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“國六”執行的腳步是越來(lái)越近，特別是以北京為代表的一線(xiàn)城市用戶(hù)，深有一種一不小心就被排放標準淘汰的危機。面對即將到來(lái)的7月1日北京國六排放法規執行，作為城市建設中堅力量，渣土運輸車(chē)首當其沖受到影響。
據記者了解，在北京每10臺渣土車(chē)就有6臺是歐曼。毫不夸張的講，歐曼渣土車(chē)就是北京渣運企業(yè)的形象，而這次歐曼渣土車(chē)直接以國六b的排放標準上市，一定程度上樹(shù)立了北京渣運行業(yè)未來(lái)用車(chē)標桿。不僅如此，在記者看來(lái)，排放升級是政策倒逼下所有重卡企業(yè)的必然之舉，國六產(chǎn)品的上市也只是早晚之分。關(guān)鍵還要看產(chǎn)品核心競爭力，歐曼GTL 2019款能夠以十大模塊，44項升級，帶給用戶(hù)煥然一新的體驗，值得點(diǎn)贊。
搭載濰柴WP12國六b 后處理集成布置
此次亮相的歐曼GTL 2019款智能渣土運輸車(chē)搭載的濰柴WP12國六發(fā)動(dòng)機，相比國五產(chǎn)品，國六技術(shù)復雜性和底盤(pán)布置都發(fā)生較大變化。首先技術(shù)路線(xiàn)方面，采用DOC+DPF+SCR+EGR+DOC+DPF+SCR，可見(jiàn)后處理環(huán)節更多。
同樣從底盤(pán)附件布局來(lái)看，后處理裝置集成布置，各傳感器接頭都做出很好的防護。對于濰柴WP12發(fā)動(dòng)機，這是一款久經(jīng)沙場(chǎng)的“老兵”，升級到國六的400馬力對于渣土車(chē)行業(yè)而言，動(dòng)力足夠。同時(shí)還升級的6萬(wàn)公里長(cháng)換油能力，也一定程度為用戶(hù)節約不少時(shí)間成本，但廣大用戶(hù)還是要結合實(shí)際工況來(lái)使用，畢竟渣土車(chē)運輸場(chǎng)景塵土較大。
四方位影像更安全 專(zhuān)屬渣運的貨箱底盤(pán)
遠觀(guān)來(lái)看，很難識別出歐曼GTL 2019款的特別之處。但如果走近繞著(zhù)車(chē)身走一圈，會(huì )發(fā)現亮點(diǎn)還真不少。
四方位影像系統，這點(diǎn)在市內渣土運輸還是很有必要的，可以幫助渣土車(chē)在狹窄的城市道路，轉彎，倒車(chē)更好的視線(xiàn)識別，提高安全性。
同樣面對駕駛員越來(lái)越年輕化的趨勢，同樣是開(kāi)車(chē)，一款更舒適的歐曼GTL絕對是“香餑餑”，在記者實(shí)地走訪(fǎng)北京渣土企業(yè)過(guò)程中發(fā)現，相同工資待遇，用歐曼車(chē)的企業(yè)更好招司機，因為老司機都知道開(kāi)歐曼車(chē)舒服。這樣的口碑離不開(kāi)歐曼車(chē)一直以用戶(hù)體驗為出發(fā)的設計理念，同樣是渣土車(chē)，歐曼GTL 2019款駕駛室采用四點(diǎn)懸浮，關(guān)鍵還帶有氣囊，僅是這一點(diǎn)，國內同類(lèi)產(chǎn)品就很少做到。
對于很多用戶(hù)關(guān)注的承載能力和上裝環(huán)保性，此次亮相的歐曼GTL 2019款渣土車(chē)采用的是行業(yè)內有名的宏昌天馬，從貨箱到舉升裝置。據記者現場(chǎng)細致觀(guān)察，該上裝的做工還是非常不錯的，對細節的處理都非常到位，例如一般渣土車(chē)在篷布尾部都是敞開(kāi)狀態(tài)，而該車(chē)做好了全密封，將拋灑、遺漏杜絕到最少。
而且針對用戶(hù)要多拉快跑的要求，貨箱是采用了K450的高強板，相比同類(lèi)自重輕1.5T，承載更優(yōu)，油耗也能相對降低。同時(shí)貨箱采用了U型結構，卸料也更快。
而對于關(guān)鍵的承載能力，歐曼GTL 2019款國六法規渣土車(chē)針對城市渣運的特點(diǎn)，有針對性的開(kāi)發(fā)應用。法士特自卸專(zhuān)用的220工程變速箱、16T雙級減速奔馳橋、加厚板簧、865行業(yè)最寬車(chē)架、工程專(zhuān)用的大花紋輪胎......當這些組合到一起時(shí)，就已經(jīng)表明這款渣土車(chē)承載能力不玩“虛”的。
向土掉渣的渣土車(chē)內飾說(shuō)“NO”
同樣是開(kāi)車(chē)，渣土車(chē)噪音大、空間狹窄，出個(gè)坑口灰塵肆意、腳上沾的泥土感覺(jué)永遠都檫不干凈......這是大多數渣土車(chē)司機工作場(chǎng)景的寫(xiě)照！用“土掉渣”來(lái)形容一點(diǎn)都不為過(guò)。
而走進(jìn)歐曼GTL 2019款國六法規渣土車(chē)駕駛室，絕對屬于少數。與牽引車(chē)一樣配有的氣囊減振座椅，還帶有腰托，這對于搶工連續高強度作業(yè)的渣土車(chē)司機來(lái)說(shuō)非常實(shí)用。同時(shí)多媒體大尺寸的顯示屏，在排隊裝車(chē)過(guò)程中都是不錯的享受，整個(gè)內飾都布置的更加科技化和年輕化，并沒(méi)有因為是短途運輸性質(zhì)就忽略了駕駛員感受。
最值得點(diǎn)贊的一點(diǎn)加寬加厚的后臥鋪。過(guò)往，歐曼GTL的后臥鋪相對比較狹窄，用戶(hù)只能放一些工具或者衣服，短暫的休息會(huì )比較擁擠。而升級后的臥鋪寬度達到了650mm，駕駛員在等貨過(guò)程中小憩一會(huì )是完全可以的，而且還在后臥鋪提供USB接口和平板電腦的儲物格，休息娛樂(lè )兩不誤。
全文總結：作為國內第一款國六b智能渣土車(chē)，歐曼GTL 2019款國六法規渣土車(chē)在滿(mǎn)足北京渣土車(chē)綠色環(huán)保的同時(shí)，對關(guān)系到用戶(hù)實(shí)際收益的承載能力和舒適性方面也做出多項升級，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊。歐曼GTL 作為廣大用戶(hù)熟知的產(chǎn)品，如今在細節方面的處理愈發(fā)成熟。同時(shí)結合歐曼在北京市場(chǎng)得天獨厚的售后服務(wù)能力，難怪北京渣土企業(yè)都選歐曼車(chē)。而隨著(zhù)歐曼GTL 2019款國六b產(chǎn)品的上市，標桿效應勢必加快推動(dòng)北京乃至全國各地渣土車(chē)產(chǎn)品的換代升級，促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步發(fā)展。
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