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      近二十年，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，中國汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)變局。一方面，我國逐步成長(cháng)為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，不斷積蓄力量的中國汽車(chē)品牌逐漸有了自己的發(fā)展空間。另一方面，隨著(zhù)存量時(shí)代到來(lái)和消費逐漸升級，高端市場(chǎng)的潛力快速釋放，經(jīng)過(guò)中低端市場(chǎng)磨練的中國汽車(chē)品牌，也孕育了沖擊高端化的夢(mèng)想。

      在與國際品牌同臺競技、走向世界的過(guò)程中，一批具有較強競爭能力的中國汽車(chē)企業(yè)逐漸具備中國品牌高端化發(fā)展的規模和技術(shù)條件，成為中國汽車(chē)邁向高端的主力。作為上汽集團的尖兵，上汽大通在國內汽車(chē)企業(yè)中，最早有了高端化的思路并付諸實(shí)踐，成為了中國汽車(chē)品牌高端化的引導者。經(jīng)過(guò)十年的磨劍礪鋒，依托于上汽集團強大的體系能力，上汽大通在產(chǎn)品、技術(shù)和研發(fā)上不斷創(chuàng )新，堅持對標國際一流水準，鍛造基礎競爭力，并搶先布局未來(lái)技術(shù)。

上汽MAXUS全系車(chē)型

      鍛造：用領(lǐng)先技術(shù)能力 書(shū)寫(xiě)中國新高端

      上汽大通長(cháng)期堅持技術(shù)領(lǐng)先，打造國際一流水平的產(chǎn)品，主打中高端市場(chǎng)。從初期兩年推出一個(gè)產(chǎn)品，深耕細分市場(chǎng)，到一年推出兩個(gè)全新產(chǎn)品，形成五個(gè)整車(chē)平臺+新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)+房車(chē)出行平臺，為消費者提供整體體驗方案的同時(shí)，不斷產(chǎn)生新的增長(cháng)點(diǎn)；從寬體輕客的推出，到MPV、皮卡、SUV、房車(chē)以及新能源等產(chǎn)品線(xiàn)的逐漸延伸，上汽大通成功進(jìn)入了不同的市場(chǎng)品類(lèi)，并在每個(gè)細分市場(chǎng)都取得了不俗的銷(xiāo)量成績(jì)；旗下所有車(chē)型的平均售價(jià)（特改車(chē)除外）接近15萬(wàn)元，早已突破了中國汽車(chē)品牌10萬(wàn)價(jià)格“天花板”；皮卡在北京市場(chǎng)抓住了結構性機會(huì )，市占率第一，并成為出口澳新等發(fā)達國家銷(xiāo)量第一的皮卡車(chē)型，在智利市場(chǎng)中國品牌市占率也成就了第一的地位；而對于作為中國房車(chē)行業(yè)創(chuàng )新者和領(lǐng)軍者的上汽大通房車(chē)而言，房車(chē)也代表了一種全新的生活方式，體現了“帶上家，向美好出發(fā)”的休閑升級。十年間，上汽大通始終保持60%的年復合增長(cháng)率，更在技術(shù)和產(chǎn)品上快速發(fā)展，成為行業(yè)關(guān)注的后起之秀。 

      品牌發(fā)展以產(chǎn)品為基。2020年，上汽大通將推出全新的中高端皮卡車(chē)型，旨在持續引領(lǐng)國內皮卡的乘用化趨勢；部分現有車(chē)型也將在2020年迎來(lái)改款更新，以增強其在細分市場(chǎng)的競爭實(shí)力。年內，上汽大通還將不斷豐富產(chǎn)品線(xiàn)，推出電動(dòng)皮卡、入門(mén)級皮卡、全新純電中大型MPV、G50年度車(chē)型等全新車(chē)型，備受期待的全新氫燃料電池MPV G20FC也將于2020年完成上市。

      探索：以前瞻技術(shù) 踐行“新四化”征程

      面對市場(chǎng)調整期與產(chǎn)業(yè)變革期，上汽集團率先倡導并堅持推進(jìn)“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”新四化創(chuàng )新轉型。由于定位就是國際化和高端路線(xiàn)，在“新四化”大方向指導下，上汽大通在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、智能駕駛等前沿技術(shù)上，同樣做到了“真干實(shí)干”，實(shí)際投入資金，實(shí)際擁有技術(shù)，客戶(hù)口碑實(shí)打實(shí)，達到國際領(lǐng)先水準的研發(fā)能力。不僅如此，上汽大通還將以智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、全品類(lèi)新能源、下一代電子架構、智能座艙等技術(shù)儲備打贏(yíng)“科技戰”，并立足全新架構MIFA推出面向未來(lái)的多元化產(chǎn)品。

      蜘蛛智聯(lián)作為上汽大通自主研發(fā)的一款智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，結合商用車(chē)和乘用車(chē)的使用場(chǎng)景，兼顧個(gè)人及企業(yè)用戶(hù)的功能需求，全面接入各類(lèi)生態(tài)體系，為個(gè)人車(chē)主及各行業(yè)量身打造智能化解決方案。在剛剛過(guò)去的2019年，蜘蛛智聯(lián)搭載于上汽MAXUS V90、D60等多款車(chē)型。值得一提的是，上汽MAXUS V90自此成為了細分市場(chǎng)內唯一搭載最新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統的車(chē)型，并具備首創(chuàng )開(kāi)發(fā)的“發(fā)動(dòng)機智能”在線(xiàn)服務(wù)，可實(shí)現關(guān)鍵零件預診斷、發(fā)出故障預警、提供檢修方法、快速鎖定問(wèn)題等多項功能；上汽MAXUS D60也成為同價(jià)競品車(chē)輛中，擁有智能語(yǔ)音交互、遠程車(chē)控、CarPlay&CarLife、緊急救援等最全面功能的產(chǎn)品。

