在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“五化”趨勢的影響下，商用車(chē)領(lǐng)域的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現，智能化的商用車(chē)將是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢。面對行業(yè)發(fā)展新趨勢，東風(fēng)商用車(chē)應勢而動(dòng)。5月7日，在天津市西青區，東風(fēng)商用車(chē)應邀參加了由汽標委智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分標委組織的無(wú)人駕駛卡車(chē)列隊跟馳功能公開(kāi)驗證試驗。

東風(fēng)天龍KL參加無(wú)人駕駛卡車(chē)列隊跟馳功能公開(kāi)驗證試驗

        2017年底，工信部、國標委聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準體系建設指南》，將列隊跟馳相關(guān)標準作為重要組成部分。此次驗證活動(dòng)邀請了東風(fēng)商用車(chē)、北汽福田、中國重汽等中國商用車(chē)骨干企業(yè)進(jìn)行了公開(kāi)驗證，是我國首次大規模商用車(chē)列隊跟馳試驗活動(dòng)，具有劃時(shí)代的意義，它標志著(zhù)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準體系建設已步入高級別自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。據了解，本次測試內容包括：列隊加速、列隊減速及列隊換道，由三輛車(chē)通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)組成車(chē)隊，頭車(chē)為人工駕駛模式，后方車(chē)輛需在自動(dòng)駕駛模式下根據前車(chē)動(dòng)作實(shí)現加速、換道和制動(dòng)操作，同時(shí)全程保持合理車(chē)距。

本次驗證測試包含加速、換道、減速共三個(gè)項目

        與傳統汽車(chē)封閉場(chǎng)地測試不同，本次列隊跟馳標準公開(kāi)驗證試驗采用公開(kāi)道路，全長(cháng)4公里，雙向6車(chē)道，全程包含3個(gè)交叉路口，并包含有坡道、彎道等，對車(chē)輛的行駛能力具有較大的挑戰。三項測試中，東風(fēng)天龍KL表現十分優(yōu)秀，順利完成測試。此外，為保障標準內容的合理性和驗證數據的可靠性，公開(kāi)測驗前，東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)團隊不斷提升測試車(chē)速、縮短車(chē)間距離，挑戰測試精度，只為標準制定提供更準確的驗證數據。

測試路段概覽

        下一步，東風(fēng)商用車(chē)將繼續協(xié)同行業(yè)發(fā)展進(jìn)行標準法規和測評體系的建立，進(jìn)一步完善電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)的關(guān)鍵基礎支撐體系，扎實(shí)穩健推進(jìn)電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化實(shí)施。同時(shí)，將完成L2級自動(dòng)駕駛卡車(chē)量產(chǎn)。不久的將來(lái)，在港口、碼頭、環(huán)衛、封閉高速公路等區域，將會(huì )出現越來(lái)越多東風(fēng)智能卡車(chē)的身影。

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