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如果說風(fēng)箏讓世人領(lǐng)略了濰坊的寧靜之美，那么，濰柴則讓世界看到了中國制造的澎湃動力。
12月28日，“千億”巨頭濰柴在其總部山東濰坊舉行年產(chǎn)銷突破100萬臺發(fā)動機發(fā)布儀式。
100萬臺不僅創(chuàng)造了內(nèi)燃機行業(yè)銷量奇跡，也給低迷的世界經(jīng)濟注入一劑強心針，這是濰柴不斷攀登世界制造新高地的奮斗果實。
“100萬臺”也許僅是濰柴的起點，不久的將來，一定會有更多的“濰柴們”讓中國制造變得硬氣起來。
偶然or必然：100萬臺背后的“千億巨頭”
在這100萬臺中，最引入矚目的是“濰柴系”這些年打造的商用車和工程機械黃金產(chǎn)業(yè)鏈——幾乎每銷售三輛重卡就有一輛搭載了濰柴發(fā)動機，百萬銷量中，濰柴重卡動力貢獻(xiàn)了“半壁江山”。
濰柴N平臺產(chǎn)品的全面爆發(fā)則使其輕型車動力業(yè)績翻倍。
據(jù)了解，輕型車動力產(chǎn)品2020年一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，同比增長134%，跑贏行業(yè)29%的平均增幅，從第六名跳至第二名，2021年將挑戰(zhàn)行業(yè)第一。
100萬臺成績單背后是濰柴在產(chǎn)品研發(fā)、管理創(chuàng)新和營銷服務(wù)等領(lǐng)域艱苦付出的結(jié)果。
以研發(fā)為例，濰柴連續(xù)10年累計投入300億元用于發(fā)動機技術(shù)研發(fā)，并牢牢掌握了重型商用車動力總成、工程機械液壓動力總成、大型農(nóng)業(yè)裝備CVT動力總成、大型礦車動力、新能源動力等核心技術(shù)。
今年9月16日，在外資品牌紛紛競逐的熱效率這一世界性難題上，濰柴率先突圍，發(fā)布了“全球首款突破50%熱效率的商業(yè)化柴油機”，被稱為不亞于“人類第一次百米跑入10秒”的突破。
這一突破引發(fā)全球內(nèi)燃機行業(yè)的高度關(guān)注。中國工程院院士、上海交通大學(xué)副校長黃震說，濰柴是我國最大的柴油機研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，長期以來堅持技術(shù)創(chuàng)新，首臺熱效率達(dá)到50%的產(chǎn)品化柴油機，有力地推進了我國內(nèi)燃機技術(shù)的快速進步和發(fā)展。
事實上，闖入內(nèi)燃機“無人區(qū)”的濰柴之路并非一帆風(fēng)順。
20世紀(jì)90年代中期，我國不少國有企業(yè)由于盲目擴張等多種原因，開始出現(xiàn)行業(yè)性發(fā)展困難，濰柴也陷入了“差點倒閉關(guān)門”的困境。
此時，年僅37歲的譚旭光被推到了廠長“寶座”——看似風(fēng)光，實則壓力山大，因為他面對的“攤子”是：賬上只有6萬元，各種債務(wù)卻高達(dá)3個億，負(fù)債率高達(dá)98%。
在困境中，這位“年輕的干部”越戰(zhàn)越勇。20多年來，譚旭光對企業(yè)進行了大刀闊斧的改革，帶領(lǐng)團隊堅持“約法三章”，以“不爭第一就是在混”的激情，心無旁騖專攻發(fā)動機主業(yè)，經(jīng)過不懈奮斗，濰柴成長為銷售收入增長520倍、年均復(fù)合增長率33%的中國裝備制造業(yè)的排頭兵。
（小標(biāo)題）功不可沒的農(nóng)裝動力
從細(xì)分領(lǐng)域看，這100萬臺中，異軍突起的農(nóng)業(yè)裝備動力板塊引人注目。
濰柴方面發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，濰柴農(nóng)業(yè)裝備動力銷量超過7萬臺，是2015年剛進入農(nóng)業(yè)裝備動力領(lǐng)域時的近20倍。
“濰柴在大馬力配套動力領(lǐng)域的市場份額已經(jīng)處于絕對主導(dǎo)地位?！睘H柴農(nóng)業(yè)裝備動力負(fù)責(zé)人在接受采訪時透露，2020年，濰柴在大型拖拉機動力領(lǐng)域同比增長46%，其中濰柴大馬力產(chǎn)品（130ph及以上）占的市場占有率超過60%。在玉米收獲機、小麥?zhǔn)斋@機、青貯機械等領(lǐng)域也都保持著較快增長。
業(yè)內(nèi)專家分析，隨著農(nóng)機市場“后補貼時代”的到來，農(nóng)機產(chǎn)品大馬力、智能化等升級趨勢明顯。低端、高能耗、高污染產(chǎn)品將退出市場，高端農(nóng)機需要大功率、強勁可靠、環(huán)保清潔的動力系統(tǒng)以及靈活高效的液壓系統(tǒng)來支撐，而這正是濰柴的強項。
農(nóng)業(yè)裝備動力總成是濰柴傾力打造的集發(fā)動機、變速箱、車橋、液壓泵、馬達(dá)等核心零部件為一體的組合式產(chǎn)品，將使發(fā)動機的性能得以充分體現(xiàn)，同時降低油耗和噪音。而應(yīng)用在拖拉機、收割機上的N平臺發(fā)動機則是濰柴最先進的動力平臺之一，體積更小、重量更輕、油耗更低，可靠性更高。
2021年，濰柴農(nóng)業(yè)裝備動力目標(biāo)銷量10萬臺，將在進一步提升傳統(tǒng)產(chǎn)品性能、降低故障率、拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等多方面發(fā)力，并全面拓展農(nóng)業(yè)裝備領(lǐng)域，最終實現(xiàn)農(nóng)業(yè)裝備動力配套的全領(lǐng)域、全覆蓋。
（小標(biāo)題）濰柴的“特殊使命”
100萬臺背后折射出山東振興裝備制造業(yè)的信心。
根據(jù)《山東省高端裝備制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2025年）》，到2022年，山東力爭高端裝備制造業(yè)主營業(yè)務(wù)收入超過2萬億元，培育5家以上具有國際影響力的千億級企業(yè)集團、30家以上綜合實力全國領(lǐng)先的百億級企業(yè)、100家“專精特新”單項冠軍企業(yè)。
在山東的這盤棋中，濰柴集團已經(jīng)成為最重要的支撐力量之一。譚旭光曾在內(nèi)部文件中提出目標(biāo)——“濰柴系”1000億美元的營收目標(biāo)要在2025年前實現(xiàn)，完成發(fā)動機“雙百萬”戰(zhàn)略目標(biāo)，即道路發(fā)動機銷量100萬臺，非道路發(fā)動機銷量100萬臺；整車整機100萬輛。
研究機構(gòu)分析認(rèn)為，結(jié)合目前的情況，濰柴集團2019年收入突破2600億元，2020年達(dá)到2900億元左右，以年復(fù)合增長率10%來進行保守計算，2025年可以達(dá)到4700億元的收入。
而隨著人民幣進入升值周期，同時濰柴并購業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)也將逐漸提升，年增長率正常情況下應(yīng)大概率高于10%，達(dá)到1000億美元的目標(biāo)并非天方夜譚。
濰柴的裝備制造之路剛剛開始，這條路注定因為上下求索、開疆拓土而變得精彩紛呈！
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