      作為真正意義上的新能源全技術(shù)路線(xiàn)開(kāi)發(fā)和商業(yè)化運營(yíng)的領(lǐng)先者，上汽大通發(fā)布了All Technology Routes（全技術(shù)路線(xiàn)）、All Platforms（全平臺·全系列）、All Markets（全球市場(chǎng)）的新能源戰略藍圖?！叭夹g(shù)路線(xiàn)”即堅持純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線(xiàn)全面布局、齊頭并進(jìn)，更好地滿(mǎn)足用戶(hù)的多場(chǎng)景、多樣化用車(chē)需求；“全平臺·全系列”方向下，2025年底前，上汽大通將持續推出超過(guò)20款的新能源車(chē)型，屆時(shí)新能源年銷(xiāo)量占比將超過(guò)40%，并在布局偏商業(yè)使用場(chǎng)景的新能源車(chē)型同時(shí)，全速發(fā)力布局注重個(gè)人使用、多人出行的EUNIQ系列車(chē)型；“全球市場(chǎng)”則是上汽大通在布局國內新能源市場(chǎng)的同時(shí)走向全球，在產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋48個(gè)國家和地區的基礎上，今年還將把EUNIQ車(chē)型引入至歐洲市場(chǎng)，旨在形成繼澳新和南美之后，又一個(gè)年銷(xiāo)量“萬(wàn)輛級”的區域市場(chǎng)。

未來(lái)5年內推出超20款新能源車(chē)，

2025年新能源車(chē)銷(xiāo)量占比將超40%

      上汽大通積極開(kāi)發(fā)智能駕駛技術(shù)，已成為智能駕駛商業(yè)化應用的領(lǐng)導者。為京東研發(fā)的無(wú)人駕駛支線(xiàn)物流車(chē)已成功進(jìn)行路演測試，上汽MAXUS D90、燃料電池車(chē)FCV80更應用無(wú)人駕駛技術(shù)亮相。上汽大通與上海臨港新片區展開(kāi)智能駕駛領(lǐng)域的合作，進(jìn)行無(wú)人駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的示范運行。燃料電池車(chē)FCV80作為上?；^的通勤班車(chē)，為企業(yè)提供更加智能和環(huán)保的出行服務(wù)，助力上海率先實(shí)現園區內客運及各式物流運輸的智能化。值得一提的是，上汽MAXUS FCV80去年占據氫燃料電池車(chē)型市場(chǎng)銷(xiāo)量的半壁江山，超越了2-9名的銷(xiāo)量總和，硬核實(shí)力可見(jiàn)一斑。

      淬火：通過(guò)自主培養 夯實(shí)人才隊伍建設

      回望過(guò)去，不論是在宏觀(guān)經(jīng)濟增速放緩、汽車(chē)行業(yè)負增長(cháng)的背景下逆勢增長(cháng)，還是積極探索海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)機會(huì )，上汽大通始終將“舵”掌握在自己手中——堅持正向研發(fā)，擁有一支完全自主培養的研發(fā)和設計團隊，而這也是其以高端化步伐領(lǐng)跑行業(yè)的底氣所在。秉承"奮斗者文化"，上汽大通打破"鐵飯碗"的慣性思維，建立起一系列科學(xué)、專(zhuān)業(yè)、嚴謹的績(jì)效考核及管理制度，先后獲得"全國五一勞動(dòng)獎"、"上海市質(zhì)量金獎"等榮譽(yù)，自主培育出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)"電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化"的近1000位工程師，更涌現出一批上海市全國五一勞動(dòng)獎?wù)芦@得者、工人先鋒號。

      充分利用南京市教育高地豐富的人才資源，尤其是享譽(yù)全國的軟件人才優(yōu)勢，上汽大通已在南京成立了軟件智能中心，將用2到3年建設一支具備1000人規模的軟件研發(fā)團隊，軟硬件持續投入將超2億元。作為智能化開(kāi)發(fā)核心力量，該中心立足汽車(chē)電子核心軟件研發(fā)及AI人工智能研發(fā)，實(shí)施新能源控制器、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、車(chē)身電子、C2B定制軟件平臺以及智能化制造信息技術(shù)方案等系列化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，同時(shí)縮短新能源及智能互聯(lián)汽車(chē)研發(fā)的周期，積累相關(guān)核心技術(shù)，提高創(chuàng )新項目孵化成功率和產(chǎn)品質(zhì)量，充分展示了上汽大通引領(lǐng)創(chuàng )新發(fā)展的決心。

      服務(wù)面向上汽集團旗下全部商用車(chē)企業(yè)的上汽大通技術(shù)中心，累計總投資約22億元，具備面向新四化的架構開(kāi)發(fā)能力，建立并完善了13類(lèi)試驗室，核心及關(guān)鍵設施設備多達360余臺套，全面滿(mǎn)足整車(chē)和部件設計開(kāi)發(fā)試驗的要求。中心獲得授權專(zhuān)利達到869項，主導/參與國際標準78份，主導/參與國家標準起草479份，榮獲國家級獎項10項及上海市獎項17項。

上汽大通商用車(chē)技術(shù)中心

      回望上汽大通快速成長(cháng)的九個(gè)春秋：依靠多元化的產(chǎn)品、領(lǐng)先的技術(shù)、高端的產(chǎn)品品質(zhì)和完全自主培養的人才隊伍，走出了一條屬于自己的“樣板”路，展示了“中國智造”實(shí)力水平，并為中國汽車(chē)品牌全球化起到了示范性作用。邁入第十個(gè)年頭， 面對未來(lái)的挑戰與機遇，上汽大通的表現值得期待。

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