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目前市面上大多數的輕卡都為手動(dòng)擋車(chē)型,在面對擁堵道路或者需要頻繁換擋的路況時(shí),無(wú)數手動(dòng)擋老司機也抗不住會(huì )心中默念一聲如果不踩離合多好!
江鈴自主研發(fā)的智動(dòng)擋江鈴輕卡的上市,極大的減緩了卡友們駕駛的疲勞度,同時(shí)油耗會(huì )更低,筆者在深度試駕感受后,不得不說(shuō)這款輕卡重新定義了手動(dòng)擋。
智動(dòng)擋,簡(jiǎn)單說(shuō)就是機器人替我們踩離合,手動(dòng)擋秒變自動(dòng)擋。在傳統MT車(chē)上取消離合器踏板,增加電子智能化控制系統和機電液壓執行機構,根據駕駛員的換擋意圖自動(dòng)實(shí)現離合器的分離、結合,以及智能控制離合分離、結合的快慢。確保車(chē)輛起步平穩、換檔平順、制動(dòng)不熄火、運行狀態(tài)可視。
那不用踩離合器踏板的輕卡實(shí)際駕駛感受如何呢?
我們試駕車(chē)輛動(dòng)力采用的是源于五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機技術(shù)的JX493LQ5發(fā)動(dòng)機,最大116馬力以及285牛米扭矩輸出,與之匹配的是帶有智動(dòng)擋系統的五擋變速器。
人機交互友好
搭載智動(dòng)擋的車(chē)型儀表有明顯升級,加入“N、D、R” 類(lèi)似自動(dòng)擋乘用車(chē)的擋位顯示,讓駕駛員清楚的了解目前變速箱的擋位狀態(tài)。而且在換檔錯誤時(shí)檔位信號閃爍,離合器斷續結合或分離,直至蜂鳴器報警,所以在駕駛中十分省心。
任意擋位不熄火
起步狀態(tài)下我們對車(chē)輛進(jìn)行了三個(gè)擋位的測試。
首先是正常的一擋起步,智動(dòng)擋車(chē)型跟傳統手動(dòng)擋車(chē)型反應類(lèi)似,都會(huì )怠速慢慢的前進(jìn),踩油門(mén)即可加速。
然后是二擋起步,手動(dòng)擋車(chē)型如果二擋起步時(shí),需要對油門(mén)和離合進(jìn)行配合,否則會(huì )出現熄火的情況,而智動(dòng)擋車(chē)型則表現很好,怠速緩慢前進(jìn),駕駛員只需輕踩油門(mén)即可進(jìn)入正常車(chē)速。
三擋起步時(shí),對于手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō),三擋起步的操作難度系數無(wú)疑是巨大的,但是對于智動(dòng)擋車(chē)型很輕松,車(chē)輛怠速再配合緩踩油門(mén),雖然會(huì )出現轉速升高和輕微抖動(dòng),但是卻根本不會(huì )熄火。
坡起不熄火,操作更順暢
坡道起步是大部分駕駛員的噩夢(mèng),一旦油門(mén)離合配合不好車(chē)輛就會(huì )熄火甚至是出現溜坡的情況,特別是拉重貨時(shí),一旦控制不好,會(huì )有很大的安全隱患。但是智動(dòng)擋車(chē)型卻可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題,上坡起步時(shí)只需要松開(kāi)剎車(chē)踏板,再踩下加油即可,就跟自動(dòng)擋車(chē)型一樣擁有類(lèi)似坡道輔助的功能,而且永遠不會(huì )熄火!
