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成為可持續交通運輸的引領(lǐng)者是斯堪尼亞的愿景。其在剛剛發(fā)布的2019可持續發(fā)展報告中表示: 2019年是斯堪尼亞公司業(yè)績(jì)創(chuàng )紀錄的一年,也是對可持續發(fā)展做出更大承諾的一年,包括提交現已獲得科學(xué)碳目標倡議聯(lián)合體”(SBTi)批準的科學(xué)碳減排目標、將9月20日設立為公司氣候日,集團內所有員工在這一天停工一小時(shí)進(jìn)行關(guān)于可持續發(fā)展的培訓,以及推出全新一代電動(dòng)巴士、混合動(dòng)力卡車(chē)、自動(dòng)駕駛概念車(chē)AXL和NXL,使未來(lái)智能、可持續的交通系統更近一步。
交通運輸行業(yè)占能源相關(guān)二氧化碳排放總量的近四分之一, 減少運輸和物流生態(tài)系統對氣候變化的影響刻不容緩。斯堪尼亞可持續發(fā)展策略的三大支柱 —— 能源效率、替代燃料和電氣化,以及智能且安全的運輸,無(wú)論單獨實(shí)施還是綜合部署,結合其獨特的流程化思維,都可實(shí)現在提高客戶(hù)利潤率的同時(shí),減少二氧化碳排放,推動(dòng)交通系統變得更清潔、更安全、更高效。
在過(guò)去幾年中,斯堪尼亞已大幅減少了自身運營(yíng)、運輸和物流過(guò)程中的二氧化碳排放量。同時(shí),斯堪尼亞還通過(guò)提高燃料效率,努力將產(chǎn)品的排放量降至最低。此外,在超過(guò)25年的時(shí)間里,斯堪尼亞已經(jīng)為行業(yè)提供了最廣泛的采用替代燃料的產(chǎn)品。
但作為生產(chǎn)企業(yè),由于90% 以上的二氧化碳排放都是來(lái)自于產(chǎn)品離開(kāi)工廠(chǎng)后的運營(yíng)中,因此,僅靠減少自己業(yè)務(wù)運營(yíng)中的排放是遠遠不夠的。對此,斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池說(shuō):“我們將致力于與我們的客戶(hù)緊密合作,作為負責任的制造商,我們向客戶(hù)提供建議,在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中,在保持客戶(hù)收益的同時(shí)幫助他們盡可能減少二氧化碳排放,和資源的消耗。比如,我們可以通過(guò)協(xié)助客戶(hù)正確地選擇和使用設備來(lái)達成這一目標。我們還可以提供定制的維護保養計劃,以減少進(jìn)廠(chǎng)時(shí)間與維護成本。高出勤率可轉化為更高的創(chuàng )收能力,維護良好且正確使用的車(chē)輛意味著(zhù)更低的運營(yíng)成本。所有這些都有利于實(shí)現出色的運輸經(jīng)濟性?!?/p>
當被問(wèn)及到中國可持續交通系統的發(fā)展狀況以及如何面對挑戰時(shí),何墨池談到:“中國早已開(kāi)展了各種模式的嘗試,并持續推出升級各項法規,推動(dòng)交通運輸更安全、更經(jīng)濟、更便捷和可持續發(fā)展??傮w而言,目前還需要嚴格把控準入門(mén)檻,確保只有擁有實(shí)施可持續運輸所必需的資源的合規的公司才能進(jìn)入市場(chǎng),整個(gè)行業(yè)都需要積極參與提高運輸工具的滿(mǎn)載率,這樣不僅可以提高產(chǎn)業(yè)效率,還能改善目前存在的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。
此外,還應加強專(zhuān)業(yè)化分類(lèi)以?xún)?yōu)化特定的交通需求,通過(guò)幫助選擇最佳技術(shù)路線(xiàn)圖,從而將正確的動(dòng)力系統用于正確的應用中,可以進(jìn)一步優(yōu)化交通系統的能源結構。從物流運輸商的角度來(lái)看,使用合適的解決方案代替“技術(shù)先進(jìn)”的解決方案來(lái)解決運輸和排放問(wèn)題更為實(shí)用和經(jīng)濟。 例如,在重型卡車(chē)應用中,相比較燃料電池和BEV產(chǎn)品,如今使用可再生燃料更便宜且更具可持續性?!?/p>
他最后還表示:“在構建可持續交通系統過(guò)程中,由于具體的運輸任務(wù)以及世界不同地區的運輸和物流基礎設施水平,沒(méi)有哪一套解決方案能夠一勞永逸地解決交通系統的可持續發(fā)展問(wèn)題。我們相信,通過(guò)與合作伙伴和客戶(hù)攜手合作,經(jīng)過(guò)各方的共同努力,我們可以從當前面臨的本地和全球挑戰中抓住機遇并開(kāi)發(fā)出有效的解決方案,在減少二氧化碳排放方面取得切實(shí)成效,并且在確保能夠滿(mǎn)足氣候變化、城市化和數字化的交通發(fā)展趨勢需求的同時(shí)實(shí)現可持續發(fā)展和盈利?!?/p>
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