型貨車(chē)、小微型載客汽車(chē)生產(chǎn)和登記管理工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)，標志著(zhù)4.2米藍牌新規正式落地，其中發(fā)動(dòng)機發(fā)動(dòng)機（柴油）排量不大于 2.5L（冷藏車(chē)不大于 3.0L）。
規范市場(chǎng) 不再一味追求“多拉快跑”
這幾年來(lái)，輕卡市場(chǎng)整體是混亂的。輕卡是城市運輸的重要組成，這些年國家有意提升城市的運輸效率，但一邊是要整治“大噸小標”、非法改裝、客貨混載等問(wèn)題突出，一邊是鼓勵城市物流配送有不同規定，這就導致不同噸位的車(chē)輛在不同城市運營(yíng)的“待遇”不一樣。
B本司機拉不著(zhù)活，來(lái)了貨也不掙錢(qián)，對應的大車(chē)不少成為城市角落的擺放，C本司機奉行“多拉快跑”，小車(chē)超重營(yíng)運帶來(lái)的是更多的罰款和交通事故。而對于車(chē)企而言，這些年新規沒(méi)有完全落地，心里一直是沒(méi)底。有經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，此前每每有消息出來(lái)，覺(jué)都睡不好，新規出臺倒踏實(shí)了。
曾經(jīng)還在糾結（觀(guān)望）的18噸、7.5噸、4.5噸？《通知》里明確輕型貨車(chē)車(chē)載質(zhì)量小于45000kg,守好4.5噸這條安全紅線(xiàn)，再加上發(fā)動(dòng)機（柴油）排量不大于 2.5L（冷藏車(chē)不大于 3.0L）的硬性要求，從源頭治超治限，規范市場(chǎng)不再一味追求“多拉快跑”，引導輕卡行業(yè)向健康的方向發(fā)展。
擁抱市場(chǎng) 多款主流2.5L機“扎堆上市”
新政出臺，一方面是廣大藍牌司機關(guān)心自己的“大噸小標”車(chē)怎么辦，另一方面是主流發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)扎堆上市符合新規的產(chǎn)品。事實(shí)上，2021年8月3日工信部聯(lián)合公安部《關(guān)于進(jìn)一步加強輕型貨車(chē)、小微型載客汽車(chē)生產(chǎn)和登記管理工作的通知》（征求意見(jiàn)稿），圍繞2.5L將成藍牌輕卡主戰場(chǎng)的“廝殺”就早已開(kāi)啟，國內幾乎所有主流企業(yè)都有備而來(lái)。
7月30日，歐康動(dòng)力在山東舉辦了一場(chǎng)以“歐康動(dòng)力 智驅未來(lái)”為主題的歐康動(dòng)力工廠(chǎng)品鑒之旅，同時(shí)高調發(fā)布了F2.5輕型柴油動(dòng)力新品。歐康動(dòng)力的背后是北京福田，提到北京福田、福田奧鈴，業(yè)內贊譽(yù)“近水樓臺先得月”，形容其往往能在新規出臺前后快速響應，及時(shí)推出符合各個(gè)應用場(chǎng)景的合規產(chǎn)品：歐康F2.5動(dòng)力強勁，最大扭矩達到450N·m；采用博世歐洲最新一代2000bar高壓共軌系統，升功率達到46.4Kw/L，循環(huán)油耗低于同類(lèi)產(chǎn)品10%奧鈴速運。順勢而為，奧鈴輕卡陸續推出搭載歐康F2.5的BUFF版、奧鈴M卡、奧鈴新藍牌，吸引業(yè)內關(guān)注。
