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        14年前，初出茅廬的河北邢臺小伙子賈振西，在同行老師傅的介紹下，購買(mǎi)了一輛江淮威鈴，從此加入了物流運輸大軍，成為龐大的中國公路運輸中的一員。

        14年后，跨入而立之年的賈振西叱咤物流江湖整整14年，從運營(yíng)一輛江淮威鈴的小車(chē)主，成功轉型成為運營(yíng)20多輛車(chē)的私營(yíng)老板。車(chē)隊中20多輛車(chē)幾乎都是格爾發(fā)重卡。

        現公司運營(yíng)的20多輛車(chē)主要運輸的是電動(dòng)車(chē)零配件和玩具，跑河北邢臺——安徽合肥，“貨源很穩定，線(xiàn)路也很穩定，每輛車(chē)是2名駕駛員倒班開(kāi)?！惫竟灿薪?0名駕駛員，“我是從一線(xiàn)駕駛員開(kāi)始干起來(lái)的，所以非常重視駕駛員的駕駛體驗，大家對格爾發(fā)的評價(jià)非常高?！边@也是賈振西不斷采購換車(chē)選擇格爾發(fā)的重要原因之一。

        賈振西是個(gè)穩扎穩打的商人，他的經(jīng)營(yíng)理念是“不求快，但求穩”。采訪(fǎng)賈振西，筆者的第一感受是“感恩”，吃水不忘挖井人是對他最好的評價(jià)。

       不滿(mǎn)足一輛車(chē)運營(yíng)，2006年左右時(shí)逢中國物流運輸行業(yè)井噴式發(fā)展，“要想發(fā)展就要擴大車(chē)隊”賈振西決定采購車(chē)，但是受資金限制，空有一身抱負的賈振西被限制住了發(fā)展的手腳?！罢骐y啊!那個(gè)時(shí)候市場(chǎng)好車(chē)不愁賣(mài)，資金不夠，很多廠(chǎng)家的買(mǎi)車(chē)門(mén)檻也很高?！?/span>

        江淮格爾發(fā)的經(jīng)銷(xiāo)商了解到賈振西的計劃和購車(chē)需求后，不僅為賈振西提供了很好的金融政策作為創(chuàng )業(yè)扶持，而且降低了首付的門(mén)檻，“在當時(shí)需大于供的市場(chǎng)環(huán)境下，有企業(yè)愿意這樣伸出援助之手，在我看來(lái)，不是賣(mài)車(chē)，賣(mài)的是情!”最難的時(shí)候，格爾發(fā)向賈振西拋出了橄欖枝，而賈振西也是把情義看得比天大的重情人，所以在此后的十幾年里，賈振西的發(fā)展從未離開(kāi)格爾發(fā)。

        10多年來(lái)，令賈振西最感動(dòng)的一件事是2006年的冬天，那年的大雪在河北人的記憶里是難忘的一場(chǎng)大雪， “車(chē)壞在路上了，那時(shí)候沒(méi)有獨立供暖，配置和舒適度也沒(méi)有現在的車(chē)好。前不著(zhù)村后不著(zhù)店，用現在網(wǎng)絡(luò )上的話(huà)說(shuō)真的是“凍成狗”?！本徒母駹柊l(fā)服務(wù)站冒著(zhù)大雪艱難的開(kāi)著(zhù)救援車(chē)現場(chǎng)修車(chē)，不僅給駕駛員帶來(lái)了熱水、泡面、保暖的衣物，最重要的是現場(chǎng)快速修車(chē)保障了車(chē)輛的運營(yíng)，讓賈振西的客戶(hù)準時(shí)收貨，保證了賈振西“準時(shí)送達”的承諾。

        “這是最好的時(shí)代”是對賈振西剛入物流行業(yè)的2004年最好的詮釋?zhuān)斢洃浰坪踹€沉浸在2008年8月之前，以賈振西為代表的物流人們能睡著(zhù)笑出聲來(lái)，“市場(chǎng)真好干，那個(gè)時(shí)候我只拉整車(chē)貨物，不考慮運營(yíng)成本，買(mǎi)車(chē)也沒(méi)有節油、效率高的概念，只要車(chē)能跑，不壞的車(chē)就能在市場(chǎng)上賣(mài)得出去?！?/span>

