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      中國制造的無(wú)人駕駛巴士再創(chuàng )世界奇跡！

      4月24日，擁有十個(gè)“世界第一”的湖南張家界大峽谷玻璃橋上上演了一場(chǎng)“云天渡無(wú)人巴士懸浮魔幻秀”，除了倍加奇妙的魔術(shù)師“身體懸浮”表演外，安凱無(wú)人駕駛巴士首次亮相，成為關(guān)注焦點(diǎn)。

      安凱無(wú)人駕駛客車(chē)在大峽谷玻璃橋上順利完成精準運行，并將在景區投入運營(yíng)。中國無(wú)人駕駛技術(shù)迎來(lái)了常態(tài)化運營(yíng)的全新發(fā)展階段。

      突破城市道路，挑戰限寬、“獨木橋”等高難度路況

      與以往智能駕駛客車(chē)試運營(yíng)不同的是，此次在張家界大峽谷景區首度亮相的安凱無(wú)人駕駛巴士，面對的不再是標準化的城市道路，而是起伏不定的玻璃橋，不僅沒(méi)有標準的標識標線(xiàn)，而且路寬也十分受限。

      據了解，此款無(wú)人駕駛巴士車(chē)身寬約2.4米，而橋上的玻璃路面寬僅有3米左右，而且玻璃路面兩側均設有一排“小樁子”，如此狹窄的路面上，車(chē)輛在無(wú)人駕駛模式下，一直保持平穩的直線(xiàn)運行，而且面對玻璃橋起伏所帶來(lái)的顛簸，車(chē)輛也能進(jìn)行自我修正調整。而整個(gè)行駛過(guò)程，車(chē)上的駕駛座位上并沒(méi)有人，只有車(chē)輛在自行前進(jìn)、轉彎、避讓游客等。

      在如此具有挑戰的路寬限制下，安凱無(wú)人駕駛巴士能夠自動(dòng)識別大峽谷玻璃橋起伏多彎的復雜路況，并自動(dòng)完成一系列駕駛動(dòng)作，都源于車(chē)輛眾多高科技設備的配置。據悉，該車(chē)具備激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS天線(xiàn)等感知設備在內的7道安全防線(xiàn)，遍布車(chē)身的傳導系統完全超越了“眼睛”的功能，不僅能夠通過(guò)監控畫(huà)面“看到”周?chē)系K物，而且還能在一定距離內“感知”到障礙物的存在，因此，可以保證車(chē)輛全方位隨時(shí)監控行駛環(huán)境，并實(shí)現精準控制。

      集人工智能、自動(dòng)控制、視覺(jué)計算等眾多技術(shù)于一體，安凱無(wú)人駕駛巴士以國產(chǎn)自主可控的智能駕駛技術(shù)為基礎，可實(shí)現對路面上行人、車(chē)輛檢測，減速避讓、緊急停車(chē)、障礙物繞行、變道、自動(dòng)按站?？康榷囗椆δ?，因此，可輕松應對大峽谷玻璃橋的復雜路況。

      在配合魔術(shù)表演并成功完成玻璃橋運行之后，安凱無(wú)人駕駛巴士還進(jìn)行了“獨木橋”挑戰?，F場(chǎng)以黑色長(cháng)形板模擬獨木橋，其寬度幾乎等同于無(wú)人駕駛巴士的單個(gè)車(chē)輪寬度，只見(jiàn)無(wú)人駕駛巴士精準無(wú)誤的駛上“獨木橋”，并平穩順利通過(guò)。

      再創(chuàng )“里程碑”，世界首條景區無(wú)人駕駛公交線(xiàn)路將開(kāi)通

      從輕松應對大峽谷玻璃橋復雜路況，到順利完成“獨木橋”挑戰，可以說(shuō)，安凱無(wú)人駕駛巴士已經(jīng)具備了在實(shí)際道路上常態(tài)化運營(yíng)的能力。

      作為目前世界最長(cháng)、世界最高、世界首座以玻璃作為主受力結構的大型橋梁，張家界大峽谷玻璃橋全長(cháng)430米，寬6米，橋身距離谷底垂直落差達300米，相當于100層樓高，在如此壯觀(guān)的玻璃橋上運行無(wú)人駕駛巴士可謂世界奇觀(guān)。

      活動(dòng)現場(chǎng)，張家界大峽谷景區負責人宣布：景區將引入該款無(wú)人駕駛巴士，并開(kāi)通首條無(wú)人駕駛公交運行線(xiàn)路，以供游客乘坐。也就是說(shuō)，世界首條景區無(wú)人駕駛公交線(xiàn)路將基于中國制造的無(wú)人駕駛巴士正式誕生，中國無(wú)人駕駛商業(yè)化進(jìn)程再獲“里程碑”成果。

      此次開(kāi)通的無(wú)人駕駛公交線(xiàn)路起止點(diǎn)為：停車(chē)場(chǎng)——玻璃橋，無(wú)人駕駛車(chē)輛可供25人乘坐，最高時(shí)速40公里，具備人工駕駛和自動(dòng)駕駛兩種模式，單次續航里程可達150公里。未來(lái)，游客不僅可以參觀(guān)到世界奇觀(guān)“云天渡”，還能體驗到來(lái)自中國制造的領(lǐng)先“黑科技”，充分感受智能化科技世界的奇妙。

      事實(shí)上，作為掌握國內領(lǐng)先智能駕駛技術(shù)的安凱客車(chē)，一直在該領(lǐng)域進(jìn)行不斷研發(fā)和探索，2017年12月，安凱智能駕駛公交車(chē)在廣東深圳福田保稅區正式試運行，成為中國首輛在公共道路運行的新能源智能駕駛公交車(chē)。如今，安凱無(wú)人駕駛巴士已走出城市標準道路，并將正式投入運營(yíng)，這是中國無(wú)人駕駛技術(shù)不斷積累，不斷取得新突破的過(guò)程，此舉將為“中國智造”注入全新動(dòng)力，并將引領(lǐng)“中國智造”在世界舞臺上進(jìn)一步綻放光彩。

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