升檔平順動(dòng)力更充沛
在加速過(guò)程中,我們首先是采用了一套連貫的升擋方式測試,除了取消離合踏板之后左腳有點(diǎn)“閑”之外,智動(dòng)擋車(chē)型的動(dòng)力輸出和手動(dòng)擋車(chē)型幾乎沒(méi)有感覺(jué)不到任何差異,配合上115馬力的發(fā)動(dòng)機,提速可以說(shuō)是非常迅猛。
越級升擋操作是老司機們常用的手法,我們也進(jìn)行了模擬,當一擋直接升到三擋時(shí),車(chē)輛轉速會(huì )拉高,但是車(chē)輛并不會(huì )出現“猛躥”和抖動(dòng),反而是很線(xiàn)性的增加速度,就仿佛感覺(jué)是車(chē)子明白駕駛員的意圖,但卻并不像手動(dòng)擋那樣一瞬間就將離合結合,而是“慢慢”挨在一起,若不是需要手動(dòng)撥擋桿,真以為這是CVT轎車(chē)了。
其實(shí)從上面的表現也能很好地解答大家對智動(dòng)擋會(huì )不會(huì )頓挫的疑問(wèn)了,因為有了換擋傳感器和選擋傳感器,再配合離合位置感應裝置,執行機構可以很“智能”的控制離合器的結合時(shí)機,從而甩掉了大家詬病的頓挫感覺(jué)。
任意剎車(chē)不熄火無(wú)抖動(dòng)
我們所試駕的是氣剎版的智動(dòng)擋車(chē)型,在測試制動(dòng)時(shí)車(chē)輛有幾種不同表現。若是緩慢踩下剎車(chē)踏板,車(chē)輛速度會(huì )緩慢降低,同時(shí)智動(dòng)擋系統會(huì )控制離合片分離,即便是帶擋踩剎車(chē)也不會(huì )熄火同時(shí)不會(huì )出現抖動(dòng)。
我們在時(shí)速40公里的公里帶擋的情況下緊急踩下剎車(chē),車(chē)輛會(huì )在較短的距離完全剎住,氣剎的剛猛特性也就表現出來(lái)了,同時(shí)車(chē)輛也不會(huì )出現任何熄火的情況。
江鈴智動(dòng)擋輕卡優(yōu)勢在哪兒?
模擬優(yōu)秀駕駛員的操作
舒適性這方面肯定是毋庸置疑的,最重要的是它解放了駕駛員的左腳,在頻繁換擋中降低駕駛員的疲勞度。
電腦控制通過(guò)模擬優(yōu)秀駕駛員踩離合器的動(dòng)作,有效改善離合器片的磨損情況,根據研發(fā)測試數據在同等工況下江鈴智動(dòng)擋輕卡最高可節省燃油5%,可以說(shuō)表現非常優(yōu)秀。
智能的離合控制
經(jīng)過(guò)試駕,對于智動(dòng)擋車(chē)型的傳動(dòng)效率還是值得肯定的,由于不改變原車(chē)的傳動(dòng)結構,所以它可以很好保留手動(dòng)擋車(chē)型的動(dòng)力爆發(fā),在合理的擋位下深踩油門(mén),動(dòng)力幾乎是隨叫隨到。
操作更簡(jiǎn)單
讓新手更容易駕駛也算是它的一大優(yōu)勢,智動(dòng)擋系統代替了駕駛員踩離合的過(guò)程,并且智能的實(shí)現油門(mén)離合的配合,即便是新手駕駛員也可以輕松駕馭,同時(shí)坡道輔助以及不熄火的特點(diǎn)更降低了車(chē)輛的操作難度。
智動(dòng)擋電控單元自學(xué)習和自適應駕駛員操作特性,會(huì )讓駕駛員越開(kāi)越順手。很多老司機會(huì )反映,剛開(kāi)始駕駛的時(shí)候會(huì )有些不習慣,但最多半小時(shí)就可以上手,而且上手后就不愿再開(kāi)傳統手動(dòng)擋啦。
江鈴輕卡是行業(yè)中率先推行智動(dòng)擋系統的企業(yè),從整體試駕的結果來(lái)看,這套智動(dòng)擋系統的優(yōu)勢可以說(shuō)非常之多,關(guān)鍵是整體價(jià)格還便宜,選擇這個(gè)配置只要額外加價(jià)3500元,據了解江鈴輕卡已經(jīng)實(shí)現了國五、國六主要車(chē)型匹配智動(dòng)擋系統,并在4月底在廣州舉辦了“解放左腳 輕松駕駛”江鈴智動(dòng)擋輕卡試駕品鑒會(huì ),到場(chǎng)嘉賓在體驗后也是贊不絕口。
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