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      11月11日，戴姆勒卡車(chē)舉辦“資本市場(chǎng)日”活動(dòng)，在上市前詳細闡述了旗下各業(yè)務(wù)板塊的盈利目標及財務(wù)原則，展示了未來(lái)發(fā)展戰略和技術(shù)目標。

作為全球最大的商用車(chē)制造商，戴姆勒卡車(chē)蓄勢待發(fā)，以期實(shí)現獨立運營(yíng)。戴姆勒卡車(chē)為旗下各業(yè)務(wù)板塊制訂了相應的財務(wù)目標，持續聚焦業(yè)務(wù)表現及盈利能力的提升。憑借出色的現金流和穩健的收益，公司獲得了優(yōu)異的投資等級評級。戴姆勒卡車(chē)計劃于2021年12月10日在法蘭克福證券交易所上市，這一決定在股東大會(huì )贏(yíng)得絕對支持。后續，戴姆勒卡車(chē)有望在2022年一季度被納入德國證券指數（DAX，由德國最具價(jià)值的上市公司組成）。

戴姆勒卡車(chē)股份公司董事會(huì )主席、首席執行官杜墨（Martin Daum）表示：“戴姆勒卡車(chē)的目標宏大而清晰。我們將致力于提升盈利能力，全速引領(lǐng)零排放之路，讓企業(yè)強上加強。計劃上市前，戴姆勒卡車(chē)已做好獨立運營(yíng)、充分釋放價(jià)值潛力的準備?！?/span>

公布各區域市場(chǎng)財務(wù)目標

資本市場(chǎng)日活動(dòng)上，戴姆勒卡車(chē)重申其提升盈利能力，為股東提高投資回報、創(chuàng )造更高價(jià)值的承諾。在強有力的市場(chǎng)環(huán)境下，戴姆勒卡車(chē)的目標是至2025年，實(shí)體業(yè)務(wù)銷(xiāo)售利潤率超過(guò)10%?；凇案鳂I(yè)務(wù)市場(chǎng)都須兌現承諾”的原則，戴姆勒卡車(chē)管理層今日宣布，將根據各區域、業(yè)務(wù)的宏觀(guān)經(jīng)濟條件，設立相應盈利目標。至2025年，如市場(chǎng)條件良好，戴姆勒卡車(chē)北美的目標是實(shí)現12%的調整后銷(xiāo)售利潤率，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)業(yè)務(wù)的目標為 10%，戴姆勒卡車(chē)亞洲為9%，戴姆勒客車(chē)則為7.5%。同時(shí)，戴姆勒卡車(chē)也設定了基準目標，即在市場(chǎng)環(huán)境不佳的情況下，集團的調整后銷(xiāo)售利潤率仍達成6%~7%。

戴姆勒卡車(chē)對盈利能力提升的聚焦成效初顯。盡管面臨芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等挑戰，2021年銷(xiāo)售利潤率仍預計可達6%~8%。戴姆勒卡車(chē)在資本市場(chǎng)日宣布，基于當前進(jìn)展，公司預計將最早于2023年達成其降本增效的目標，較今年5月在其首個(gè)“戰略日”上公布的時(shí)間提前兩年。2022年，公司預計實(shí)體業(yè)務(wù)銷(xiāo)售回報率達7%~9%?！巴ㄟ^(guò)控制資本支出、優(yōu)化資本配置、提升盈利能力，我們的目標是持續產(chǎn)生強勁的自由現金流?！贝髂防湛ㄜ?chē)股份公司董事會(huì )成員、首席財務(wù)官約亨·格茨（Jochen Goetz）表示，“加上計劃中的股息政策，這將為我們在投資新技術(shù)的同時(shí)進(jìn)一步增強資產(chǎn)負債表奠定堅實(shí)基礎?！?/span>

