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4月16日，第十八屆上海國際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì )開(kāi)幕，上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上菲紅”)攜旗下Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13及Cursor 9天然氣發(fā)動(dòng)機四款國六產(chǎn)品全擎亮相，全方位展現上菲紅基于菲亞特動(dòng)力科技先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)品實(shí)力。
【上菲紅攜旗下Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13及Cursor 9天然氣發(fā)動(dòng)機四款國六產(chǎn)品亮相上海車(chē)展】
觀(guān)展之余，記者參加了上菲紅召開(kāi)的媒體專(zhuān)訪(fǎng)會(huì )，菲亞特動(dòng)力科技市場(chǎng)及產(chǎn)品全球副總裁Federico GAIAZZI和上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司總經(jīng)理Edoardo ZILIOTTO參加了此次專(zhuān)訪(fǎng)，向媒體介紹了此次展出的4款國六發(fā)動(dòng)機的技術(shù)優(yōu)勢，并解答了上菲紅近年來(lái)的高速增長(cháng)之謎。
四年銷(xiāo)量翻了一番，產(chǎn)品認可度穩步提升
2018年，上菲紅達到了銷(xiāo)量最高點(diǎn)，與2014年相比，銷(xiāo)量翻了一番。
“這反映了用戶(hù)對上菲紅產(chǎn)品的認可度正在快速提升?！盓doardo ZILIOTTO告訴記者。在上菲紅成立的10多年來(lái)，其市場(chǎng)成績(jì)表現有目共睹。從3升、9升、13升再到11升，從傳統能源到新能源，從國三到國六，從SCR到最新的HI-eSCR后處理技術(shù)，產(chǎn)品全系列、全領(lǐng)域、全平臺的高度匹配，展現了上菲紅基于市場(chǎng)和用戶(hù)的需求快速變化提供可靠解決方案的雄厚實(shí)力。
Federico Gaiazzi特別強調了Cursor 9天然氣發(fā)動(dòng)機，上菲紅的產(chǎn)品采用菲亞特獨有的技術(shù)，為市場(chǎng)帶來(lái)了突破性的解決方案，能夠生產(chǎn)與柴油發(fā)動(dòng)機同等性能的天然氣發(fā)動(dòng)機。所有這些技術(shù)傳承和專(zhuān)業(yè)知識都助力于上菲紅銷(xiāo)量的進(jìn)一步提高。
同時(shí)，本著(zhù)客戶(hù)至上的原則，上菲紅在售后服務(wù)方面不斷改進(jìn)和加強。記者在現場(chǎng)了解到，目前上菲紅在國內共計460家售后服務(wù)站，實(shí)現了救援30分鐘響應，一般故障24小時(shí)，重大故障72小時(shí)排除的目標。
此外，作為菲亞特動(dòng)力科技全球布局的一部分，上菲紅早在2010年便開(kāi)始為北美和歐洲市場(chǎng)提供發(fā)動(dòng)機，出口業(yè)務(wù)同樣助推了上菲紅銷(xiāo)量的不斷升高。
【菲亞特動(dòng)力科技市場(chǎng)及產(chǎn)品全球副總裁Federico GAIAZZI和上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司總經(jīng)理Edoardo ZILIOTTO接受媒體專(zhuān)訪(fǎng)】
搶占國六市場(chǎng)，上菲紅全系國六產(chǎn)品亮相
2019年是國六產(chǎn)品市場(chǎng)化元年，也是發(fā)動(dòng)機企業(yè)搶占未來(lái)市場(chǎng)的關(guān)鍵之年。此次上菲紅展出的4款國六發(fā)動(dòng)機，Cursor 9、Cursor 11、 Cursor 13 柴油發(fā)動(dòng)機以及 Cursor 9 天然氣發(fā)動(dòng)機均采用了一系列的優(yōu)化設計，使發(fā)動(dòng)機在可靠性、動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟性及駕駛舒適性上具有顯著(zhù)優(yōu)勢。
