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“要說(shuō)創(chuàng )業(yè)首選選什么，還得是祥菱”
兩年前，背靠福田汽車(chē)20多年的商用車(chē)制造經(jīng)驗，解決末端配送的祥菱品牌誕生了。在微卡領(lǐng)域，從0到1，從一個(gè)岌岌無(wú)名的后輩到業(yè)界內的“2018年度第一高端微卡”、“2019年微卡創(chuàng )富之王”，祥菱僅僅用了700多個(gè)日夜。
而在4月2日的祥菱品牌成立兩周年的日子，祥菱自然閑不住，借機搞了一波事情，上市了祥菱V2雙胎微卡。
“多拉、快跑、用著(zhù)正好”是它的slogan，看似樸實(shí)無(wú)華、人畜無(wú)害的文字對于同樣致力于滿(mǎn)足相同用車(chē)需求的競爭對手來(lái)講，實(shí)則是一把利劍，更是一封戰書(shū)。
“初來(lái)乍到”便下戰書(shū)，祥菱V2雙胎到底有怎樣的實(shí)力能讓它如此的“豪橫”，讓其成為用戶(hù)創(chuàng )業(yè)的第一選擇？
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我不是注水肉，我“多拉、快跑、用著(zhù)正好”沒(méi)有水分
不信？那就
做人莫攀比，比就比成績(jì)
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是時(shí)候表演真正的技術(shù)了！
拉得多的奧秘
肉眼可見(jiàn)的大，祥菱V2雙胎擁有同級超大貨箱，運輸大尺寸貨物也能輕松應對。
可能這樣說(shuō)大家腦袋里沒(méi)個(gè)概念，給大家舉個(gè)栗子，我們每家都有灶具，像燃氣灶、抽油煙機等等，它們包裝完好的情況下，最寬尺寸有800mm，祥菱V2雙胎1650mm寬貨箱能夠裝載2排，1550mm僅能裝載1排，裝載能力大小立見(jiàn)分曉。
貨箱的尺寸更大了，相應的載重設施也要跟上來(lái)，不然就是繡花枕頭——中看而不中用了。第一，祥菱V2雙胎采用的是全鉚接直通大梁，相比跨越王X1的半鉚接設計，足足能多拉500KG。
第二，祥菱V2雙胎使用的是175/R14鋼絲胎，相比跨越王X1 165/R14的胎寬，不僅是在視覺(jué)上更飽滿(mǎn)了，它的抓地力和承載能力也比對手更強。
第三，之前都是做加法，現在我們來(lái)做做減法。不過(guò)，我們在減的過(guò)程中反而某個(gè)方面增長(cháng)了，這是腫么肥事？原來(lái)是祥菱V2雙胎搭載的樹(shù)脂油箱，比普通的鐵皮油箱要輕不少，油箱自重輕了，自然也就能設計容納更多的燃料了。祥菱V2雙胎的油箱容積為50L，在相同的工況下比競品的續航里程高100km。
而且，樹(shù)脂油箱的好處不止于重量輕，它耐酸/堿腐蝕、不生銹，長(cháng)年使用也不會(huì )產(chǎn)生雜質(zhì)堵塞油路，真是為后續的養車(chē)省了不少的精力和財力。對于貨運行業(yè)來(lái)講，省到就是賺到嘛。
此外，樹(shù)脂油箱遇到撞擊后能自行回彈且不會(huì )產(chǎn)生永久變形，在摩擦和撞擊的過(guò)程中不會(huì )產(chǎn)生電火花而引起爆炸，真是安全又省心。
跑得快的秘籍
祥菱V2雙胎搭載了1.6L汽油發(fā)動(dòng)機，最大功率90kW，相比跨越王X1的1.5L發(fā)動(dòng)機要高出不少。未來(lái)，祥菱V2雙胎還將推出CNG版，令人感到欣喜的是，CNG版的車(chē)身尺寸與燃油版的車(chē)身尺寸相同，并沒(méi)有因為氣罐而變小。
跑得快，更要剎得住。祥菱V2雙胎采用真空罐+真空泵剎車(chē)助力，帶緊急制動(dòng)輔助，制動(dòng)時(shí)用力小，操縱輕便，有效縮短制動(dòng)距離。前輪14寸盤(pán)式制動(dòng)，熱穩定性和水穩定性好，不偏剎，后輪蹄式自調間隙鼓式制動(dòng)，安全可靠。
用著(zhù)正好的秘密
當然，還不止這些。祥菱V2雙胎在設計上也是比較偏向于家用車(chē)的，比如鍍鉻式的方向盤(pán)，乘用車(chē)般的排擋把。
雙排版后排座椅的可翻折，讓想要在車(chē)內放大件物品的消費者，不用擔心后排空間小，不方便。
而且，可調的座椅靠背、小天窗、彩色背光儀表以及倒車(chē)影像功能，都能讓你在工作和生活之間一鍵切換。
這下你知道為啥祥菱V2雙胎這么“豪橫”了吧，正是因為它雄厚的實(shí)力，從而完美的踐行了這句“多拉、快跑、用著(zhù)正好”，成為用戶(hù)創(chuàng )業(yè)路上的首選，也為車(chē)主帶來(lái)了強有力的致富工具。
小聲bb：我也想低調，但實(shí)力不允許啊
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