新技術(shù)對于公司發(fā)展的重要性是不言而喻的。

近期，公司與濰柴發(fā)動(dòng)機公司合作，引進(jìn)插電式混合動(dòng)力系統，由新能源商用車(chē)研發(fā)部發(fā)起，試制試驗部主持搭建這個(gè)系統的試驗臺架，目前該項工作已經(jīng)基本完成。

插電式混合動(dòng)力是介于純電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)兩者之間的一種新能源動(dòng)力系統，既有傳統汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機、變速箱、傳動(dòng)系統、油路、油箱，也有純電動(dòng)汽車(chē)的電池、電動(dòng)機、控制電路，而且電池容量比較大，有充電接口。插電式混合動(dòng)力系統綜合了純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，既可實(shí)現純電動(dòng)、零排放行駛，也能通過(guò)混動(dòng)模式增加車(chē)輛的續駛里程。

行駛在混合動(dòng)力模式下時(shí)，驅動(dòng)電機作為輔助驅動(dòng)機構，主要起“削峰鎮谷”的作用，幫助發(fā)動(dòng)機工作在相對穩定的狀態(tài)下，從而減少車(chē)輛的燃油消耗與排放。行駛在純電動(dòng)模式時(shí)，僅由動(dòng)力電池組供應能量，從而實(shí)現純電力驅動(dòng)與零排放。

在搭建混動(dòng)臺架的過(guò)程中，配件庫存不足、原有臺架的托架與發(fā)動(dòng)機的孔位不符等因素，給搭建臺架工作帶來(lái)了不小的困難。在這樣的條件下，我們在原有的托架與混動(dòng)系統之間加了矩形方框，打上合適的孔位，再加上自制的懸架支撐板，既節省了費用，又順利完成了臺架搭建工作。

混動(dòng)臺架的搭建，讓公司可以同時(shí)實(shí)現“發(fā)動(dòng)機-變速箱-負載、電機-變速箱-負載、發(fā)動(dòng)機-電機-變速箱-負載”多種形式的臺架運行。插電式混合動(dòng)力系統這種新技術(shù)的引進(jìn)，使得公司在動(dòng)力系統的發(fā)展邁上了更高的臺階。