Federico GAIAZZI在現場(chǎng)做了詳細的技術(shù)講解，Cursor系列發(fā)動(dòng)機采用電控單元噴射和無(wú)EGR的廢氣旁通渦輪增壓器技術(shù)，可保證發(fā)動(dòng)機所有工況下的卓越性能，發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)溫度可達零下25度。同時(shí)，ECU控制的發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統可減少制動(dòng)片磨損，提高駕駛性能并降低維護成本，并提高駕駛舒適性。
此外，具有高功率密度的Cursor系列發(fā)動(dòng)機，除了從技術(shù)方面優(yōu)化發(fā)動(dòng)機結構和性能,，還采用世界級制造(WCM)生產(chǎn)方法，在生產(chǎn)過(guò)程中精益制造，為國內外市場(chǎng)提供符合國際質(zhì)量標準的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品。
不止于質(zhì)量方面，在成本方面，不同一般廠(chǎng)商運用的EGR設計，上菲紅Cursor系列柴油發(fā)動(dòng)機采取了菲亞特動(dòng)力科技高效HI-eSCR技術(shù)，大大降低了發(fā)動(dòng)機制造以及使用成本。Cursor系列柴油發(fā)動(dòng)機無(wú)需EGR的輔助，便能夠達到超過(guò)95%的氮氧化物轉化效率，同時(shí)不需要重新設計額外的冷卻系統，優(yōu)化了底盤(pán)布局。同時(shí)亦可為用戶(hù)減少75%的維護成本，真正做到了為用戶(hù)降本增效。
【全體嘉賓合影】
建立多能源方案，致力成為全系列動(dòng)力提供商
針對于之前輿論熱議的全面“電氣化”，Federico GAIAZZI并不同意。菲亞特動(dòng)力科技始終認為，沒(méi)有一種解決方案可以滿(mǎn)足所有的需求和市場(chǎng)，所以菲亞特動(dòng)力科技更傾向于采用多能源方案?！安⑶叶嗄茉唇鉀Q方案已經(jīng)被越來(lái)越多的國家認可，逐漸成為主流?！盕ederico Gaiazzi補充道。
Federico Gaiazzi強調，很重要的一點(diǎn)是：高能效并且符合排放法規的柴油發(fā)動(dòng)機是清潔的。不過(guò)，其效率仍有待提高。因此，菲亞特動(dòng)力科技所面臨的挑戰是進(jìn)一步提高柴油機效率，并且在任何實(shí)際應用條件下保持低排放。
針對多能源方案，Federico GAIAZZI介紹，在接下來(lái)的幾年里，菲亞特動(dòng)力科技將繼續開(kāi)發(fā)柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機，鞏固其在該領(lǐng)域的優(yōu)勢。同時(shí)擴大我們在氫燃料電池和電氣化方面的技術(shù)儲備。
2018年，菲亞特動(dòng)力科技宣布成立一個(gè)100%致力于電氣化的新團隊—— e-Powertrain，利用菲亞特動(dòng)力科技先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機技術(shù)和軸傳動(dòng)技術(shù)，進(jìn)行電氣化技術(shù)研發(fā)。在開(kāi)發(fā)計劃中，菲亞特動(dòng)力科技將多種電氣化分為兩組：電動(dòng)推進(jìn)和電動(dòng)輔助。在電力推進(jìn)中，菲亞特動(dòng)力科技將采用純電和混動(dòng)架構。在電力輔助方面，FPT打算用電力系統支持內燃機的各種運行模式，比如混動(dòng)系統架構。
采訪(fǎng)最后，Federico Gaiazzi告訴記者，環(huán)保意識在菲亞特動(dòng)力科技以及上菲紅企業(yè)文化中根深蒂固，他們的愿景是從燃燒發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)商發(fā)展成為全系列多種能源動(dòng)力提供商。
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