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       10月23-24日，主題為“運(yùn)輸王者 高效先鋒”的中國(guó)自卸車綜合性能測(cè)試大賽在云南昆明舉行。最終，在歷經(jīng)場(chǎng)地操控賽、油耗測(cè)試比賽環(huán)節(jié)后，駕駛1號(hào)歐曼GTL自卸車的選手適甸相憑借5項(xiàng)單科項(xiàng)目第一的成績(jī)獲得冠軍。作為賽事的冠軍車輛，歐曼GTL公路重載運(yùn)輸車是福田戴姆勒汽車鏈合德國(guó)戴姆勒、美國(guó)康明斯以及福田汽車集團(tuán)等全球頂尖商用車企業(yè)的領(lǐng)先科技，根據(jù)我國(guó)重載運(yùn)輸實(shí)際工況和法規(guī)要求，以歐洲標(biāo)準(zhǔn)全新開發(fā)打造，具有超強(qiáng)承載、超級(jí)高效、超級(jí)節(jié)油、超級(jí)舒適、超級(jí)安全五大優(yōu)勢(shì)，開啟重載運(yùn)輸高效新時(shí)代。

動(dòng)力強(qiáng)勁高效承載  驅(qū)動(dòng)用戶價(jià)值升級(jí)

       當(dāng)前，隨著基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域補(bǔ)短板力度的加大，云南省作為我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略和“西部大開發(fā)”建設(shè)連接交匯的戰(zhàn)略支點(diǎn)，大量工程建設(shè)項(xiàng)目啟動(dòng)，帶動(dòng)了自卸車市場(chǎng)需求大幅上漲的高峰期。公路重載運(yùn)輸車多用于運(yùn)輸土石、煤炭、礦石等，主要行駛在工地、礦區(qū)、山區(qū)等區(qū)域，運(yùn)輸路況差，崎嶇山路、泥濘洼地屢見(jiàn)不鮮。福田戴姆勒汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理劉剛表示：“自卸車用戶在選車時(shí)要求車輛具有爬坡動(dòng)力要強(qiáng)、下坡制動(dòng)要好、出勤率要高、維修服務(wù)要快的優(yōu)勢(shì)，尤其是要避免“小馬拉大車”等弊??；且隨著用戶的年輕化，車輛駕駛的舒適都有新要求。我們希望通過(guò)大賽檢查我們的產(chǎn)品性能，不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品?！痹谧孕盾嚲C合性能測(cè)試大賽過(guò)程中，無(wú)論面對(duì)泥濘的道路亦或是經(jīng)過(guò)15°的上坡路段，或者在勻速下進(jìn)行緊急制動(dòng)，歐曼GTL公路重載運(yùn)輸車在載重的情況下的通過(guò)性、承載性都取得了優(yōu)異的成績(jī)。

福田戴姆勒汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理劉剛接受采訪

歐曼GTL自卸車進(jìn)行泥濘道路測(cè)試

歐曼GTL的離地間隙達(dá)到29cm

       這首先要?dú)w功于歐曼GTL自卸車配裝康明斯專屬定制X12工程版動(dòng)力，以及法士特變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)戴姆勒專家整車一體化匹配，最大扭矩可達(dá)2300N·m，不僅爆發(fā)力強(qiáng)、且具有更有勁、起步快、加速快的優(yōu)勢(shì)，而且同路況降檔少、更平順，整車運(yùn)輸效率更高。在承載力上，歐曼GTL公路重載運(yùn)輸車結(jié)合重載運(yùn)輸工況，對(duì)車橋、車架、懸架、板簧等進(jìn)行了全新升級(jí)。其中，采用第三代奔馳技術(shù)后橋?qū)⒊休d能力提高了15-25%；后板簧片數(shù)增加，由12片增加到14片，承載能力進(jìn)一步加強(qiáng)，且加寬加長(zhǎng)加厚板簧設(shè)計(jì)，確保產(chǎn)品承載能力，抗側(cè)翻能力增強(qiáng)，當(dāng)屬國(guó)內(nèi)承載能力最強(qiáng)的高端自卸車。

