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2020年4月份，SFH上菲紅（上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司）實(shí)現產(chǎn)量與銷(xiāo)量的雙增長(cháng),單月產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)7000臺，其中4月銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)80.9%，與歷史最高月銷(xiāo)量相比增長(cháng)8.3%； 4月產(chǎn)量環(huán)比增長(cháng)57.6%，與歷史最高月產(chǎn)量相比增長(cháng)6%，突破了歷史月度產(chǎn)銷(xiāo)量最高紀錄。
提前部署，上菲紅助力客戶(hù)共贏(yíng)市場(chǎng)
根據第一商用車(chē)網(wǎng)數據統計，2020年4月，我國重卡市場(chǎng)預計銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型18萬(wàn)輛左右，環(huán)比上漲50%，同比增長(cháng)52%，一舉扭轉了重卡行業(yè)自今年年初以來(lái)的“兩連降”態(tài)勢。作為上菲紅的主要客戶(hù)之一的上汽紅巖，其4月重卡月總產(chǎn)量突破10000輛。
上菲紅作為整車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的“心臟”供應者，為確?？蛻?hù)復產(chǎn)的“火力全開(kāi)”，在疫情期間，上菲紅就通過(guò)對人員管理、物資準備、防控措施等各領(lǐng)域進(jìn)行提前部署，在WCM(世界級制造)管理體系框架下，科學(xué)制定生產(chǎn)組織方案和應急預控方案，一手抓疫情防控，一手抓復工復產(chǎn)，在全面做好防疫工作的基礎上，實(shí)現全員復工復產(chǎn)。目前，上菲紅現有四條缸體缸蓋生產(chǎn)線(xiàn)和兩條組裝生產(chǎn)線(xiàn)，其中缸體缸蓋生產(chǎn)線(xiàn)配備有40臺大型加工中心，24小時(shí)生產(chǎn)不停線(xiàn)，最終不僅實(shí)現自身產(chǎn)量的歷史突破，也為客戶(hù)“滿(mǎn)載”生產(chǎn)提供了保障，實(shí)現雙向帶動(dòng)的共贏(yíng)。
深厚儲備，上菲紅技術(shù)勢能帶來(lái)市場(chǎng)動(dòng)能
雖然整體市場(chǎng)回暖速度明顯，但隨著(zhù)工業(yè)4.0時(shí)代來(lái)臨、各類(lèi)嚴格排放標準的出爐，升級成本和技術(shù)可靠性成為整車(chē)廠(chǎng)商未來(lái)戰略的考慮重點(diǎn)，高品質(zhì)產(chǎn)品的重要性也將越發(fā)明顯。
上菲紅Cursor系列國六發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力輸出涵蓋290馬力至560馬力，可謂中重卡動(dòng)力全覆蓋，同時(shí)，上菲紅的國六技術(shù)基于菲亞特動(dòng)力科技成熟的歐六技術(shù)，采用非EGR設計的高效Hi-eSCR系統，此技術(shù)是菲亞特動(dòng)力科技基于SCR技術(shù)超過(guò)25年研究的成果，其無(wú)需EGR（廢氣再循環(huán)）的輔助，就能夠達到>95%的氮氧化物超高轉化效率。既不需要額外的設備技術(shù)來(lái)彌補損耗的功率，也不需要更大的發(fā)動(dòng)機尺寸和冷卻系統來(lái)降低它帶來(lái)的額外散熱，不用重新設計散熱系統，大大降低了使用成本和升級成本。與行業(yè)內同類(lèi)產(chǎn)品相比，可以降低3%的油耗，節約75%的維護成本，DPF的維護間隔里程也提高了20%。
作為中國最大的柴油機制造企業(yè)之一，上菲紅依托菲亞特動(dòng)力科技深厚的技術(shù)儲備，實(shí)現了產(chǎn)品全系列、全領(lǐng)域、全平臺的高度匹配，在動(dòng)力性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性等性能方面達到了國際先進(jìn)水平，為整車(chē)廠(chǎng)商未來(lái)戰略鋪平道路，其得到市場(chǎng)以及用戶(hù)的認可，實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)雙突破，也就“水到渠成”。上菲紅的這種技術(shù)勢能優(yōu)勢，在“品質(zhì)決定市場(chǎng)”的未來(lái)，將為其帶來(lái)更多的市場(chǎng)動(dòng)能紅利。
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