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于4月25-27日在江西高安召開(kāi)的第三屆中國二手商用車(chē)大會(huì )上，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )商用車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )正式向社會(huì )發(fā)布了國內首份TCO保值率優(yōu)秀商用車(chē)品牌評價(jià)報告。這份報告的推出，將有利于我國商用車(chē)行業(yè)TCO標準體系的建設，有利于真正通過(guò)TCO管理體系，提升中國用戶(hù)的盈利能力。本報告將直接引導用戶(hù)購買(mǎi)TCO更加優(yōu)秀的商用車(chē)品牌，促進(jìn)行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。
近幾年來(lái)，我國商用車(chē)行業(yè)的TCO之風(fēng)可謂勢頭強勁，已經(jīng)到了無(wú)TCO而不可說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)之地步，但對于商用車(chē)行業(yè)中的TCO應該包含哪些要素，或許不少人并不能說(shuō)透徹，對于其中的關(guān)鍵因素也是模棱兩可，那么商用車(chē)TCO究竟應該如何判斷呢？
據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )商用車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)鐘渭平介紹，本次發(fā)布的結果充分考慮了二手車(chē)殘值在商用車(chē)TCO中的影響，是正確評價(jià)一個(gè)商用車(chē)品牌TCO是否優(yōu)秀的重要一票。
本次評價(jià)結果的發(fā)布，是基于新車(chē)采購成本、燃油費用、維保費用、故障率、二手車(chē)殘值及其他費用等六大因素綜合得出的，也是國內目前唯一一個(gè)有關(guān)商用車(chē)TCO評價(jià)的重要活動(dòng)。今后，“TCO保值率優(yōu)秀商用車(chē)品牌評價(jià)報告”將作為中國二手商用車(chē)大會(huì )的重要內容每年發(fā)布一次，引導國內商用車(chē)品牌作出科學(xué)、有效的TCO評價(jià)，逐步實(shí)現從卡車(chē)行業(yè)向客車(chē)行業(yè)全覆蓋。
事實(shí)上，國內商用車(chē)行業(yè)的TCO概念算得上是比較新的舶來(lái)品，基本是2010年之后逐步從歐美發(fā)達國家傳入到國內的，而TCO概念在歐美發(fā)達國家誕生的時(shí)間也只有20年左右的時(shí)間。TCO的中文全稱(chēng)可以定義“總擁有成本”或“全生命周期成本”，主要用于計算客戶(hù)購買(mǎi)車(chē)輛并將其用于貨物運輸后的總開(kāi)銷(xiāo)，是物流行業(yè)在現代化管理升級中揭示隱性成本，提升運營(yíng)效率的得力工具。這里計算的總開(kāi)銷(xiāo)不僅包括車(chē)輛購買(mǎi)成本，還將車(chē)輛使用期間的油耗、胎耗、貸款購車(chē)的利息、維保、二手車(chē)殘值等成本考慮在內。TCO理念自在歐洲推行以來(lái)，目前已經(jīng)受到終端客戶(hù)的廣泛認可，并逐步得到深化發(fā)展。
事實(shí)上，從歐洲人對商用車(chē)TCO的計算方法來(lái)看，在車(chē)輛TCO成本中主要包括了燃油成本、車(chē)輛購置折舊費、維修保養等費用，其中并不包括過(guò)橋過(guò)路的費用。在中國商用車(chē)TCO中的燃油、過(guò)橋過(guò)路費將是成本占比重更大的兩個(gè)因素，而二手車(chē)殘值在整個(gè)TCO當中的所占的因素基本沒(méi)有被考慮進(jìn)去，這是國內商用車(chē)TCO與歐洲商用車(chē)TCO比較中區別比較明顯的地方。
附：
2019年度TCO保值率優(yōu)秀商用車(chē)品牌名單
| 牽引車(chē)組 | 載貨車(chē)組 | 自卸車(chē)組 | 專(zhuān)用車(chē)組 |
| 歐曼 | 江淮格爾發(fā) | 上汽紅巖 | 歐曼 |
| 解放 | 東風(fēng)天錦 | 重汽豪沃 | 解放 |
| 東風(fēng)天龍 | 慶鈴汽車(chē) | 瑞沃 | 奧鈴 |
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