進(jìn)行平地起步測(cè)試的歐曼GTL自卸車

       針對(duì)西南地區(qū)經(jīng)常長(zhǎng)距離上下坡的路況，歐曼GTL公路重載運(yùn)輸車具有iBrake2.0發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，制動(dòng)力可達(dá)370馬力，通過(guò)與工程曲線制動(dòng)閥的完美結(jié)合，使整車制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間快，剎車距離短，制動(dòng)輕松更安全。在節(jié)油方面，歐曼GTL具有2000bar超高壓噴射技術(shù)，霧化好，燃燒充分，進(jìn)氣充足，LBSC智能轉(zhuǎn)速控制，智能節(jié)油，通過(guò)吸收戴姆勒整車匹配技術(shù)，極致節(jié)油。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，歐曼GTL油箱可選左置，適合具體用戶的作業(yè)工況；針對(duì)西南地區(qū)紫外線強(qiáng)的特征采用防紫外線玻璃；且整車配備220v行車電源，方便長(zhǎng)時(shí)間呆在車上使用部分家用電器。

進(jìn)行道路節(jié)油賽的歐曼GTL自卸車

       為方便駕駛員休息以及緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛疲勞，歐曼GTL公路重載運(yùn)輸車有超大駕駛室，采用底盤、車身、座椅三級(jí)減震，臥鋪更寬，操控與控制環(huán)繞在駕駛員周圍，完全符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)；且NVH達(dá)到國(guó)際水平，為駕乘者打造轎車級(jí)舒適享受。而且該駕駛室采用框架結(jié)構(gòu)車身，用1mm厚鋼板,由機(jī)器人精密焊接而成，滿足歐盟ECE R93碰撞法規(guī)，禁得住正面、側(cè)面碰撞、頂壓，防前鉆車的高強(qiáng)度碰撞，保障駕乘人員安全。

終身服務(wù)量身定制  做客戶的全程管家

       眾所周知，公路重載運(yùn)輸車的載重相對(duì)較大，運(yùn)輸路況復(fù)雜多樣；尤其是連續(xù)作業(yè)，運(yùn)費(fèi)按照運(yùn)輸趟數(shù)和運(yùn)貨量來(lái)結(jié)算，趟數(shù)越多，貨量越多，賺錢越高。因此，用戶最怕車輛維修周期長(zhǎng)導(dǎo)致誤工、誤活。福田戴姆勒汽車秉承終身服務(wù)、全程無(wú)憂的服務(wù)理念，針對(duì)公路重載運(yùn)輸車整車推出發(fā)動(dòng)機(jī)三年內(nèi)不開蓋更換總成，零部件保修期最長(zhǎng)達(dá)36個(gè)月，首保免工時(shí)費(fèi)及材料費(fèi)，以及2萬(wàn)公里換機(jī)油周期，免費(fèi)外出救援等多項(xiàng)服務(wù)承諾，專門為他們打造了專屬的特色服務(wù)。

       針對(duì)長(zhǎng)年遠(yuǎn)離城市，長(zhǎng)期在礦山井口使用、不便于來(lái)到服務(wù)站的一些坑口運(yùn)輸車，福田戴姆勒汽車實(shí)行駐點(diǎn)服務(wù)，將配件和技術(shù)送上門；而且通過(guò)提供24小時(shí)的服務(wù)，讓歐曼自卸車的用戶真正做到用得放心、省心、舒心。此外，由于自卸車運(yùn)輸距離與運(yùn)輸線路相對(duì)固定，福田戴姆勒汽車在“量身定制 暢行無(wú)憂”的服務(wù)升級(jí)工程下，圍繞用戶“買車、用車、換車、修車”提供全價(jià)值鏈服務(wù)解決方案，特別針對(duì)自卸車作業(yè)環(huán)境為用戶提供“零距離”維修、保養(yǎng)、配件、救援等服務(wù)。在智能化方面，歐曼GTL可配裝“SuperFleet”超級(jí)車隊(duì)管理系統(tǒng)，幫助物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)者實(shí)現(xiàn)對(duì)車隊(duì)的數(shù)字化、可視化管理,降低運(yùn)營(yíng)成本,減少安全事故,促進(jìn)企業(yè)良性發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)用戶暢行無(wú)憂。

       多年來(lái)，福田戴姆勒汽車始終堅(jiān)持以“產(chǎn)品+服務(wù)”雙管齊下，從產(chǎn)品定制為客戶打造具有高通過(guò)性、承載性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)的高端自卸車運(yùn)輸裝備，到具體服務(wù)細(xì)則的定制推動(dòng)公路重載運(yùn)輸服務(wù)升級(jí)，通過(guò)本次賽事的奪冠，更印證了歐曼GTL憑借卓越的產(chǎn)品品質(zhì)在致力用戶創(chuàng)富路上不斷邁進(jìn)。

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