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       新一代東風(fēng)重卡天龍KL經(jīng)過(guò)7年的精心磨礪，將要上市了。前期不少卡友對東風(fēng)天龍KL商品外觀(guān)及配置有了初步了解，究竟性能如何？實(shí)踐檢驗才是硬道理。

       這是一輛搭載1000L油箱的6軸牽引車(chē)——新一代東風(fēng)天龍KL。沒(méi)錯，敢做出如此豪氣沖天的挑戰的，正是圖中的它！

       10月25日，東風(fēng)天龍KL滿(mǎn)載49噸，要從美麗的北疆之城新疆克拉瑪依出發(fā)，開(kāi)往河南鄭州。全程近3500公里，中途油箱蓋密封，東風(fēng)商用車(chē)邀請中國多家專(zhuān)業(yè)媒體全程跟車(chē)，直播見(jiàn)證全程不加油。

       也就是說(shuō)，新天龍KL將滿(mǎn)載49噸以1000L油跑完接近3500公里的路程，如果成功，它將刷新國產(chǎn)車(chē)續航能力的紀錄。

       敢為人先，底氣和動(dòng)力一樣充足

       你一定會(huì )問(wèn)，新一代東風(fēng)天龍KL是一臺什么樣的車(chē)，到底有什么底氣，敢于接下這樣的挑戰？

       新天龍KL是東風(fēng)商用車(chē)歷時(shí)7年打造的全新重卡平臺D320，與D310平臺的天龍相比，新一代東風(fēng)天龍KL的品質(zhì)進(jìn)行了飛躍式的提升。

       在安全方面，新天龍KL參照Volvo安全標準，借鑒乘用車(chē)標準，裝備了更多安全配置。新天龍KL秉持歐洲品質(zhì)，順應行業(yè)大馬力輕量化的趨勢，11L dCi發(fā)動(dòng)機帶來(lái)強大功率和扭矩，最大功率465ps，最大扭矩可達2200Nm，動(dòng)力提升約5%，爬坡時(shí)間大大縮短，車(chē)輛平均速度大幅提高，為11L平臺最大馬力發(fā)動(dòng)機。

       在外觀(guān)方面，新天龍KL采用了全新造型，整體呈梯形設計，車(chē)輛重心更低，提升行駛穩定性。全新低風(fēng)阻設計對燃油經(jīng)濟性的提升不言而喻。前面罩雙飛燕標志下的格柵由以前的方形改成了梯形，保險杠處的格柵也顯得有幾分罕見(jiàn)的萌。

       駕駛室采用了全新內飾，平地板的造型讓內部空間進(jìn)行了擴充，在噪聲控制、駕駛室減震、智能化操作方面也做了很大的提升。

       如果說(shuō)這些還有待駕駛員的親身體驗和實(shí)踐驗證，那么有一項行業(yè)如今最關(guān)心的問(wèn)題——節油降耗，我們很快就能看到答案。此次的3500公里一箱油挑戰，正是源于新天龍KL對自己經(jīng)濟性的自信。

       重重艱險，成敗以實(shí)踐檢驗

       3500公里是什么概念？

       中國民航的飛機要飛5個(gè)小時(shí)；

       路上最快交通工具，世界最先進(jìn)的高鐵復興號要開(kāi)10個(gè)小時(shí)；

       換算成海里，最龐大、最復雜、威力最強的武器核動(dòng)力航母要航行56個(gè)小時(shí)。

       從地中海邊的希臘，到歐洲最北端的芬蘭，也不過(guò)3000公里。挑戰線(xiàn)路距離之長(cháng)，前所未有。

       克拉瑪依到鄭州，一路地貌涵蓋戈壁、沙漠、平原、山區，跨越中國第二第三兩級階梯。挑戰地形之復雜，遠勝以往。

       更遑論10月下旬的新疆已經(jīng)飄起了大雪。

       距離長(cháng)，地形復雜，氣候嚴寒，在如此惡劣的條件下，新天龍KL要以前所未有之標準，達成前所未有的成績(jì)，它能成功嗎？

       從2006年的天龍到天龍啟航版，再到天龍旗艦，東風(fēng)商用車(chē)以過(guò)硬的品質(zhì)，贏(yíng)得客戶(hù)的青睞。新一代東風(fēng)天龍KL，究竟能否再創(chuàng )傳奇，書(shū)寫(xiě)新的輝煌，成功挑戰3500公里全程不加油？

       讓我們拭目以待！