開(kāi)展技術(shù)與可持續發(fā)展領(lǐng)域新合作

戴姆勒卡車(chē)股份公司董事會(huì )成員、戴姆勒卡車(chē)技術(shù)集團負責人兼首席技術(shù)官安德烈亞斯·戈爾巴赫（Andreas Gorbach）進(jìn)一步明確了戴姆勒卡車(chē)的技術(shù)戰略。該戰略立足三大支柱：第一，動(dòng)力系統方面，將繼續減少對傳統內燃機的投資。除了與康明斯在中馬力發(fā)動(dòng)機方面的成功合作，公司也在尋求重型發(fā)動(dòng)機的合作機會(huì )，以分擔投資，迎接即將實(shí)施的法規。第二，到2025年，大部分研發(fā)支出將用于零排放車(chē)輛技術(shù)，在此方面，戴姆勒卡車(chē)專(zhuān)注于純電動(dòng)車(chē)輛和氫燃料電池車(chē)輛兩條技術(shù)路線(xiàn)。第三，戴姆勒卡車(chē)相信，未來(lái)的卡車(chē)將化身智能設備，因此，公司將進(jìn)一步發(fā)展機電架構，開(kāi)發(fā)卡車(chē)專(zhuān)用軟件操作系統。

加速提升各區域市場(chǎng)業(yè)績(jì)

戴姆勒卡車(chē)股份公司董事會(huì )成員、負責歐洲和拉丁美洲業(yè)務(wù)及梅賽德斯-奔馳卡車(chē)業(yè)務(wù)的冉莊柔（Karin R?dstr?m）解釋道，盡管行業(yè)面臨諸多挑戰，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)正在各領(lǐng)域扎實(shí)推進(jìn)其業(yè)務(wù)振興：價(jià)值2.8億歐元的人事成本節約計劃進(jìn)度過(guò)半，管理層職務(wù)已減少20%以上，組織架構更為精簡(jiǎn)高效。此外，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)在優(yōu)化現有產(chǎn)品結構方面進(jìn)展順利。同時(shí)，公司將更加聚焦于重型車(chē)細分市場(chǎng)，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度，拓展服務(wù)業(yè)務(wù)。

戴姆勒卡車(chē)股份公司董事會(huì )成員、戴姆勒卡車(chē)北美業(yè)務(wù)總裁兼首席執行官約翰·奧利里（John O'leary）強調，北美業(yè)務(wù)表現持續向好。為達成目標，戴姆勒卡車(chē)北美將繼續執行嚴格的成本控制，保持公路運輸業(yè)務(wù)的領(lǐng)先地位，同時(shí)提升其專(zhuān)用車(chē)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額。公司還將進(jìn)一步擴大售后服務(wù)能力，保障客戶(hù)體驗，增加營(yíng)收，并增強車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)。

將于2021年12月1日起擔任戴姆勒股份公司董事會(huì )成員，負責卡車(chē)亞洲業(yè)務(wù)的戴明楷（Karl Deppen）指出，亞洲業(yè)務(wù)在提升盈利能力方面進(jìn)展順利。通過(guò)持續優(yōu)化成本、拓展服務(wù)，亞洲業(yè)務(wù)計劃進(jìn)一步增強盈利能力，提升扶桑品牌地位。巴拉特奔馳當前在印度市場(chǎng)增速很快，戴姆勒卡車(chē)亞洲將乘勝追擊。同時(shí)，通過(guò)加強本土布局、更加貼合市場(chǎng)需求，中國市場(chǎng)對亞洲業(yè)務(wù)破局增長(cháng)意義重大?；诖髂防湛ㄜ?chē)在電動(dòng)運輸領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，以及在純電動(dòng)和氫燃料電池卡車(chē)方面的產(chǎn)品積累，亞洲業(yè)務(wù)已做好準備，把握未來(lái)市場(chǎng)機會(huì )。

戴姆勒卡車(chē)股份公司董事會(huì )成員、負責金融服務(wù)的斯蒂芬·昂格爾（Stephan Unger）介紹了將基于戴姆勒金融服務(wù)40多年的歷史，打造專(zhuān)注商用車(chē)領(lǐng)域金融服務(wù)板塊的清晰路徑。得益于投資組合的多輪優(yōu)化、持續卓越的風(fēng)險管理、一以貫之的成本控制、全新IT系統的充分賦能，戴姆勒卡車(chē)金融服務(wù)業(yè)務(wù)將以關(guān)鍵洞察、專(zhuān)業(yè)知識和收益能力，助力戴姆勒卡車(chē)實(shí)現服務(wù)領(lǐng)域的宏大目標。

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