        好景不長(cháng)，隨著(zhù)2009年金融風(fēng)暴的到來(lái)，物流行業(yè)慢慢進(jìn)入了“最壞的時(shí)代”。 “以前的柴油價(jià)格低、駕駛員工資低，而現在的運營(yíng)比10年前運營(yíng)的利潤率低兩倍多，不好干，必須轉型。如果市場(chǎng)動(dòng)，你卻按兵不動(dòng)，自然會(huì )被淘汰?！辟Z振西在舉步維艱中不斷尋找新的突破點(diǎn)，“市場(chǎng)好的時(shí)候拉整車(chē)貨物，現在轉專(zhuān)線(xiàn)零擔?！闭?chē)貨運市場(chǎng)較為低迷，大宗商品貨運量大幅下降，制造業(yè)和工業(yè)產(chǎn)品增長(cháng)乏力，整車(chē)貨運企業(yè)紛紛尋求突破，專(zhuān)線(xiàn)零擔便是很多企業(yè)轉型的新入口，賈振西就這樣加入了轉型大軍。

        油價(jià)持續升高與人力成本不斷上漲，物流運輸成本仍然維持高位，賈振西“打起了車(chē)的主意，得從車(chē)上省，節省運營(yíng)成本，提高運營(yíng)效率，這樣才能保證車(chē)隊運營(yíng)持平甚至利潤增長(cháng)!”

       追求高效率運營(yíng)!“之所以10多年了一直選擇格爾發(fā)，主要的原因是車(chē)不壞，現役的車(chē)和淘汰的車(chē)多多少少的也有40多輛了，基本沒(méi)有大修過(guò)。格爾發(fā)小毛病沒(méi)有，底盤(pán)牢靠、可靠性好?！睘榇速Z振西針對同樣的貨物、同樣的線(xiàn)路、不同的車(chē)型做過(guò)可靠性對比，“最早的時(shí)候跑山路，對比過(guò)其他品牌的車(chē)，格爾發(fā)的車(chē)明顯在盤(pán)山路況下穩定性更高，其他品牌的車(chē)沒(méi)有格爾發(fā)底盤(pán)可靠性強?！辈粔氖琴Z振西對車(chē)輛的最基礎的要求，“現在不是追求不壞了，是高效了!”天下武功唯快不破，同樣適用于站在新的風(fēng)口物流行業(yè)市場(chǎng)。

        14年后，跨入而立之年的賈振西叱咤物流江湖整整14年，從運營(yíng)一輛江淮威鈴的小車(chē)主，成功轉型成為運營(yíng)20多輛車(chē)的私營(yíng)老板。車(chē)隊中20多輛車(chē)幾乎都是格爾發(fā)重卡。

        現公司運營(yíng)的20多輛車(chē)主要運輸的是電動(dòng)車(chē)零配件和玩具，跑河北邢臺——安徽合肥，“貨源很穩定，線(xiàn)路也很穩定，每輛車(chē)是2名駕駛員倒班開(kāi)?！惫竟灿薪?0名駕駛員，“我是從一線(xiàn)駕駛員開(kāi)始干起來(lái)的，所以非常重視駕駛員的駕駛體驗，大家對格爾發(fā)的評價(jià)非常高?！边@也是賈振西不斷采購換車(chē)選擇格爾發(fā)的重要原因之一。

        賈振西是個(gè)穩扎穩打的商人，他的經(jīng)營(yíng)理念是“不求快，但求穩”。采訪(fǎng)賈振西，筆者的第一感受是“感恩”，吃水不忘挖井人是對他最好的評價(jià)。

        不滿(mǎn)足一輛車(chē)運營(yíng)，2006年左右時(shí)逢中國物流運輸行業(yè)井噴式發(fā)展，“要想發(fā)展就要擴大車(chē)隊”賈振西決定采購車(chē)，但是受資金限制，空有一身抱負的賈振西被限制住了發(fā)展的手腳?！罢骐y啊!那個(gè)時(shí)候市場(chǎng)好車(chē)不愁賣(mài)，資金不夠，很多廠(chǎng)家的買(mǎi)車(chē)門(mén)檻也很高?！?/span>