2021年12月12日，山東重工·濰柴動(dòng)力2022年商務(wù)大會(huì )輕型車(chē)動(dòng)力分會(huì )在濰坊舉辦，并發(fā)布發(fā)布WP2.5N新品。濰柴WP2.5N是針對藍牌輕卡市場(chǎng)定制開(kāi)發(fā)，同排量中行業(yè)最輕的發(fā)動(dòng)機，再加之多項核心技術(shù)以及燃油優(yōu)化，該產(chǎn)品在常用工況下百公里綜合油耗可較同類(lèi)產(chǎn)品低1L以上。在動(dòng)力方面，WP2.5N較同類(lèi)產(chǎn)品提高8%，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機機體、活塞、軸瓦等結構件經(jīng)過(guò)全新優(yōu)化設計，B10壽命達到了80萬(wàn)公里，能夠輕松滿(mǎn)足用戶(hù)對動(dòng)力、節油、可靠等方面的需求。日前，搭載濰柴全新2.5升國六發(fā)動(dòng)機的重汽豪沃輕卡/陜汽K5000已經(jīng)上市，底盤(pán)自重僅有2.4噸左右，定位城市城鎮中短途配送。
12月17日，第二十屆中國國際內燃機及零部件展覽會(huì )上，一汽解放動(dòng)力勁威推出世界領(lǐng)先水平和完全自主知識產(chǎn)權的2.5L“雙子星”新品——CA4DD3和CA4DB2，引領(lǐng)了中國輕卡動(dòng)力高質(zhì)量前行。CA4DD3作為承接原3L機市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，輸出165馬力的額定功率，500N.m的最大扭矩均屬于行業(yè)最高，能充分承接過(guò)去“大排量”輕機占有的市場(chǎng)份額；CA4DB2發(fā)動(dòng)機采用模塊化設計，發(fā)動(dòng)機重量?jì)H225kg，熱效率達到國際領(lǐng)先水平?！半p子星”新品循環(huán)油耗較行業(yè)競品低3%～5%，每1萬(wàn)公里能夠為用戶(hù)節省300～500元，真正是2.5L的使用感受，2L機的使用成本，完全滿(mǎn)足快運、城配、快遞等領(lǐng)域高端用戶(hù)需求。產(chǎn)品搭載方面，勁威“雙子星”產(chǎn)品將繼續支撐解放輕卡提升產(chǎn)品競爭力，同時(shí)還將搭載在更多其他品牌整車(chē)上。
此外，以新規發(fā)布時(shí)間軸為中心，前后上市的合規產(chǎn)品還有：云內德威D25排量為2.5L，功率覆蓋116-150馬力，最大扭矩400牛米，定位城鎮城鄉中短途商貿配送；全柴Q25在原有平臺Q28上恢復氣缸套升級，最大功率/扭矩112kW/450N.m，匹配江淮康鈴、東風(fēng)多利卡等，城鎮城鄉同城配送、區域物流等場(chǎng)景；上海柴油機2.5L動(dòng)力低馬力段產(chǎn)品，最大功率96kW/110kW，當前主要匹配在上汽躍進(jìn)輕卡窄體車(chē)型中，高馬力段產(chǎn)品匹配在中寬體車(chē)型中；玉柴2.5L（DV25）最大功率85kW，最大扭矩320N.m，低速扭矩270N.m；江鈴自產(chǎn)2.5L（4D25），采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術(shù)路線(xiàn)，最大功率/扭矩為105kW/350N.m，主要匹配自家車(chē)型，整體調校更偏向于快遞城配等輕標載市場(chǎng)。
結語(yǔ)：新規出臺后，業(yè)界有著(zhù)不同的聲音，但本質(zhì)都是圍繞著(zhù)用戶(hù)能不能賺到錢(qián)出發(fā)。小編認為，新規嚴守運輸安全“底線(xiàn)”，從運營(yíng)角度倒逼產(chǎn)品規范生產(chǎn)，企業(yè)的研發(fā)積極性會(huì )更高，“大噸小標”、非法改裝、“多拉快跑”成為過(guò)去式，逐步讓當前低迷的運價(jià)走向正規，推動(dòng)運輸市場(chǎng)向著(zhù)更健康的趨勢發(fā)展，國內輕卡行業(yè)走向明朗——全局利好這才是新規發(fā)布的初心。
附件：（技術(shù)規范）
