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近日,國內(nèi)自動駕駛感知技術(shù)研發(fā)公司MINIEYE發(fā)布了面向汽車后裝市場的兩款主動安全產(chǎn)品。智能安全視頻監(jiān)控終端“東方紅”和“長征3”是MINIEYE在基于現(xiàn)有的規(guī)?；袌龊蛷V泛的客戶基礎(chǔ)上,和眾多合作伙伴、客戶交流之后推出的產(chǎn)品,通過將ADAS功能與其他功能相結(jié)合,為客戶提供一體化、多樣化的服務(wù)。

        據(jù)MINIEYE介紹,東方紅是一款集ADAS、DMS,多媒體無線傳輸、汽車行駛記錄儀、高清監(jiān)控和視頻、WIFI通訊、北斗/GPS雙模高精度定位于一體的多功能車載視頻智能終端。而長征3是一款專為商用車設(shè)計,具有高性價比的駕駛安全預(yù)警產(chǎn)品,具有ADAS、DMS、BSD等功能,支持4G傳輸、行車記錄、高清錄像存儲、北斗/GPS雙模高精度定位。兩款產(chǎn)品可適用于兩客一危、普通貨運、渣土車、環(huán)衛(wèi)車、公交車等車輛。兩者的區(qū)別在于:東方紅實現(xiàn)了對ADAS、DMS、部標機等功能的集成,而長征3更適合已經(jīng)安裝了部標機的車輛加裝。

        MINIEYE副總裁周翔表示,交通運輸行業(yè)的智能設(shè)備一直在隨著科技的發(fā)展更新?lián)Q代,從GPS/北斗的普及,到視頻監(jiān)控設(shè)備的推廣,現(xiàn)如今隨著人工智能技術(shù)的演進,ADAS等主動安全產(chǎn)品也備受關(guān)注。然而如何將ADAS設(shè)備與現(xiàn)有車輛上的智能設(shè)備融合,成了人工智能公司需要邁過的一道門檻,“我們之前在和很多兩客一危、公交客戶服務(wù)的過程中發(fā)現(xiàn),ADAS設(shè)備需要適配原有車輛上的部標機。這就可能給客戶帶來安裝維護復(fù)雜、成本高昂、兼容性不佳等問題。所以我們希望通過推出一款一體化、集成化的產(chǎn)品,利用綜合性的解決方案來服務(wù)客戶?！蓖瑫r他還談到,后裝ADAS產(chǎn)品的普及離不開法規(guī)政策的引導(dǎo),然而每個省份對于ADAS產(chǎn)品制定的行業(yè)標準不統(tǒng)一,適配性不高的產(chǎn)品可能會局限在部分地區(qū)市場,“我們新一代的產(chǎn)品采用了性能更高的AI芯片,整體運算性能比上一代高了一倍。這意味著我們有更強大的保證去實現(xiàn)對不同行業(yè)、不同標準進行算法定制化,并且檢測結(jié)果更加準確?！?/p>

        周翔提到,前裝市場對于ADAS產(chǎn)品來說是必爭之地,但后裝市場同樣不能忽視,“MINIEYE一方面要在前裝市場上開拓更多的份額,并在技術(shù)上穩(wěn)步朝著完全自動駕駛方向迭代,同時也要在后裝市場上站穩(wěn)腳跟。最近流行一個詞叫做‘下沉市場’,對于我們行業(yè)來說也是如此,雖然物流、兩客一危這些行業(yè)聽起來沒有自動駕駛高大上,但是商用車的存量市場有著對主動安全的巨大需求,這就需要我們耐下性子好好打磨后裝產(chǎn)品,來滿足客戶們的需求。”據(jù)悉,隨著主動安全產(chǎn)品相關(guān)政策在各個地方落地,MINIEYE目前已經(jīng)部署了全國市場,深耕兩客一危、普貨、公交、渣土、網(wǎng)約車等行業(yè)。

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