        江淮格爾發(fā)的經(jīng)銷(xiāo)商了解到賈振西的計劃和購車(chē)需求后，不僅為賈振西提供了很好的金融政策作為創(chuàng )業(yè)扶持，而且降低了首付的門(mén)檻，“在當時(shí)需大于供的市場(chǎng)環(huán)境下，有企業(yè)愿意這樣伸出援助之手，在我看來(lái)，不是賣(mài)車(chē)，賣(mài)的是情!”最難的時(shí)候，格爾發(fā)向賈振西拋出了橄欖枝，而賈振西也是把情義看得比天大的重情人，所以在此后的十幾年里，賈振西的發(fā)展從未離開(kāi)格爾發(fā)。

        10多年來(lái)，令賈振西最感動(dòng)的一件事是2006年的冬天，那年的大雪在河北人的記憶里是難忘的一場(chǎng)大雪， “車(chē)壞在路上了，那時(shí)候沒(méi)有獨立供暖，配置和舒適度也沒(méi)有現在的車(chē)好。前不著(zhù)村后不著(zhù)店，用現在網(wǎng)絡(luò )上的話(huà)說(shuō)真的是“凍成狗”?！本徒母駹柊l(fā)服務(wù)站冒著(zhù)大雪艱難的開(kāi)著(zhù)救援車(chē)現場(chǎng)修車(chē)，不僅給駕駛員帶來(lái)了熱水、泡面、保暖的衣物，最重要的是現場(chǎng)快速修車(chē)保障了車(chē)輛的運營(yíng)，讓賈振西的客戶(hù)準時(shí)收貨，保證了賈振西“準時(shí)送達”的承諾。

       “這是最好的時(shí)代”是對賈振西剛入物流行業(yè)的2004年最好的詮釋?zhuān)斢洃浰坪踹€沉浸在2008年8月之前，以賈振西為代表的物流人們能睡著(zhù)笑出聲來(lái)，“市場(chǎng)真好干，那個(gè)時(shí)候我只拉整車(chē)貨物，不考慮運營(yíng)成本，買(mǎi)車(chē)也沒(méi)有節油、效率高的概念，只要車(chē)能跑，不壞的車(chē)就能在市場(chǎng)上賣(mài)得出去?！?/span>

        好景不長(cháng)，隨著(zhù)2009年金融風(fēng)暴的到來(lái)，物流行業(yè)慢慢進(jìn)入了“最壞的時(shí)代”。 “以前的柴油價(jià)格低、駕駛員工資低，而現在的運營(yíng)比10年前運營(yíng)的利潤率低兩倍多，不好干，必須轉型。如果市場(chǎng)動(dòng)，你卻按兵不動(dòng)，自然會(huì )被淘汰?！辟Z振西在舉步維艱中不斷尋找新的突破點(diǎn)，“市場(chǎng)好的時(shí)候拉整車(chē)貨物，現在轉專(zhuān)線(xiàn)零擔?！闭?chē)貨運市場(chǎng)較為低迷，大宗商品貨運量大幅下降，制造業(yè)和工業(yè)產(chǎn)品增長(cháng)乏力，整車(chē)貨運企業(yè)紛紛尋求突破，專(zhuān)線(xiàn)零擔便是很多企業(yè)轉型的新入口，賈振西就這樣加入了轉型大軍。

        油價(jià)持續升高與人力成本不斷上漲，物流運輸成本仍然維持高位，賈振西“打起了車(chē)的主意，得從車(chē)上省，節省運營(yíng)成本，提高運營(yíng)效率，這樣才能保證車(chē)隊運營(yíng)持平甚至利潤增長(cháng)!”

        追求高效率運營(yíng)!“之所以10多年了一直選擇格爾發(fā)，主要的原因是車(chē)不壞，現役的車(chē)和淘汰的車(chē)多多少少的也有40多輛了，基本沒(méi)有大修過(guò)。格爾發(fā)小毛病沒(méi)有，底盤(pán)牢靠、可靠性好?！睘榇速Z振西針對同樣的貨物、同樣的線(xiàn)路、不同的車(chē)型做過(guò)可靠性對比，“最早的時(shí)候跑山路，對比過(guò)其他品牌的車(chē)，格爾發(fā)的車(chē)明顯在盤(pán)山路況下穩定性更高，其他品牌的車(chē)沒(méi)有格爾發(fā)底盤(pán)可靠性強?！辈粔氖琴Z振西對車(chē)輛的最基礎的要求，“現在不是追求不壞了，是高效了!”天下武功唯快不破，同樣適用于站在新的風(fēng)口物流行業(yè)市場(chǎng)。

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